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h******k
发帖数: 13418 | 1 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: xiaolongnv (xiaolongnv), 信区: Military
标 题: Re: 转贴一个目前为止最靠谱的撞车分析 (转载)
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 27 17:54:54 2011, 美东)
我小结以下吧，这次动车撞车事故反映出很多问题：
1。首先是系统设计方面的问题。这里说的系统设计，并不仅仅是指铁轨，动车，系统
硬件和软件代码，而是还包括操作规范以及相关状况下的处理措施和流程。比如讲，事
先就规定好，并且让大家都知道，什么情况下必须停车，什么情况下可以"非常站控"，
"非常站控"的情况下必须采取哪些安全保障措施，等等。例如这次的这种遭雷击后出现
的“非常”情况，系统设计的时候恐怕是没有考虑过的，当然也就没有进行过相关培训。
2。其次是管理方面的问题。这次出事情，很明显是司机，调度，维修人员等各干各的
，没有很好的沟通协调。而上层领导并没有介入协调这些不同部门和人员之间的操作，
结果导致他们各自为政，才出现这种相互之间信息失调的情况。
3。然后是岗位资格培训。一个岗位，不能说学会正常操作就算合格，更重要的还是要
学会异常情况下的处理。前一个好学，因为是日常工作的简单重复，而后一个才是真正
显现水平的地方。我觉得这些司机调度维修等人员，其实都不是简单工作，要求都还是
挺高的，必须相关专业大学毕业并经过认真培训才能上岗啊，以前的那些凭经验和信心
进行操作的手段，必须收起来了。想想民航飞行员和航空调度是什么要求，高铁以及动
车也不应该比他们要求低太多啊，毕竟要负责的人命只多不少，技术方面的复杂程度应
该也是可以类比的。
4。市场宣传方面，要传达正确的信息，不要先吹得跟神一样，结果做不到神的事情，
当然面临巨大的压力。让大家知道，什么情况下会晚点，让大家有正确的心理预期。当
然更重要的，铁道部自己对自己要有正确的评估，不能舆论一闹晚点，就不顾能力为了
赶时间不考虑安全蛮干。
总之，就是，硬环境看上去很好了，软环境还需要大幅提高。那些说放弃动车高铁的，
不用理睬，根本是胡搅蛮缠。铁道部这些年在动车高铁方面的成就还是很值得肯定的，
而各方面需要提高的地方也仍然很多很多。 | h******k
发帖数: 13418 | 2 不完全准确，但是至少是讨论问题，说人话，和跨越轮子不一样。 | h********y
发帖数: 320 | 3 whatever man... gvmt is just a pos |
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