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- 汽车市场,中国超越美国历史最高
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踩着油门追赶美国
英国《金融时报》中文网资深产业评论员 张春蔚
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在数字GDP的游戏中,中国超越了日本。虽然我们也许并不真正拥有世界第二的经济实
力,但是“超越”的情绪正在各个领域弥漫。甚至在最新一期胡润富豪榜的榜单公布之
时,这个专门给中国有钱人排座次的英国人也说: “中国百亿富豪数量有可能已经和
美国差不多了,我所知道的已经达到97位,而我肯定我们至少还漏掉了100多位。”
汽车销量超越美国“历史最高”
和美国富豪比肩。不错,现在流行和美国对比,只要是经济上的数字能超越就要超越。
超美——这种一直都存在的情绪正变得越来越浓重。
以至于在本周公布的一个汽车业数据中,我们看到这样的报道:今年前8个月,中国国
内汽车销售近1200万辆,同比增长超过39%。中国汽车工业协会预计,今年中国汽车销
售将达到1700万辆。还有数字说,今年的销量甚至可能超越1750万台,超过美国“史上
最高水平”。
翻阅一下相关资料:美国最高新车销售年是2000年,达到1740.25万辆,其次是2001年
的1717.78万辆。
就在2005年,中国新车销售量还只有576万台,5年间这个数字翻了3倍,甚至在2006年
有关部门的规划中,汽车内燃机的总产量到2010年才1700万台。
1750万台的销量,简直就是奔着超越美国人而去预估的数字。2009年中国汽车共销售
1364万辆,同比增长46.15%,已经成为全球第一大新车市场,而2010年中国将蝉联这个
冠军。
但这还不够,必须从“历史上”去超越。这样的数字化比拼很有些壮士断腕的意思——
这样的超越才是真正的世界第一,无可争议的世界第一。
究竟是更快还是更慢?
今年前8个月,国内汽车销售增幅接近四成,确实让人们感叹增长速度的异常。相关部
门的数据模型是,汽车的增长率应该是GDP增速的1.5倍。如果以此计算,中国汽车市场
增速达到12%至13.5%才属于一个合理范畴。显然,39%的增幅已经是匹脱缰的野马了。
北京交通发展研究中心已经表态:按照现有买车速率,到2015年,北京机动车保有量可
达700万辆,届时京城的行车速度将退回至几十年前,那时中国还是一个“自行车王国
”。
不过,越是堵车越是出行不便捷,想买车的人越多。这些不断加入“添堵”人群的最大
驱动力,是1亿小学生和几千万幼儿生。令家长牵肠挂肚的孩子们是每年8月每个城市最
主要的消费动力。
无数个“要致富先修路”的城市和乡村,将被越来越多的车给堵塞住。汽车高速增长给
城市带来的交通拥堵、空气污染、能源紧缺等经济和社会问题,更是层出不穷。中国“
十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力,几乎全部被新增汽车消耗。
于是政府开始变着法子要提高城市的停车费、过路过桥费,想提高人们的用车成本。北
京甚至也宣布将缩短自行车道,避免因为自行车道过宽而成为机动车道。多个城市的政
府官员们更是屡次去香港等城市取经 ...... 然而几年下来拥堵依然。
当首都成了“首堵”,当城市成了停车场,遏制汽车消费的呼声也越来越强烈。
短期之内,要想遏制住汽车消费的脱缰野马,只有限制消费一种办法。但是怎么看,这
样的限制前景都不那么美好。因为如果汽车市场真的慢了下来,那中国经济也似乎就快
不了了。
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