京沪高铁故障频出专家称雷雨不至让高铁停运(图) - Headline版

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o***s
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昨天，全省494家代售点全部开卖动车票，记者来到几家代售点探访发现，比起前几天，销量可观，一家代售点14日一天卖了40张车票，而15日一天就卖了100多张。
现场：
买票人数翻了一番
昨天，记者在山大路一家代售点了解到，6月1日全国动车票实名制后，此家代售点没获得资格，销量直线下滑，最差一天只能卖十几张，但昨天所有代售点全部放开后，店主受益匪浅。
“不仅老顾客回来了，还有不少新顾客。”店主王先生告诉记者，“14日我只卖了40张车票，但今天已卖了100张。”店主告诉记者。
记者走访发现，大多数代售点昨天都排起了长队，很多旅客在代售点还没开门时就已去排队了。
舜耕路上一家代售点店主张小姐告诉记者，虽最近高铁一直出现故障，但15日买高铁票的人还是挺多，“大多数人都觉得新鲜，想坐坐试试，再一个高铁票也比较好买，还是挺受欢迎的。”
盼望：
代售点能卖蓝色车票
昨天，到代售点买车票的吴先生告诉记者，现在所有代售点都能买动车票，确实方便了，“不过现在打印出的还是红色车票，如也能卖蓝色车票就好了，这样进站出站时就不用人工检票了，刷一下就进站了，更方便。”
据了解，自助检票比人工检票平均每人能节省2秒左右，如果100个旅客等着上车，就能节省3分多钟，这样能让旅客更从容。
京沪高铁故障频出铁路专家表示
雷雨天还不至于让高铁停运
据新华社电京沪高铁已运营十余天。7月10日以来，京沪高铁先后发生多起停车晚点故障。为什么会发生故障？故障会不会影响乘客生命安全？为保证安全运营，铁路部门还应做好哪些功课？为此铁道部总工程师何华武以及相关铁路行业专家进行了解读。
何华武表示，高铁所有系统都是按照“故障导向安全”的理念设计。也正因如此，无论是线路、车辆、接触网、通信信号等任何一个环节、任何一个点上检测到问题，系统都会按照这一设计原则，采取自动导向安全的应对措施。尤其是以300公里时速运行的高速列车，当恶劣天气有可能威胁到列车安全时，它的第一反应就是在最短时间内自动切断电源停止运行，保证旅客的生命财产安全。
高铁安全运行需符合一定的外在条件。同济大学轨道交通专家孙章介绍，高铁不是全天候运行的，需根据外在条件的变化而调整。日本九州新干线运行标准规定，时间雨量达到25毫米，持续雨量达到130毫米时，列车限速为160公里每小时；时间雨量达到35毫米，持续雨量达到150毫米时，列车限速为70公里每小时；时间雨量达到50毫米，持续雨量达到200毫米时，列车必须停运。
“我国高铁运行同样有对地震、雨量、风力、轨道热度、积雪、水位等多种因素的考量，以确保高铁运行安全。”孙章说。
铁路电气化专家单圣雄介绍说：“根据目前的技术条件，京沪高铁一般只有两种条件下是运营不了的，一是地震，二是大风（风速30米／秒以上，即12级大风），而雷雨天还不至于让高铁停运。”

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