l***m
发帖数: 32 | 1 本科是学结构的，现在想申请master，如果在美国找工作，不知道是结构master毕业容
易些，还是
交通master毕业容易些？ |
G*****9
发帖数: 3225 | 2 结构貌似比交通pay得高吧？交通可是非常非常虚的学科，而且发展的空间也不大。 |
y******r
发帖数: 2986 | 3 肯定是交通容易
【在 l***m 的大作中提到】
: 本科是学结构的，现在想申请master，如果在美国找工作，不知道是结构master毕业容
: 易些，还是
: 交通master毕业容易些？
|
y******r
发帖数: 2986 | 4 至少工作机会多
【在 G*****9 的大作中提到】
: 结构貌似比交通pay得高吧？交通可是非常非常虚的学科，而且发展的空间也不大。
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m***x
发帖数: 84 | 5 学什么也别学交通，waste of your life |
g******6
发帖数: 782 | 6 I have one friend works as a transportation engineer with base salary $120K,
he holds MS degree and 7 years U.S. experience. |
d*****n
发帖数: 61 | 7 wow, is your friend in CA or elsewhere?
120K,
【在 g******6 的大作中提到】
: I have one friend works as a transportation engineer with base salary $120K,
: he holds MS degree and 7 years U.S. experience.
|
g******6
发帖数: 782 | 8 Neither CA nor other big cities like NYC, Boston, Chicago, etc.
【在 d*****n 的大作中提到】
: wow, is your friend in CA or elsewhere?
:
: 120K,
|
G*****9
发帖数: 3225 | 9 That really sounds amazing! According to previous graduates of my schools,
few people can make that. One of them earned 5.5w as a start and got 7.0w
after P.E. Now, he decided to change his major.
120K,
【在 g******6 的大作中提到】
: I have one friend works as a transportation engineer with base salary $120K,
: he holds MS degree and 7 years U.S. experience.
|
j******8
发帖数: 36 | 10
120K,
detail!I think it's非常非常虚的学科 too
【在 g******6 的大作中提到】
: I have one friend works as a transportation engineer with base salary $120K,
: he holds MS degree and 7 years U.S. experience.
|
|
|
z******t
发帖数: 1726 | 11 交通甚至有点偏文科了，分支也不少，信号，控制，物流，规划，安全……
anyway，有个phd师姐刚刚毕业，就有75K的薪水
关键还得看拿手的东西，软件 |
x*****y
发帖数: 84 | 12 恩 如果做OR的毕业出来会比traffic高点。我做demand modeling，也就是各种logit
model的，还不知道毕业出来会咋样。不过听说很多其他行业也需要这类model。 |
l***m
发帖数: 32 | 13 听过不少人说交通有点虚，那是不是还是读结构比较好呢？
另外，关于demand modeling，属于虚的还是实的，就业市场需求大吗？ |
G*****9
发帖数: 3225 | 14 Demand Modeling是交通规划方面的东东。主要是通过对实地的调查分析，找到对交通
需求影响的因素，然后回归出交通需求同这些因素之间的关系。基本上是交通工程里面
抗鼎的方向了。就业嘛，我个人的意见是，交通和传统的土木工程不一样。传统的土木
在经济好的时候，就业也一般；而交通还是不错的。但是当经济不好的时候，交通受到
的冲击也比传统的土木工程大一点。
交通可不是有点虚的问题，是很虚。我觉得很多学校的交通Ph. D只需要学会写英文，
会用几款软件，写作中不要有太多的拼写和语法错误，老师就放毕业了。当然，现在有
一个分支，是借用其他学科的知识来做交通，还有一定的技术含量。比较典型的是，把
运筹学的知识拿到交通里面，实际上就是运筹学的子领域Transportation Science方向
的子子领域“Public Transportation”。但是要真拿过来跟我们传统土木的力学要求
比，应该还是不如传统土木的知识厚实。
但是你要注意一点，虚不虚和赚不赚钱，没有必然联系。其实我觉得商学院的东西，除
了少有的几块quantification实在以外，都挺虚的，但是比交通还赚钱。李大师的东 |
y******r
发帖数: 2986 | 15 就是要学虚的
不然就永远当民工
这个实在
【在 G*****9 的大作中提到】
: Demand Modeling是交通规划方面的东东。主要是通过对实地的调查分析，找到对交通
: 需求影响的因素，然后回归出交通需求同这些因素之间的关系。基本上是交通工程里面
: 抗鼎的方向了。就业嘛，我个人的意见是，交通和传统的土木工程不一样。传统的土木
: 在经济好的时候，就业也一般；而交通还是不错的。但是当经济不好的时候，交通受到
: 的冲击也比传统的土木工程大一点。
: 交通可不是有点虚的问题，是很虚。我觉得很多学校的交通Ph. D只需要学会写英文，
: 会用几款软件，写作中不要有太多的拼写和语法错误，老师就放毕业了。当然，现在有
: 一个分支，是借用其他学科的知识来做交通，还有一定的技术含量。比较典型的是，把
: 运筹学的知识拿到交通里面，实际上就是运筹学的子领域Transportation Science方向
: 的子子领域“Public Transportation”。但是要真拿过来跟我们传统土木的力学要求
|
z******t
发帖数: 1726 | 16 非常同意
【在 G*****9 的大作中提到】
: Demand Modeling是交通规划方面的东东。主要是通过对实地的调查分析，找到对交通
: 需求影响的因素，然后回归出交通需求同这些因素之间的关系。基本上是交通工程里面
: 抗鼎的方向了。就业嘛，我个人的意见是，交通和传统的土木工程不一样。传统的土木
: 在经济好的时候，就业也一般；而交通还是不错的。但是当经济不好的时候，交通受到
: 的冲击也比传统的土木工程大一点。
: 交通可不是有点虚的问题，是很虚。我觉得很多学校的交通Ph. D只需要学会写英文，
: 会用几款软件，写作中不要有太多的拼写和语法错误，老师就放毕业了。当然，现在有
: 一个分支，是借用其他学科的知识来做交通，还有一定的技术含量。比较典型的是，把
: 运筹学的知识拿到交通里面，实际上就是运筹学的子领域Transportation Science方向
: 的子子领域“Public Transportation”。但是要真拿过来跟我们传统土木的力学要求
|
l***m
发帖数: 32 | 17 本人没有多大出息，只求安稳，看来还是结构比较适合我，毕竟现在经济不景气，就业
是不得不要考虑的呀。 |
j******8
发帖数: 36 | 18 李大师 is who?
【在 G*****9 的大作中提到】
: Demand Modeling是交通规划方面的东东。主要是通过对实地的调查分析，找到对交通
: 需求影响的因素，然后回归出交通需求同这些因素之间的关系。基本上是交通工程里面
: 抗鼎的方向了。就业嘛，我个人的意见是，交通和传统的土木工程不一样。传统的土木
: 在经济好的时候，就业也一般；而交通还是不错的。但是当经济不好的时候，交通受到
: 的冲击也比传统的土木工程大一点。
: 交通可不是有点虚的问题，是很虚。我觉得很多学校的交通Ph. D只需要学会写英文，
: 会用几款软件，写作中不要有太多的拼写和语法错误，老师就放毕业了。当然，现在有
: 一个分支，是借用其他学科的知识来做交通，还有一定的技术含量。比较典型的是，把
: 运筹学的知识拿到交通里面，实际上就是运筹学的子领域Transportation Science方向
: 的子子领域“Public Transportation”。但是要真拿过来跟我们传统土木的力学要求
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G*****9
发帖数: 3225 | 19 To Januar:
我赞同这个观点: “评价一个学科的重要性不能仅仅看其用了多少fancy的技术和数学物理这些”。同时我也赞同说交通里面还有很多有挑战性的题目可以做。
但是我个人的感觉（不一定正确），现在交通学科的发展遇到了一些困难。首先，这个学科尚且缺乏有效的研究工具。因此，她不得不四处租借工具，什么运筹、经济和CS等等。别人的学科出现了什么样的新工具和新方法，或是有什么样的工具和方法，交通的研究者就borrow过来套上去试试。 目前为止，大家似乎还在热衷于尝试这样的trial-and-error过程，但是还没有什么统一的认识。大家可以翻翻那些在读的Ph.D，很多以前都不是土木工程出身的；翻看前沿的paper，也会发现用到的方法论非常驳杂。这是理论上的障碍。
从计量的角度上看，交通系统虽然不一定有股票系统复杂，但是数据的availability远远不如。很多时候，我们都没法validate自己的想法。做研究感觉就是在assumption上面跳舞。特别是在交通规划和数学建模的工作上，assumption本身就具备较大的争议。研究者们不得不花相当长的时间在一些assumption上延续 |
y******r
发帖数: 2986 | 20 师兄太认真了
没有必要这么较劲
呵呵
赞你的学术精神
学物理这些”。同时我也赞同说交通里面还有很多有挑战性的题目可以做。
个学科尚且缺乏有效的研究工具。因此，她不得不四处租借工具，什么运筹、经济和CS
等等。别人的学科出现了什么样的新工具和新方法，或是有什么样的工具和方法，交通
的研究者就borrow过来套上
远远不如。很多时候，我们都没法validate自己的想法。做研究感觉就是在assumption
上面跳舞。特别是在交通规划和数学建模的工作上，assumption本身就具备较大的争议
。研究者们不得不花相当长
了解整个土木界，但是交通里面的确有这样的现象。有些研究分支搞了很多年直到销声
匿迹，都没有应用价值。这些，遭到了业内，特别是工业界人士的诟病。同计算机科学
/工程相比，这个脱节显
那么学历的价值也就不会很大。我相信，凡是找过工作的人，都知道我这么说是有根据
的。相比而言，CS和EE的博士还是比较有价值的。从这个角度上看，交通工程和其他土
木工程应该存在着类似的现象，那么不难想象，就业方面
【在 G*****9 的大作中提到】
: To Januar:
: 我赞同这个观点: “评价一个学科的重要性不能仅仅看其用了多少fancy的技术和数学物理这些”。同时我也赞同说交通里面还有很多有挑战性的题目可以做。
: 但是我个人的感觉（不一定正确），现在交通学科的发展遇到了一些困难。首先，这个学科尚且缺乏有效的研究工具。因此，她不得不四处租借工具，什么运筹、经济和CS等等。别人的学科出现了什么样的新工具和新方法，或是有什么样的工具和方法，交通的研究者就borrow过来套上去试试。 目前为止，大家似乎还在热衷于尝试这样的trial-and-error过程，但是还没有什么统一的认识。大家可以翻翻那些在读的Ph.D，很多以前都不是土木工程出身的；翻看前沿的paper，也会发现用到的方法论非常驳杂。这是理论上的障碍。
: 从计量的角度上看，交通系统虽然不一定有股票系统复杂，但是数据的availability远远不如。很多时候，我们都没法validate自己的想法。做研究感觉就是在assumption上面跳舞。特别是在交通规划和数学建模的工作上，assumption本身就具备较大的争议。研究者们不得不花相当长的时间在一些assumption上延续
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h*********a
发帖数: 82 | 21 交通和结构半斤八两
毕业以后薪水很低，
总结一个字：
贱！！！
建议你学个更热门的专业，否则最后工作10年都不如别的专业的entry level
【在 l***m 的大作中提到】
: 本科是学结构的，现在想申请master，如果在美国找工作，不知道是结构master毕业容
: 易些，还是
: 交通master毕业容易些？
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G*****9
发帖数: 3225 | 22 阁下是学交通的还是学结构的？如果不是的话，还是嘴下留德吧。这样不是打击人吗？
敝人虽与交通工程无缘，但是毕竟在里面奋斗过，多少也有点感情。学科的冷热都是n
年河东m年河西。没准明天交通会热呢。
再者说，也有人跟我差不多经历——曾经觉得这个专业很热，于是跳了进来。错了就已
经让人感到难过，再来上这么几句，不是更难当了吗？
【在 h*********a 的大作中提到】
: 交通和结构半斤八两
: 毕业以后薪水很低，
: 总结一个字：
: 贱！！！
: 建议你学个更热门的专业，否则最后工作10年都不如别的专业的entry level
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h*********a
发帖数: 82 | 23 我是学交通的，但是找工作转方向了
不是打击人
而是让人清醒点
你要说交通能有天很热，那是不可能的
学的东西很虚，而且门槛低，工资很低,硕士起薪有4-5万，博士5-6万，相比别的专业低的很多！混N年最后估计都比不上热门专业的起薪！拿过Wilbur Smith给的offer感觉非常insulting!!!!这个专业的薪水简直是侮辱人！！！
碰到学交通的有本科是社会学的，有学政治的，等等，只要有个本科文凭就你能学交通
，门槛狂低，交通规划纯粹是个joke,全是忽悠人的东西，而且不profitable!公司赚不
上太多钱，所以员工也拿不了多少钱！工作机会不算少，但是现在也不好找！
工作几年以后你发现这个专业纯粹是浪费青春，早点找个好专业转方向是王道！
n
【在 G*****9 的大作中提到】
: 阁下是学交通的还是学结构的？如果不是的话，还是嘴下留德吧。这样不是打击人吗？
: 敝人虽与交通工程无缘，但是毕竟在里面奋斗过，多少也有点感情。学科的冷热都是n
: 年河东m年河西。没准明天交通会热呢。
: 再者说，也有人跟我差不多经历——曾经觉得这个专业很热，于是跳了进来。错了就已
: 经让人感到难过，再来上这么几句，不是更难当了吗？
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z******t
发帖数: 1726 | 24 我两个规划的phd师姐起薪都70k+，而且都是最近两年
最后是不是loser，还是看个人吧
业低的很多！混N年最后估计都比不上热门专业的起薪！拿过Wilbur Smith给的offer感
觉非常insulting!!!!这个专业的薪水简直是侮辱人！！！
【在 h*********a 的大作中提到】
: 我是学交通的，但是找工作转方向了
: 不是打击人
: 而是让人清醒点
: 你要说交通能有天很热，那是不可能的
: 学的东西很虚，而且门槛低，工资很低,硕士起薪有4-5万，博士5-6万，相比别的专业低的很多！混N年最后估计都比不上热门专业的起薪！拿过Wilbur Smith给的offer感觉非常insulting!!!!这个专业的薪水简直是侮辱人！！！
: 碰到学交通的有本科是社会学的，有学政治的，等等，只要有个本科文凭就你能学交通
: ，门槛狂低，交通规划纯粹是个joke,全是忽悠人的东西，而且不profitable!公司赚不
: 上太多钱，所以员工也拿不了多少钱！工作机会不算少，但是现在也不好找！
: 工作几年以后你发现这个专业纯粹是浪费青春，早点找个好专业转方向是王道！
:
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G*****9
发帖数: 3225 | 25 houstongala和zackbupt： 能不能说一下你们都是哪个学校出来的？ |
z******t
发帖数: 1726 | 26 这个圈子小……不具体说了……
我在东北tri state，三流校
【在 G*****9 的大作中提到】
: houstongala和zackbupt： 能不能说一下你们都是哪个学校出来的？
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f********n
发帖数: 1647 | 27 那社会科学不都虚到天上去了 哈哈
制造业不虚 确是供应链上最不赚钱的 |
d**********9
发帖数: 165 | 28 同意帅哥的看法。你现在到圈外和我留在圈内看到的基本上是一样的。补充几点：
1。从纯学术的角度看，我同意交通工程由于系统本身的特点和理论体系上的欠缺不能
称为一门严格的科学。研究和工程实践的脱节造成了硕/博就业的尴尬。至于由交通引
入一些经济，运筹，地理，城市规划的方法，可能个人对人文学科一直很感兴趣，我倒
觉得鉴于土木行业发展几百年来已经暮气沉沉，引入一些新的方法对这个学科也是一个
很好的补充。至于能不能成气候？我们呼唤强人的诞生。
2。学术的价值最终反映在它如何推动生产力，土木已经发展成这么成熟的一个产业，
寄希望于它的学术工作创造像20世纪初的物理和现在的信息科学那么大的价值是不现实
的。从这个角度来看，做研究也需要时势造英雄。英雄造时势？有，但很难。
3。虽然我拿的是交通规划的博士, 在我接触到实际工作以前,我一直都觉得这是一个比
较虚的方向. 最尖锐的问题是交通规划者不需要对他们对二十年三十年后的"预测"负责
.所以交通规划不是一个严格意义上的工程分支,它的意义需要放到城市规划和社会管理
的范畴下来理解. 在我接触到实际工作以后,对这项工作有更深层次上的认识,也对美国
人对这项
【在 G*****9 的大作中提到】
: To Januar:
: 我赞同这个观点: “评价一个学科的重要性不能仅仅看其用了多少fancy的技术和数学物理这些”。同时我也赞同说交通里面还有很多有挑战性的题目可以做。
: 但是我个人的感觉（不一定正确），现在交通学科的发展遇到了一些困难。首先，这个学科尚且缺乏有效的研究工具。因此，她不得不四处租借工具，什么运筹、经济和CS等等。别人的学科出现了什么样的新工具和新方法，或是有什么样的工具和方法，交通的研究者就borrow过来套上去试试。 目前为止，大家似乎还在热衷于尝试这样的trial-and-error过程，但是还没有什么统一的认识。大家可以翻翻那些在读的Ph.D，很多以前都不是土木工程出身的；翻看前沿的paper，也会发现用到的方法论非常驳杂。这是理论上的障碍。
: 从计量的角度上看，交通系统虽然不一定有股票系统复杂，但是数据的availability远远不如。很多时候，我们都没法validate自己的想法。做研究感觉就是在assumption上面跳舞。特别是在交通规划和数学建模的工作上，assumption本身就具备较大的争议。研究者们不得不花相当长的时间在一些assumption上延续
|
g******6
发帖数: 782 | 29 Agree with 大果仁儿.
【在 d**********9 的大作中提到】
: 同意帅哥的看法。你现在到圈外和我留在圈内看到的基本上是一样的。补充几点：
: 1。从纯学术的角度看，我同意交通工程由于系统本身的特点和理论体系上的欠缺不能
: 称为一门严格的科学。研究和工程实践的脱节造成了硕/博就业的尴尬。至于由交通引
: 入一些经济，运筹，地理，城市规划的方法，可能个人对人文学科一直很感兴趣，我倒
: 觉得鉴于土木行业发展几百年来已经暮气沉沉，引入一些新的方法对这个学科也是一个
: 很好的补充。至于能不能成气候？我们呼唤强人的诞生。
: 2。学术的价值最终反映在它如何推动生产力，土木已经发展成这么成熟的一个产业，
: 寄希望于它的学术工作创造像20世纪初的物理和现在的信息科学那么大的价值是不现实
: 的。从这个角度来看，做研究也需要时势造英雄。英雄造时势？有，但很难。
: 3。虽然我拿的是交通规划的博士, 在我接触到实际工作以前,我一直都觉得这是一个比
|
G*****9
发帖数: 3225 | 30 能遇到daguorener09这样的人很让人高兴。我也想展开一点我对交通工程这个行业在就
业方面的认识。坦白地说，我是从道路桥梁工程转到交通工程的，对她期望很高，最后
读到博士了再改行，实在出于无奈。我看到过国内和国外的就业，说句老实话都不是太
理想。究其原因，我主要看到3个：
1 经济角色 交通的工业界以咨询服务为主。这就区别于IT业了。IT不但提供服务，
本身也是经济的发动机。整个加州的崛起都跟IT业有关。它的产生，带动了人类社会的
发展和进步，大大促进了其他行业的发展。即便作为服务业的一块，IT能帮助社会做的
工作也很重要。比如信息存储技术，切实的降低了各行业的管理成本，大大提高了管理
能力，这一块省下来的钱很多，那么做这一块服务的人当然赚的多啦。那么我们交通呢
，其实就是一个服务而已。我们说美国强大是因为它的交通工程巨牛无比吗？可能有这
一天吗？翻翻历史书，我们可以看到关二爷和他那匹帅气的赤兔马，有谁知道帮他伺候
马的是谁？看看报纸，我们可以看到明星和他们的座驾，没人关心门口帮他们疏导交通
的。
2 效用 服务业的利润取决于其社会效用。交通咨询服务目前的效用还不是那 |
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h*********a
发帖数: 82 | 31 啥也不说了，我认为交通是个赚钱很少的行业
一个师姐硕士毕业去URS拿4万6，另外一个师兄硕士毕业去了MPO拿4万2
另外一个师兄硕士毕业了去MPO拿3万7
当年我们毕业最好的是一个师姐去加州旧金山拿5万5，加州工资高点，但是物价也贵
他们现在都工作6年多了，才就能拿7万多，都是30-36岁之间了
另外一个兄弟转行做了金融起薪20万，另外一个转行去做了别的工程类也起薪11万，还
有个去做了律师起薪17万
都是硕士，但是交通的硕士就是最贱的，挣不到钱就是一个不好的产业，工作就是为了
拿钱，当你工作5年以后发现你的工资仍然到不了6位数，你心里是啥感觉！！！别人起
薪就是6位数！！
干了6，7年以后你就发现你是一个青蛙在慢慢加热的水里被烫死了，你想跳也跳不了了
，因为太晚了，所以早点起步，赶快转行吧！土木交通是工程类里最便宜的行业，越早
离开越好！
【在 G*****9 的大作中提到】
: 能遇到daguorener09这样的人很让人高兴。我也想展开一点我对交通工程这个行业在就
: 业方面的认识。坦白地说，我是从道路桥梁工程转到交通工程的，对她期望很高，最后
: 读到博士了再改行，实在出于无奈。我看到过国内和国外的就业，说句老实话都不是太
: 理想。究其原因，我主要看到3个：
: 1 经济角色 交通的工业界以咨询服务为主。这就区别于IT业了。IT不但提供服务，
: 本身也是经济的发动机。整个加州的崛起都跟IT业有关。它的产生，带动了人类社会的
: 发展和进步，大大促进了其他行业的发展。即便作为服务业的一块，IT能帮助社会做的
: 工作也很重要。比如信息存储技术，切实的降低了各行业的管理成本，大大提高了管理
: 能力，这一块省下来的钱很多，那么做这一块服务的人当然赚的多啦。那么我们交通呢
: ，其实就是一个服务而已。我们说美国强大是因为它的交通工程巨牛无比吗？可能有这
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J****7
发帖数: 375 | 32 作工程类的工作5年以后大多数工资到不了6位数，你发狂了！谁让你干了该死的GIS.
【在 h*********a 的大作中提到】
: 啥也不说了，我认为交通是个赚钱很少的行业
: 一个师姐硕士毕业去URS拿4万6，另外一个师兄硕士毕业去了MPO拿4万2
: 另外一个师兄硕士毕业了去MPO拿3万7
: 当年我们毕业最好的是一个师姐去加州旧金山拿5万5，加州工资高点，但是物价也贵
: 他们现在都工作6年多了，才就能拿7万多，都是30-36岁之间了
: 另外一个兄弟转行做了金融起薪20万，另外一个转行去做了别的工程类也起薪11万，还
: 有个去做了律师起薪17万
: 都是硕士，但是交通的硕士就是最贱的，挣不到钱就是一个不好的产业，工作就是为了
: 拿钱，当你工作5年以后发现你的工资仍然到不了6位数，你心里是啥感觉！！！别人起
: 薪就是6位数！！
|
J****7
发帖数: 375 | 33 说说什么行业，“转行去做了别的工程类也起薪11万”
【在 h*********a 的大作中提到】
: 啥也不说了，我认为交通是个赚钱很少的行业
: 一个师姐硕士毕业去URS拿4万6，另外一个师兄硕士毕业去了MPO拿4万2
: 另外一个师兄硕士毕业了去MPO拿3万7
: 当年我们毕业最好的是一个师姐去加州旧金山拿5万5，加州工资高点，但是物价也贵
: 他们现在都工作6年多了，才就能拿7万多，都是30-36岁之间了
: 另外一个兄弟转行做了金融起薪20万，另外一个转行去做了别的工程类也起薪11万，还
: 有个去做了律师起薪17万
: 都是硕士，但是交通的硕士就是最贱的，挣不到钱就是一个不好的产业，工作就是为了
: 拿钱，当你工作5年以后发现你的工资仍然到不了6位数，你心里是啥感觉！！！别人起
: 薪就是6位数！！
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h*********a
发帖数: 82 | 34
【在 J****7 的大作中提到】
: 作工程类的工作5年以后大多数工资到不了6位数，你发狂了！谁让你干了该死的GIS.
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y******r
发帖数: 2986 | 35 这个我也很关心
现在我在考虑转行呢
【在 J****7 的大作中提到】
: 说说什么行业，“转行去做了别的工程类也起薪11万”
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h*********a
发帖数: 82 | 36 你丫才该死呢！
【在 J****7 的大作中提到】
: 作工程类的工作5年以后大多数工资到不了6位数，你发狂了！谁让你干了该死的GIS.
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y******r
发帖数: 2986 | 37 别岔开话题
呵呵
有矛盾可以私下解决的
【在 h*********a 的大作中提到】
: 你丫才该死呢！
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J****7
发帖数: 375 | 38 你作了五年GIS，工资到不了6位数，看你多大怨气，只能怨该死的GIS。不是吗？
干GIS你不能出人头地，打算在职读石油工程，只怕等你出来，市场饱和了，嗬嗬，我
劝你学医去吧！
【在 h*********a 的大作中提到】
: 你丫才该死呢！
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h*********a
发帖数: 82 | 39 你经验好丰富啊，您老30多的人啦怎么这么关注一个20多的人，我好崇拜你们老一辈的87土木学者，真的非常成功！！！
你想要转行吗？你的13还好吗？
If yes, 我劝你去做又
鸟
but maybe your 13 is too old? |
J****7
发帖数: 375 | 40 Wash your mouth, please. Your mother did not fulfill her responsibility to
educate you how to speak.
的87土木学者，真的非常成功！！！
【在 h*********a 的大作中提到】
: 你经验好丰富啊，您老30多的人啦怎么这么关注一个20多的人，我好崇拜你们老一辈的87土木学者，真的非常成功！！！
: 你想要转行吗？你的13还好吗？
: If yes, 我劝你去做又
: 鸟
: but maybe your 13 is too old?
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G*****9
发帖数: 3225 | 41 大家都是出来混口饭吃，事业上不顺心难免的，别手足相残嘛！ |
n**a
发帖数: 104 | 42 你讲得太好了！ 非常有见地！
【在 G*****9 的大作中提到】
: 能遇到daguorener09这样的人很让人高兴。我也想展开一点我对交通工程这个行业在就
: 业方面的认识。坦白地说，我是从道路桥梁工程转到交通工程的，对她期望很高，最后
: 读到博士了再改行，实在出于无奈。我看到过国内和国外的就业，说句老实话都不是太
: 理想。究其原因，我主要看到3个：
: 1 经济角色 交通的工业界以咨询服务为主。这就区别于IT业了。IT不但提供服务，
: 本身也是经济的发动机。整个加州的崛起都跟IT业有关。它的产生，带动了人类社会的
: 发展和进步，大大促进了其他行业的发展。即便作为服务业的一块，IT能帮助社会做的
: 工作也很重要。比如信息存储技术，切实的降低了各行业的管理成本，大大提高了管理
: 能力，这一块省下来的钱很多，那么做这一块服务的人当然赚的多啦。那么我们交通呢
: ，其实就是一个服务而已。我们说美国强大是因为它的交通工程巨牛无比吗？可能有这
|
a*******k
发帖数: 261 | |
z******i
发帖数: 5114 | 44 啥时候的事情啊？
urs最低的E1工资也不止4w6阿
【在 h*********a 的大作中提到】
: 啥也不说了，我认为交通是个赚钱很少的行业
: 一个师姐硕士毕业去URS拿4万6，另外一个师兄硕士毕业去了MPO拿4万2
: 另外一个师兄硕士毕业了去MPO拿3万7
: 当年我们毕业最好的是一个师姐去加州旧金山拿5万5，加州工资高点，但是物价也贵
: 他们现在都工作6年多了，才就能拿7万多，都是30-36岁之间了
: 另外一个兄弟转行做了金融起薪20万，另外一个转行去做了别的工程类也起薪11万，还
: 有个去做了律师起薪17万
: 都是硕士，但是交通的硕士就是最贱的，挣不到钱就是一个不好的产业，工作就是为了
: 拿钱，当你工作5年以后发现你的工资仍然到不了6位数，你心里是啥感觉！！！别人起
: 薪就是6位数！！
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N********n
发帖数: 13236 | |
l***4
发帖数: 1788 | 46 seems impossible.
120K,
【在 g******6 的大作中提到】
: I have one friend works as a transportation engineer with base salary $120K,
: he holds MS degree and 7 years U.S. experience.
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