官方抛动车事故原因专家揭示谜中密（上） - ChinaNews版

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ChinaNews版 - 官方抛动车事故原因专家揭示谜中密（上）

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http://soundofhope.org/programs/162/206837-1.asp
2011年12月29日星期四节目长度：4分5秒
http://media.soundofhope.org/audio01/2011/12/29/shiguyuanyin1.m
听众朋友，您好！这里是希望之声国际广播电台的新闻专题，我是唐音。12月28日，大
陆官方网站公布了温州动车重大追尾事故的调查处理结果，认定因列控中心设备存在严
重设计缺陷、上道使用审查把关不严和雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的
责任事故。
本台记者采访了曾在大陆铁道系统工作了20多年的魏工程师，他指出，现在抛出是为了
降低民众的关注程度，而事故原因调查完全避开了动车、供电、工程等重大方面。魏工
程师揭示，真正的事故原因当局已经清楚并泄露了出来。下面请听详细报道。
唐音：魏工程师，您好！圣诞节过后，新年之前，大陆官方突然抛出了老百姓等待已久
的温州动车重大追尾事故的原因，让很多人都没想到。
魏工程师：【录音】实际上民众的热度已经完全过去了，而且它还特意选在阳历新年之
前公布，年底大家都比较忙碌、休假，可能关注度最小。这样能够把所谓的不良影响降
到最低，而且放假期间，也很难掀起什么波澜来。
唐音：您看过这份报告后的总体印象是什么？
魏工程师：【录音】但是这个报告，实质上是把高铁系统的很多问题是掩盖起来了。比
如说，事故调查完全避开了列车的问题、供电的问题、工程的问题，也避开了高铁系统
自动调度管理系统的问题以及系统集成的很多问题。事故的调查报告一拖再拖，实际上
是想尽量掩盖更多的问题存在，而且不断用不同版本来试探民意，最终选择了现在公布
的版本。和以前我们预测的差不多。
唐音：有些老百姓还能记得，中共国务院这个调查组的一些所谓专家，在过去几个月里
曾经说过，信号没问题。当时引发老百姓的强烈反对：信号要是没问题，彼此都知道对
方在哪儿，那怎么能撞上呢？后来到12月初，大陆《财经》杂志爆料说，如果说出信号
有问题，中共高层担心是中国高铁的国际形象，进而影响到出口。现在，这份调查报告
给很多人的印象就是总算有个交代了，您怎么看？
魏工程师：【录音】它认为这个报告总算是一个交代了，但是实际上是把更多问题掩盖
起来了，上周开的一个铁路工作会议，铁道部长盛光祖讲了一番话，把根本问题有一部
分揭示出来了。他讲铁路建设存在的规模过大、标准过高和盲目压缩工期的这些问题。
那么这句话实际道出了高铁事故的根本症结所在。
唐音：您认为这是几个月来大家不断猜测的事故原因的谜底吗？您能详细解读一下这番
话中泄露出来的秘密吗？
魏工程师：【录音】就是说，规模过大是指很多不应该建的铁路，他为了吃回扣也好，
或者为了搞这个项目，就把它建起来了；标准过高实际上有些项目根本不需要建高铁，
但是也把它建成高铁，按高铁的这个标准来建。在大陆目前上不具备完善的高铁系统自
主研发实力，也缺乏高铁运营管理经验的这种情况下，却盲目地大上高铁。不但超出了
目前的经济承受力，也超出了高速客运市场需求，也埋下了为高铁安全管理运营祸根吧
。这还不够，他为了连放政治卫星，而且也为了快速拿到巨额回扣，他把工期都压缩了
。就是说在不具备验收条件的情况下，在明知道各种设备存在安全隐患的情况下，在运
营人员培训严重不足、运输管理体制还不适应的情况下，他就把设备验证、试运行阶段
都压缩掉了，然后盲目通车，这样其实是导致了事故的必然发生。
感谢魏工程师！
听众朋友，您正在收听的希望之声国际广播电台《官方抛动车事故原因专家揭示谜中
密》的上集，欢迎您关注下集。我是唐音，感谢您的收听，再见！

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