T*****E
发帖数: 1785 | 1 董倩：您站在这儿，每次遇到这种高速铁路风驰电掣过去的时候，您是什么感受？
何华武：是中国铁路人的骄傲，是中国人的骄傲，因为用了这么短的时间，靠中国
人自己的努力，靠中国人自主创新的能力实现了它。中国人到目前为止，应该是非常，
应该说趾高气扬的，而且可以这样说，可以引领今后世界高速铁路的发展。
董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。
董倩：您说的是运营网？
何华武：我们今后的建设网，或者是形成最终的运营网，要比国外的任何一个国家
，现在的发展势头要好。第二我们现在这个水平，你看我们这个速度，我们运营速度已
经达到350公里了，我们这个速度，三年可以建成一条铁路。京津城际铁路是3年。
董倩：这个速度可以复制吗？比如说京沪线也可以这么快？
何华武：因为这条线只有120公里，京沪线是1300多公里？
董倩：那这是一个倍增吗？
何华武：我们会用又好又快这个词，那么也是用合理的工期来实现它。会给老百姓
全国人民一个满意的交代。 |
T*****E
发帖数: 1785 | 2 董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。 |
P*********p
发帖数: 4016 | 3 问：“您吃过饭了吗？”
答：“刚拉了屎”
棒？
【在 T*****E 的大作中提到】
: 董倩：您站在这儿，每次遇到这种高速铁路风驰电掣过去的时候，您是什么感受？
: 何华武：是中国铁路人的骄傲，是中国人的骄傲，因为用了这么短的时间，靠中国
: 人自己的努力，靠中国人自主创新的能力实现了它。中国人到目前为止，应该是非常，
: 应该说趾高气扬的，而且可以这样说，可以引领今后世界高速铁路的发展。
: 董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
: 何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。
: 董倩：您说的是运营网？
: 何华武：我们今后的建设网，或者是形成最终的运营网，要比国外的任何一个国家
: ，现在的发展势头要好。第二我们现在这个水平，你看我们这个速度，我们运营速度已
: 经达到350公里了，我们这个速度，三年可以建成一条铁路。京津城际铁路是3年。
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t****o
发帖数: 116 | 4 lol
【在 P*********p 的大作中提到】
: 问：“您吃过饭了吗？”
: 答：“刚拉了屎”
:
: 棒？
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w*********e
发帖数: 5286 | 5 什么叫“运营速度350公里”?
城际高铁我坐了不下10次，特别注意了一下速度，
真正达到时速350公里以上的时间极少极少，绝大部分
时候也就是200多公里而已，320以上都很少。
棒？
【在 T*****E 的大作中提到】
: 董倩：您站在这儿，每次遇到这种高速铁路风驰电掣过去的时候，您是什么感受？
: 何华武：是中国铁路人的骄傲，是中国人的骄傲，因为用了这么短的时间，靠中国
: 人自己的努力，靠中国人自主创新的能力实现了它。中国人到目前为止，应该是非常，
: 应该说趾高气扬的，而且可以这样说，可以引领今后世界高速铁路的发展。
: 董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
: 何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。
: 董倩：您说的是运营网？
: 何华武：我们今后的建设网，或者是形成最终的运营网，要比国外的任何一个国家
: ，现在的发展势头要好。第二我们现在这个水平，你看我们这个速度，我们运营速度已
: 经达到350公里了，我们这个速度，三年可以建成一条铁路。京津城际铁路是3年。
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t****z
发帖数: 8931 | |
i**********e
发帖数: 625 | |
b**********i
发帖数: 1482 | 8 何华武：因为这条线只有120公里，京沪线是1300多公里？
董倩：那这是一个倍增吗？ |
p********n
发帖数: 2482 | 9 该问答是一个你看不懂的幽默。
表示饭很早就吃过了，进去的食物都经过消化排泄出来了。
【在 P*********p 的大作中提到】
: 问：“您吃过饭了吗？”
: 答：“刚拉了屎”
:
: 棒？
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x*****u
发帖数: 6559 | 10
你不懂了，人家英文学的好。 Is this an order of magnitude increase?
【在 b**********i 的大作中提到】
: 何华武：因为这条线只有120公里，京沪线是1300多公里？
: 董倩：那这是一个倍增吗？
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g*q
发帖数: 26623 | 11 能跑350不等于总跑350。跑到351司机就要吃罚单了，当然一般跑330-340就好了。城际
站间距离那么段，当然是速度还没上去就减速了。京津城际时刻反正是30分钟，现在最
高速度320-330也不会晚。以前有时跑几分钟345-349，现在也不跑了。
现在武广是长时间330以上，万一有情况可以持续跑345。
实际上就是飞机，也一样远低于设计限速。比如737最高速度接近900，平时也就飞700
左右。要算旅行速度更惨，飞机北京-上海时刻表写着2个半小时，才1100公里；三番到
LA不到500公里，一般要1小时20分。可是没有哪个公司会说自己的大飞机运营时速是
400公里.
【在 w*********e 的大作中提到】
: 什么叫“运营速度350公里”?
: 城际高铁我坐了不下10次，特别注意了一下速度，
: 真正达到时速350公里以上的时间极少极少，绝大部分
: 时候也就是200多公里而已，320以上都很少。
:
: 棒？
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w*********e
发帖数: 5286 | 12 谁和你说要总跑350？ 我说高铁要“总跑350”了么？
问题是现在沪宁G字头高铁，票价比原来D车上涨幅度高达50+%，
二等舱从90多涨到140多，而且原来的D车也没了，别说什么350
就是330以上的时间都极少，老百姓交钱“被高铁”。
按照你说的超过了350就要吃罚单的话，那你说就是铁路最高限速，
不是你说的火车“最高速度”，更不是什么部长所说的所谓“运营速度”。
而且运营速度从字面上看从来的也和你说的最高限速风马牛不相及吧。
你要拿美国航空公司举例的话，美国航空公司根本没有“运营速度”
这一说，有何可比性？
700
【在 g*q 的大作中提到】
: 能跑350不等于总跑350。跑到351司机就要吃罚单了，当然一般跑330-340就好了。城际
: 站间距离那么段，当然是速度还没上去就减速了。京津城际时刻反正是30分钟，现在最
: 高速度320-330也不会晚。以前有时跑几分钟345-349，现在也不跑了。
: 现在武广是长时间330以上，万一有情况可以持续跑345。
: 实际上就是飞机，也一样远低于设计限速。比如737最高速度接近900，平时也就飞700
: 左右。要算旅行速度更惨，飞机北京-上海时刻表写着2个半小时，才1100公里；三番到
: LA不到500公里，一般要1小时20分。可是没有哪个公司会说自己的大飞机运营时速是
: 400公里.
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s**d
发帖数: 18498 | 13
时间呢？最快的G车1小时13分，原来最快的D车2小时8分。
是当前排点下车的最高限速规定，不是路的技术指标。
【在 w*********e 的大作中提到】
: 谁和你说要总跑350？ 我说高铁要“总跑350”了么？
: 问题是现在沪宁G字头高铁，票价比原来D车上涨幅度高达50+%，
: 二等舱从90多涨到140多，而且原来的D车也没了，别说什么350
: 就是330以上的时间都极少，老百姓交钱“被高铁”。
: 按照你说的超过了350就要吃罚单的话，那你说就是铁路最高限速，
: 不是你说的火车“最高速度”，更不是什么部长所说的所谓“运营速度”。
: 而且运营速度从字面上看从来的也和你说的最高限速风马牛不相及吧。
: 你要拿美国航空公司举例的话，美国航空公司根本没有“运营速度”
: 这一说，有何可比性？
:
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w****g
发帖数: 634 | 14 高铁技术就是偷来的
棒？
【在 T*****E 的大作中提到】
: 董倩：您站在这儿，每次遇到这种高速铁路风驰电掣过去的时候，您是什么感受？
: 何华武：是中国铁路人的骄傲，是中国人的骄傲，因为用了这么短的时间，靠中国
: 人自己的努力，靠中国人自主创新的能力实现了它。中国人到目前为止，应该是非常，
: 应该说趾高气扬的，而且可以这样说，可以引领今后世界高速铁路的发展。
: 董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
: 何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。
: 董倩：您说的是运营网？
: 何华武：我们今后的建设网，或者是形成最终的运营网，要比国外的任何一个国家
: ，现在的发展势头要好。第二我们现在这个水平，你看我们这个速度，我们运营速度已
: 经达到350公里了，我们这个速度，三年可以建成一条铁路。京津城际铁路是3年。
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s**d
发帖数: 18498 | 15 那可比买来还牛啊
【在 w****g 的大作中提到】
: 高铁技术就是偷来的
:
: 棒？
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w*********e
发帖数: 5286 | 16 时间是快了，但是你要给老百姓选择权吧，开G车就停了原来的D车干什么？
140多不是小数目，不是每个人都愿意出那么多钱就快那么几十分钟。
还有，现在G车很多，我等的时候好像10分钟一般，但是你说那种
最快的G车极少，貌似一天就2班还是3班直达，其他都要停好几站的
所以，1小时13分没有普遍意义，绝大部分G车还是要2个多小时。
【在 s**d 的大作中提到】
: 那可比买来还牛啊
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S*******s
发帖数: 13043 | 17 Vno , Maximum structural cruising speed or maximum speed for normal
operations.
空速限制通过色标显示在空速指示器上，或者显示在飞机标牌和图表上。如图7-2
空速指示器上的红线表示超出这个空速限制会发生结构性损坏。这个速度称为永不超过
速度(Vne)。黄色弧线表示最大结构性巡航速度(Vno)和永不超过速度(Vne)之间的范围
。在黄色弧线范围的速度运行的飞机只能在平稳空气中飞行，且有警告。绿色弧线表示
正常速度范围，上限是最大结构巡航速度，下限是起落架和襟翼都收起(Vsi)的最大重
量失速速度。襟翼操作范围用白色弧线表示，它的上限为最大襟翼伸出速度(Vfe)，下
限为起落架和襟翼都处于着陆设定时的失速速度(Vso)。
【在 w*********e 的大作中提到】
: 谁和你说要总跑350？ 我说高铁要“总跑350”了么？
: 问题是现在沪宁G字头高铁，票价比原来D车上涨幅度高达50+%，
: 二等舱从90多涨到140多，而且原来的D车也没了，别说什么350
: 就是330以上的时间都极少，老百姓交钱“被高铁”。
: 按照你说的超过了350就要吃罚单的话，那你说就是铁路最高限速，
: 不是你说的火车“最高速度”，更不是什么部长所说的所谓“运营速度”。
: 而且运营速度从字面上看从来的也和你说的最高限速风马牛不相及吧。
: 你要拿美国航空公司举例的话，美国航空公司根本没有“运营速度”
: 这一说，有何可比性？
:
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s**d
发帖数: 18498 | 18
可以选择大巴阿。京沪老线的容量要更多腾给长途车，货车。D车没停，就是限售南京
以远。比如
苏州到镇江不卖，苏州到徐州就卖，照顾长途旅客。等京沪高铁通了，老线长途D车也
会大量减
少，可能没有了。你要觉得D车好，就当有D车那几年赚了，既有线D车总归是要逐渐集
中到没有高
铁的地方。
你去比停站数量相同的D车和G车，G车的时间都是D车60%左右。
【在 w*********e 的大作中提到】
: 时间是快了，但是你要给老百姓选择权吧，开G车就停了原来的D车干什么？
: 140多不是小数目，不是每个人都愿意出那么多钱就快那么几十分钟。
: 还有，现在G车很多，我等的时候好像10分钟一般，但是你说那种
: 最快的G车极少，貌似一天就2班还是3班直达，其他都要停好几站的
: 所以，1小时13分没有普遍意义，绝大部分G车还是要2个多小时。
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w********r
发帖数: 14958 | |
