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发帖数: 2223 | 1 2013年2月25日 | 作者: MTR Service Update （原載於：MTR Service Update Page）
剛過去的馬拉松、農曆新年，坐港鐵時常都聽到「人潮管制」。
最簡單的「Crowd control」，莫過於是臨時設置欄桿。常見於颱風天，大量乘客在車
站出口，等候其他交通工具回家之時；或者發生了嚴重事故，例於是鐵路服務中斷後，
由於緊急接駁巴士（eBus）的運力有限，就要讓乘客有秩序地上車 :)
第二種會在大型活動前後實施，一般都牽涉關閉車站出口，或者將出口改為只准入站或
出站。考慮到大批乘客，會在一時之間湧入車站，造成混亂。故事前港鐵都與警方 ／
主辦單位，商討好細節。例如煙花匯演時，人流管制可能會多達6、7個階段，影響長達
近4小時之久！而港鐵都與各相關機構，例如是亞洲國際博覽館、迪士尼樂園、入境處
等，制訂應變方案，除了防止突如其來的人流，癱瘓雙方服務外；假若主題公園需要暫
停售票、出入境口岸過於擠擁等，港鐵都能夠及早通知乘客，甚至是調整前往受影響車
站的列車班次。
整個港鐵網絡，共有21個車站為「監察要點」，站長會適時匯報乘客數量 。一但人流
過多，控制中心會適度調動列車，以紓緩擠逼情況。例如大圍站南行月台因事故，或天
氣影響而積聚大量乘客，行車控制主任（TC）就讓馬鐵列車，在車公廟、沙田圍站等候
，待大圍的乘客都上左車出九龍，再度騰出東鐵月台的空間，才會「解禁」；又或者旺
角等候過海乘客眾多，控制中心就會安排尾隨列車，盡快由太子開到旺角載客。
圖中O062號班車，要在第一城站等候指示，才可開往大圍
繁忙時間為確保安全，而控制人流的第一步，是將扶手電梯關停，乘客「被逼」使用樓
梯，或拾級而上，就能減慢他們抵達月台的速度，而且在樓梯上可以隨時停步，能防止
發生「人踩人」。之後就要透過關上閘機，即係將閘機變晒「打交叉」，讓入閘客流分
階段減少25 – 50%，為時5 – 10分鐘不等。一但情況持續失控，只好無限期關上閘機
:( 其實，呢D 方法同樣師承倫敦地鐵，並已制訂左幾十年，只係隨住乘客離棄路面
交通改搭港鐵、事故又頻仍，限流的次數確是增加左。不過，香港的月台、通道都較闊
落，未需要好似倫敦，車站經常要「拉閘」咁嚴重。
最後一種，是在警方要求下，車站設置保安櫃位，乘客隨身物品經檢查後，方可乘車。
咁就可能要提供臨時間隔，分離出入閘人流同輪候區，香港暫時都未普遍實施過
其實種種人流管制的措施，都係以策安全，限制人流減少左混亂，列車服務往往可更為
順暢，接載各位去目的地，最重要係大家體諒同理解 :D | p*********8
发帖数: 3365 | 2 地方就这么大，越来越多人长寿，越来越多人出生，越来越多自由行，街道上人头涌涌
，连走路都是人逼人，人多的确是一个隐患！ |
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