u****n 发帖数: 7521 | 1 老挝应该改用RMB为流通货币了。
------
老挝国会批准中老高速铁路计划
2010年12月23日22:43 新华网
新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23
日闭幕,会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。
今年4月,老挝与中国达成协议,以建立合资公司的方式,建造一条连接中国昆明
与老挝首都万象的高速铁路,未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线,从昆明经万象
至新加坡,总长度将达3900公里。
据老挝国家电视台报道,当天的会议上,老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
波松·布帕万的辞呈,任命国会主席通辛·坦马冯为老挝新总理。国会副主席巴妮·亚
托杜当选为新的国会主席。
另据老挝巴特寮通讯社报道,通辛表示此次总理更替的目的是为了加强政府的执政
能力并确保政治稳定和社会安定。通辛还表示,将致力于实现第七个五年(2011年-
2015年)社会经济发展计划,进一步改善政府工作方式,严厉打击公务员队伍中存在的
不良现象,继续执行党和国家一贯的对外友好政策。 |
N****w 发帖数: 21578 | 2 哇,天朝这下牛大发了
23
【在 u****n 的大作中提到】 : 老挝应该改用RMB为流通货币了。 : ------ : 老挝国会批准中老高速铁路计划 : 2010年12月23日22:43 新华网 : 新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23 : 日闭幕,会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。 : 今年4月,老挝与中国达成协议,以建立合资公司的方式,建造一条连接中国昆明 : 与老挝首都万象的高速铁路,未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线,从昆明经万象 : 至新加坡,总长度将达3900公里。 : 据老挝国家电视台报道,当天的会议上,老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
|
c**f 发帖数: 2736 | 3 什么标准的高铁啊?
23
【在 u****n 的大作中提到】 : 老挝应该改用RMB为流通货币了。 : ------ : 老挝国会批准中老高速铁路计划 : 2010年12月23日22:43 新华网 : 新华网万象12月23日电(记者 斯宏亮 报道员 王寰)老挝第六届国会第十次会议23 : 日闭幕,会议批准了有关从中国到老挝修建一条高速铁路的计划。 : 今年4月,老挝与中国达成协议,以建立合资公司的方式,建造一条连接中国昆明 : 与老挝首都万象的高速铁路,未来将连接到新加坡。这条泛亚铁路中线,从昆明经万象 : 至新加坡,总长度将达3900公里。 : 据老挝国家电视台报道,当天的会议上,老挝国家主席朱马利·赛雅贡接受了总理
|
c***c 发帖数: 21374 | 4 should be 250 km/h
【在 c**f 的大作中提到】 : 什么标准的高铁啊? : : 23
|
p******u 发帖数: 14642 | |
p******u 发帖数: 14642 | 6 250的造价和350差不多,但高不成低不就。客货速差太大的话(客车跑250,货运80)
线路就很难饱和,要有大量慢车停着待避,导致效率大大的降低
【在 c***c 的大作中提到】 : should be 250 km/h
|
p****n 发帖数: 149 | 7 re
【在 p******u 的大作中提到】 : 估计160的电气化一级铁路,能凑活跑跑动车
|
c***c 发帖数: 21374 | 8 有道理
【在 p******u 的大作中提到】 : 250的造价和350差不多,但高不成低不就。客货速差太大的话(客车跑250,货运80) : 线路就很难饱和,要有大量慢车停着待避,导致效率大大的降低
|
c**f 发帖数: 2736 | 9 160的也不错了。跑的快了票价就太高。
【在 p******u 的大作中提到】 : 250的造价和350差不多,但高不成低不就。客货速差太大的话(客车跑250,货运80) : 线路就很难饱和,要有大量慢车停着待避,导致效率大大的降低
|
c***c 发帖数: 21374 | 10 新华社万象12月23日电(记者斯宏亮 报道员王寰)据老挝国家通讯社22日报道
,中资企业过去两年对老挝的投资出现强劲增长。
老挝国家通讯社援引老挝计划投资部部长辛拉冯·库派吞在2010年度老挝政府
与中资企业座谈会上的话说,中资企业目前在老挝投资了12个领域,投资金额从20
09年的2.47亿美元增长到2010年的5.56亿美元。
辛拉冯部长表示,老挝政府将继续出台相关政策,努力创造有利条件,改善投资环
境,希望中资企业增强投资信心。
中国驻老挝大使馆和老挝计划投资部于21日在万象共同举办了此次座谈会,目的
是帮助中资企业反映和解决在老投资合作过程中遇到的困难和问题,增进中老双方理解
、加深友谊和促进合作。
据报道,自2000年以来,共有39个国家在老挝的13个领域进行了投资。越
南在老挝投资了252个项目,投资总额为27.7亿美元,排名第一;中国在老挝投
资了397个项目,总额为27.1亿美元,排名第二;泰国名列第三,在老挝投资了
269个项目,总额为26亿美元。(完) |
c*w 发帖数: 4736 | 11 是天朝胆小250的铁路全按照350标准造?
还是本来250和350成本就差不多?
我不懂这个
但是感觉这个标准应该差得挺多的
比如最小允许曲率
轨道平整度。
你看鬼子和欧洲好多铁路就是250的。
【在 p******u 的大作中提到】 : 250的造价和350差不多,但高不成低不就。客货速差太大的话(客车跑250,货运80) : 线路就很难饱和,要有大量慢车停着待避,导致效率大大的降低
|
p******u 发帖数: 14642 | 12 是啊,昆明到人妖都要1800公里,有谁会蛋疼到坐这么久动车啊。当然区域性的跑跑动
车还是可能的,比如昆明到西双版纳这样的距离
【在 c**f 的大作中提到】 : 160的也不错了。跑的快了票价就太高。
|
c**f 发帖数: 2736 | 13 区域性的修能开动车的路就行了吧。
这么长途的应该是特快的车体。不然用动车跑低速不划算。
【在 p******u 的大作中提到】 : 是啊,昆明到人妖都要1800公里,有谁会蛋疼到坐这么久动车啊。当然区域性的跑跑动 : 车还是可能的,比如昆明到西双版纳这样的距离
|
p******u 发帖数: 14642 | 14 有砟无砟的区别,无砟轨道在后序维修保养上占了很多便宜,所以有砟可能可能初期建
设会便宜些,但以后的保养比较麻烦。至于半径曲线和线距之类的250和350线路之间确
实有差别,但并不是影响成本的主要因素
【在 c*w 的大作中提到】 : 是天朝胆小250的铁路全按照350标准造? : 还是本来250和350成本就差不多? : 我不懂这个 : 但是感觉这个标准应该差得挺多的 : 比如最小允许曲率 : 轨道平整度。 : 你看鬼子和欧洲好多铁路就是250的。
|