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发帖数: 609 | 1 哈尔滨塌桥事故发生之后，引发了舆论的强烈关注。让人遗憾的是，一系列的荒唐，不
知道想要掩饰些什么？
18亿元的投资，通车不到1年就垮塌。8月24日晨5点30分许，哈尔滨阳明滩大桥引
桥发生坍塌，四辆大型货车坠桥，目前已致3人遇难5人受伤。2011年11月6日建成通车
，估算总投资18.82亿元，为哈尔滨市首座悬索桥。
18亿元，10个月时间，8人死伤，数字的差别何以如此之大、之冰冷。
3年建设工期为何仅用了18个月建成通车？8月24日，哈尔滨阳明滩跨江大桥一段引
桥发生整体塌落，事故造成3人死亡5人受伤。据悉，阳明滩大桥是省、市城建重点大项
目，始建于2009年12月5日，2011年11月6日建成通车，2009年底开建时适逢黑龙江公路
建设“三年决战”期，因此原计划3年的建设工期，仅用了18个月就建成通车。
决战，又是决战，难道又是一个献礼工程？
大桥在建设过程中就发生事故。新华社“中国网事”记者了解，2011年9月23日，
在建的阳明滩大桥曾发生横梁滑落事故，一个正在安装的横梁意外滑落，5名工人在横
梁滑落过程中被甩落地面，造成不同程度受伤。
这是不是意味着大桥在建设时就已经埋下了安全隐患？
专家组几乎异口同声把垮塌的罪恶归究于超载。8月24日，参与哈尔滨阳明滩大桥
塌桥事故处理的桥梁专家表示，初步判断超载是桥塌主要原因和最直接原因。他称，该
段引桥发生整体倾覆，但桥面并未出现裂纹，说明桥梁质量是合格的。事发时，单个车
道一次通过3辆载重50吨的货车，已超出桥梁承载能力七八倍。而几乎所有的专家都会
把责任第一时间给出车辆的超载。但是国家安监总局发言人第一时间的感觉是“大桥肯
定有问题”。
我真是为那些倒下去的超载车辆和司机们悲哀，你们死了，或伤了，还要面临被大
桥法庭指控的结局。
将垮塌事故定性为“匝道侧滑”？8月25日，哈尔滨市政府新闻办公室就桥梁坍塌
事故召开新闻发布会。会上将坍塌事故定性为“分离式匝道侧滑”。
垮塌与侧滑有很大的区别吗？这个时候，还要玩什么文字游戏？不知道居心何在？
垮塌事故地点不是阳明滩大桥。25日，哈尔滨市政府召开新闻发布会，“8•24事
故”桥梁断裂部分属三环路群力高架桥工程，而不是阳明滩大桥。“事故发生地点位于
桥梁整体的中部偏南，为上跨洪湖路的上行匝桥，长121米，距阳明滩大桥南端3.5公里
。该项目属于独立建设项目，与阳明滩大桥分属两个工程建设项目。目前，阳明滩大桥
畅通无阻。”黄玉生说。
整体与局部，主体与附属，这些工程难道有什么不同吗？发生事故几天了，这个时候纠
缠地点有什么意义呢？
大桥施工单位竟然找不到了！昨日，哈尔滨市政府称，此前网上出现市建委有人说大桥
建设指挥部解散了，找不到施工单位的情况。经了解核查，此事并不存在。市建委已按
照事故处理的有关程序，将设计单位、施工单位、监理单位等相关资料提交事故调查组
。但是此前，市建委的同志却称指挥部已解散，施工单位找不到了。
同样是官方，前后如此自相矛盾，究竟有何猫腻？难道说我们的大桥施工单位是一群散
兵游勇。
断裂桥体内何来木头、编织袋？据《每日经济新闻》记者通过拍摄到的照片看到，在垮
塌的桥梁体内，充塞着鹅卵石、木棍和编织袋的混合物，钢筋是铺在箱梁内的，并没有
看到捆扎的情形。
难道我们的钢筋又被蛀虫吃了？
监理单位到底有没有经验？“我们冤得很，接下来的投标还要怎么做？”黑龙江省公路
工程监理咨询公司总经理陈柯说，在阳明滩大桥的修建中，该公司负责跨松花江航道的
双塔自锚式悬索桥及两侧29孔引桥、全长1723米范围内的施工及保修阶段监理任务，不
负责阳明滩大桥疏解工程，即事故路段的监理。陈柯表示，公司隶属于省交通厅，是黑
龙江唯一一家具有特大桥监理资质的公司，此前有过索桥监理的经历。但据报道，大桥
引桥的监理单位此前并无悬索桥监理经验。
有资质有经验的监理公司为何不监理？为何拿到工程的总是些草台班子？
为何至今没有一名官员出来担责？投了上亿元资的大桥不到1年垮了，8个人的生命健康
，严重败坏党和政府的形象与公信力，难道就没有一个官员应该为此负责任吗？难道连
一个道歉和主动的引咎辞职就非常难吗？他们到底在等待什么？ |
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