a******n
发帖数: 293 | 1 我国内的侄女最近拿到UC Berkeley交通运输工程（Transportation Engineering）
工程硕士的admission。因为需要家里负担费用，所以孩子的母亲，也就是我堂姐想了
解一下这个专业的情况。因为我本人对这个专业一无所知（只知道UC Berkeley不错）
，所以只好请教一下相关专业的同学，如果发错了版面，也请牛人指教一下该去哪个版
面问。
1. 据说这个工程硕士不可以继续读博士。这是我堂姐了解的情况，我觉得很诧异，
我所知道的无论什么专业，难道不是想读博士自己申请就行了么?
2. 毕业以后在美国的就业前景怎样？
谢谢大家！ |
n**a
发帖数: 104 | 2 Berkeley的交通工程专业算是全美最强的交通工程专业吧 （别抬杠， 前5肯定是没问
题）。
除非他读的是 certificate， MS硕士学位怎么会不让读博士？ 就算是， 有
Berkeley的MS申请别的学校的 PhD也不会太难吧。
就业的话， 应该比一般学校的要好。 至少我看到Berkekey的简历， 肯定会格外注意
的。不过交通这个行业起薪比较低就是了。 |
a******n
发帖数: 293 | 3 多谢多谢，等了一天，就你回复了:)
我想他们说的工程硕士应该是ME。不过我也觉得这个不可能不能申请博士。
有你的endorsement，我堂姐应该很放心了，呵呵。
【在 n**a 的大作中提到】
: Berkeley的交通工程专业算是全美最强的交通工程专业吧 （别抬杠， 前5肯定是没问
: 题）。
: 除非他读的是 certificate， MS硕士学位怎么会不让读博士？ 就算是， 有
: Berkeley的MS申请别的学校的 PhD也不会太难吧。
: 就业的话， 应该比一般学校的要好。 至少我看到Berkekey的简历， 肯定会格外注意
: 的。不过交通这个行业起薪比较低就是了。
|
A****F
发帖数: 699 | 4 Berkeley 要继续读完博士满难的，淘汰率很高。
Bless
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
【在 n**a 的大作中提到】
: Berkeley的交通工程专业算是全美最强的交通工程专业吧 （别抬杠， 前5肯定是没问
: 题）。
: 除非他读的是 certificate， MS硕士学位怎么会不让读博士？ 就算是， 有
: Berkeley的MS申请别的学校的 PhD也不会太难吧。
: 就业的话， 应该比一般学校的要好。 至少我看到Berkekey的简历， 肯定会格外注意
: 的。不过交通这个行业起薪比较低就是了。
|
r*****3
发帖数: 570 | 5 如果是我的侄女，我会劝她转别的专业。要不去德州读与石油有关的专业，要不读ee
cs。读交通出路不多，要是能混到政府工，舒服但是钱少。但是政府共需要绿卡。 |
a******n
发帖数: 293 | 6 多谢。
我LG一同事就是几次过不了Berkeley的qualifying exam，只好master走人，很聪明的
人。他是EE的，没想到其他专业也一样。
【在 A****F 的大作中提到】
: Berkeley 要继续读完博士满难的，淘汰率很高。
: Bless
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.7
|
a******n
发帖数: 293 | 7 是么？其实我挺好奇这个交通运输工程专业具体是干什么的。
【在 r*****3 的大作中提到】
: 如果是我的侄女，我会劝她转别的专业。要不去德州读与石油有关的专业，要不读ee
: cs。读交通出路不多，要是能混到政府工，舒服但是钱少。但是政府共需要绿卡。
|
r*****3
发帖数: 570 | 8 修路,盖桥,建高速公路,设计红绿灯,路标,地面上的标志.这是做交通最基本的东西,再
深奥点就是建模来预测交通的特性,高智能控制等等.说起来挺有趣的,但是像其他土木
行业一样赚钱不多.我毕业已经7年了,现在年薪还不到10万,幸好在政府工作没有压力,
可以自己接点小工程自己做帮补一下.要是我有亲戚过来读土木我一定劝他要三思. |
d**********9
发帖数: 165 | 9 交通工程总体来说是一个依赖政府大量投资（建路，维护，规划）的公共服务行业，所
以无论是进入政府机构，还是进入依靠政府订单生存的consultant公司，工资收入比较
其它有大量私人投资的工程行业都较低。美国联邦的Highway Trust Fund长期依赖燃油
税，这两年来在经济危机的背景下已经走到了入不敷出的地步，再加上房地产危机（修
路和房地产开发同步）和政府减赤的大背景，这个行业这些年无疑进入了一个很困难的
阶段。当然，如果有机会进入政府或者研究机构，工作还是相对稳定的，这是因为交通
工程和基础设施(infrastructure)建设息息相关，经济衰退，政府可能会反过来加大基
础设施投资刺激经济。从这个角度来说，当今（以及未来四年）的民主党政府比共和党
政府更有利于交通行业。
UC Berkeley 的交通工程可能算是美国的top 1。但是读硕士和读博士是很不一样的。我
认识的好几个美国人在单位工作一段时间，去Berkeley或者mit 拿个硕士度个金，回到
政府机构再干上十几年，就直奔Director去了。一个中国人拿了名校硕士去公司或者政
府机构有多大的优势我不清楚，有知道的可以补充。就像大家说的，如果有能力在
Berkeley拿下博士，对去学术界发展会有很大帮助。至于去政府或者公司的优势会有多
大，我不清楚，鉴于行业工资普遍偏低，技术含量不高，学术研究和工业界严重脱节的
现实，我怀疑优势会有限。我认识几个名校phd毕业的中国人，毕业后转行去了工业工
程，软件等相关行业。当然，从纯学术的角度来说，听说Daganzo刚刚退休了（http://its.berkeley.edu/btl/2012/fall/carlos），Berkeley还有哪个牛人可以继续撑起老大的位置我就不知道了。
希望对你侄女有所帮助。 |
a******n
发帖数: 293 | 10 谢谢你的补充。
政府工作如果有pension的话,还是不错的吧。
所谓的高薪行业，退休以后还不是都靠自己，其实扯平了看也差不多。
【在 r*****3 的大作中提到】
: 修路,盖桥,建高速公路,设计红绿灯,路标,地面上的标志.这是做交通最基本的东西,再
: 深奥点就是建模来预测交通的特性,高智能控制等等.说起来挺有趣的,但是像其他土木
: 行业一样赚钱不多.我毕业已经7年了,现在年薪还不到10万,幸好在政府工作没有压力,
: 可以自己接点小工程自己做帮补一下.要是我有亲戚过来读土木我一定劝他要三思.
|
|
|
a******n
发帖数: 293 | 11 非常感谢，很有用的信息。
。我
【在 d**********9 的大作中提到】
: 交通工程总体来说是一个依赖政府大量投资（建路，维护，规划）的公共服务行业，所
: 以无论是进入政府机构，还是进入依靠政府订单生存的consultant公司，工资收入比较
: 其它有大量私人投资的工程行业都较低。美国联邦的Highway Trust Fund长期依赖燃油
: 税，这两年来在经济危机的背景下已经走到了入不敷出的地步，再加上房地产危机（修
: 路和房地产开发同步）和政府减赤的大背景，这个行业这些年无疑进入了一个很困难的
: 阶段。当然，如果有机会进入政府或者研究机构，工作还是相对稳定的，这是因为交通
: 工程和基础设施(infrastructure)建设息息相关，经济衰退，政府可能会反过来加大基
: 础设施投资刺激经济。从这个角度来说，当今（以及未来四年）的民主党政府比共和党
: 政府更有利于交通行业。
: UC Berkeley 的交通工程可能算是美国的top 1。但是读硕士和读博士是很不一样的。我
|
n**a
发帖数: 104 | 12 我们公司是交通工程的咨询公司， 100人左右。 大部分高级项目经理的年薪在6位数以
上， 120K~140K左右， VP级别的可以达到180K-200K. 平均年龄 < 33岁。
交通工程行业起薪是不高。 博士入门薪水75K~80K. 但你的career path能上升到什么
高度， 就全看你个人的努力和能力了。 |
d**********9
发帖数: 5215 | 13 博士入门薪水75K~80K????????? i highly doubt it
【在 n**a 的大作中提到】
: 我们公司是交通工程的咨询公司， 100人左右。 大部分高级项目经理的年薪在6位数以
: 上， 120K~140K左右， VP级别的可以达到180K-200K. 平均年龄 < 33岁。
: 交通工程行业起薪是不高。 博士入门薪水75K~80K. 但你的career path能上升到什么
: 高度， 就全看你个人的努力和能力了。
|
C*S
发帖数: 1658 | 14 你们俩说的不是一回事。
"博士入门"应该是说职位要求有博士学位。
如果一个职位不要求博士学位，即使你有100个博士学位，估计也只能按照本科或者硕
士开工资。
【在 d**********9 的大作中提到】
: 博士入门薪水75K~80K????????? i highly doubt it
|
d**********9
发帖数: 5215 | 15 that makes sense then
【在 C*S 的大作中提到】
: 你们俩说的不是一回事。
: "博士入门"应该是说职位要求有博士学位。
: 如果一个职位不要求博士学位，即使你有100个博士学位，估计也只能按照本科或者硕
: 士开工资。
|
r*****3
发帖数: 570 | 16 说句很老实的话，在咨询公司有多少个职位是需要博士学位的。在工业界，学位不是最
总要，关键是看你能不能干，要是你能帮老板拿project，老板根本不管你有没有学位
。 |
s**********s
发帖数: 96 | 17 Transportation is very low pay.
For entry level, it ranges from 30k to 60k. Here are some data from my
friends:
Wilbur Smith Dallas: 41k
Wilbur Smith New Haven: 45k
Wilbur Smith Chicago: 39k
URS PA: 48k
MPO in Midwest: 32k
MPO in Houston: 40k
A traffic firm in LA: 70k
A traffic firm in Seattle: 58k
A traffic firm in Houston: 43k
A traffic firm in NYC: 55k
One guy in California can get 70k, but very rare.
Usually you can make 80k-100k after 10 years experience, but it is very
difficult for Chinese to become a manager and reach 100k. In other areas
senior engineers can easily make more than 150k, but it is almost impossible
in transportation engineering.
【在 a******n 的大作中提到】
: 非常感谢，很有用的信息。
:
: 。我
|
r*****j
发帖数: 7481 | 18 不知道其他州了，湾区这块Transportation我认识的 senior engineer工资100k。我认
识2个在sac caltrans的一个bridge engineer，一个project manager，都是90年代初
来美国，然后进里caltrans，上次跟他们吃饭，我问了问caltrans的年薪，他们年薪现
在好像100k左右吧，但是他们说主要是工作稳定，退休福利好，加上他们都在sac住，
那里的日常消费都不贵，所以很好的日子。另外一个cantrans的朋友是在SF的，工作也
有10多年了，Standford Civil Structure毕业，现在还是没有PE，一年100k不到。 |
s**********s
发帖数: 96 | 19 Transportation Engineer 不是桥梁和结构工程师
我说的交通工程师是交通规划，信号灯设计，交通流分析的工程师
加州100K是有可能的，但是其它地方拿这个很困难，即使在加州交通工程师基本不可能
拿到15万，而通信计算机石油机械10年经验能拿15万
认识有很多10年工作经验的交通工程师只拿9万多的
【在 r*****j 的大作中提到】
: 不知道其他州了，湾区这块Transportation我认识的 senior engineer工资100k。我认
: 识2个在sac caltrans的一个bridge engineer，一个project manager，都是90年代初
: 来美国，然后进里caltrans，上次跟他们吃饭，我问了问caltrans的年薪，他们年薪现
: 在好像100k左右吧，但是他们说主要是工作稳定，退休福利好，加上他们都在sac住，
: 那里的日常消费都不贵，所以很好的日子。另外一个cantrans的朋友是在SF的，工作也
: 有10多年了，Standford Civil Structure毕业，现在还是没有PE，一年100k不到。
|
