m****i
发帖数: 3406 | 1 重点从9分钟左右开始看，“技术在世界遥遥领先”，“绝对不会有问题”
http://www.youtube.com/watch?v=TnK9iFfdhzc
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾驶
室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速，
列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运输
局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地感
觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统的
...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那是
有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生
安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 2 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: swjtuer (swjtuer), 信区: Military
标 题: 央视采访中国高铁——何华武：与风竞速（视频）
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Dec 7 20:43:47 2008)
何华武：与风竞速 01
何华武：与风竞速 02
何华武：与风竞速 03
何华武：与风竞速 04 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 3 金融界网站讯 10月30日，第四届亚洲制造业年会在北京召开，金融界网站全程直
播。铁道部总工程师、中国工程院院士何华武发表了主题演讲。何华武表示，中国高速
铁路目前已经成为世界上高铁系统技术最全、集成能力最强、运营速度最高、运营里程
最长、在建规模最大的国家；它促进了装备制造业的结构升级、技术升级，目前已经形
成了一个庞大的高新技术研制产业链，培育了一批明星级企业；它改变着中国的运行结
构，推动着中国生产力优化调整，助推着经济可持续发展.
以下为何华武全部发言实录：
何华武：尊敬的各位领导，女士们、先生们大家上午好。我这个发言题目是“高速
铁路促进装备制造业快速发展”。中国铁路以快速的运输能力、快速的装备水平为主线
，全面加速实施《中长期铁路网规划》，大家知道现在是昂首跨入了高铁时代。高速铁
路促进了装备制造业技术升级，助推了资源节约型和环境友好型社会的建设，拓展了人
们美好生活新时空。
凡是坐过中国建设的高速铁路、坐过中国制造的高速列车都会有这种体会和感受。
因此，我这个发言分三部分内容，第一是中国高铁取得巨大成就，第二是它促进了
装备制造业的技术升级，第三是它助推着经济可持续发展。... 阅读全帖 |
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j******l
发帖数: 10445 | 4 中国文明网 www.wenming.cn 2010-07-09 来源: 人民日报
背负超过体重的货物，华山天险踏出人生路
何天武背水送货上华山。冯春 摄
【阅读提示】
华山万丈悬崖间，有一名独臂背夫。20多年前，妻子身患重病去世，给他留下两个
年幼的孩子；为了挣钱养家，他到河南挖煤，但一场事故又夺去了他的左臂。在频遭挫
折之后，他北上华山成为一名背夫。10年来，他3000余次登临华山之巅，用血汗钱养活
一家老小。这个独臂汉子叫何天武，他的坚毅足以使每个人动容。
在空身攀登都需手脚并用的华山天险，独臂的何天武，身背超过自己体重的货物，
一走就是十年。
连遭灾祸，命运多舛
几度谋生失败后，他北上华山开始背夫生涯
1989年，何天武的妻子生下第二个孩子后，因一场突如其来的大病撒手人寰。他一
个人既要种田挣钱，又要照顾襁褓中的孩子。为了养家，这样艰难地过了3年后，他把
孩子托付给父母，从陕西来到河南宝丰县一家煤矿企业打工。
他挖了4个月的煤，虽然收入不高，但能按时给老家寄钱。然而，不幸却又一次降
临——1992年7月30日，为了... 阅读全帖 |
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G***o
发帖数: 5158 | 5 这位太牛了。。。 汗。
http://news.hexun.com/2010-06-09/123932486.html
【阅读提示】
华山万丈悬崖间，有一名独臂背夫。20多年前，妻子身患重病去世，给他留下两个
年幼的孩子；为了挣钱养家，他到河南挖煤，但一场事故又夺去了他的左臂。在频遭挫
折之后，他北上华山成为一名背夫。10年来，他3000余次登临华山之巅，用血汗钱养活
一家老小。这个独臂汉子叫何天武，他的坚毅足以使每个人动容。
在空身攀登都需手脚并用的华山天险，独臂的何天武，身背超过自己体重的货物，
一走就是十年。
连遭灾祸，命运多舛
几度谋生失败后，他北上华山开始背夫生涯
1989年，何天武的妻子生下第二个孩子后，因一场突如其来的大病撒手人寰。他一
个人既要种田挣钱，又要照顾襁褓中的孩子。为了养家，这样艰难地过了3年后，他把
孩子托付给父母，从陕西来到河南宝丰县一家煤矿企业打工。
他挖了4个月的煤，虽然收入不高，但能按时给老家寄钱。然而，不幸却又一次降
临——1992年7月30日，为了多赚点钱，已经下班的他又顶了一个班，就在这个... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 6 武广高速铁路东湖大桥。
原瑞伦摄
为什么我的眼里常含泪水？
因为我对这土地爱得深沉
——艾青
引子
20世纪70年代，一位西方政要访问中国时登上长城，他看到一个古老大国的沉雄奇
伟，也看到一个民族的封闭与落后，归国后他发出一句这样的感慨：“一个停滞的民族
是没有前途的。”
1978年那个静悄悄的雪夜，地球似乎突然晃了晃，整个世界都感觉到来自东方大陆
的震动。一位在政坛上曾三次东山再起的中国老人靠在中南海的沙发上，他目光深邃，
沉思良久，毅然做出这样一个判断：中国不改革开放，不发展经济，不改善人民生活，
只能是死路一条。
从此,中国进入了改革开放的新时期。从此,中国铁路也进入了一个崭新的历史阶段
……
八九十年代，铁道部挥师鏖战，先是“南攻衡广，北战大秦，中取华东”，后来又
“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，铁路版图的红色箭头有了强
劲的延伸。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个闪闪发光的日子。那天有雨，乌云密布，
但耀眼的闪电不在空中而在地上，那就是中国铁路最新的“形象大使”——造型优美时
尚的乳白色“和谐号”。司机李东晓身着笔挺制服，口袋里装着“中华人民共和... 阅读全帖 |
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d***o
发帖数: 7006 | 7 http://finance.ifeng.com/news/20110724/4304774.shtml
2011年07月24日 04:37
来源：天府早报 作者：吕澜希
铁道部总工程师、高铁总设计师何华武（资料图）
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口
浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会
议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，
第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与
民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽
视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否
定高... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 8 7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程品质安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程式。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有... 阅读全帖 |
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c*****g
发帖数: 1083 | 9 http://www.mitbbs.com/news_wenzhang/Headline/31439423.html
7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口
浪尖。Mitbbs.com
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会
议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。Mitbbs.com
回应质疑Mitbbs.com
高铁故障难免 全盘否定不明智Mitbbs.com
昨日，多名学者的主题发言内容均与高铁有关。56岁的何华武身着白衬衣，精神抖擞，
第一个上台发表主题演讲，谈的正是大家最关注的高铁安全保障问题。Mitbbs.com
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与
民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”Mitbbs.com
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽
视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障... 阅读全帖 |
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a***o
发帖数: 969 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进... 阅读全帖 |
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a***o
发帖数: 969 | 11 央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进路的时候，走到另外一条进路上去了，这种情况都会产生
安全问题。
为解决这个前所未有的难题，铁道部的科研人员发挥自主创新的精神，并付出了艰辛的
劳动，仅实验运行的长度就达到4万公里，相当于绕地球赤道奔跑一圈。经过3年多的反
复研究和无数次实验，我国最终自主研发... 阅读全帖 |
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a***o
发帖数: 969 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何华武：安全风险。
记者：比如说？
何华武：比如说我这个列车需要紧急停车的时候停不住，对吧，往往是你停不住，比如
说尾追，比如说我该进这条进... 阅读全帖 |
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t******n
发帖数: 2939 | 13 ☆─────────────────────────────────────☆
amigo (阿米哥) 于 (Tue Jul 26 13:52:48 2011, 美东) 提到:
发信人: amigo (阿米哥), 信区: Military
标 题: 铁道部总工程师:我国动车永远不可能追尾！
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jul 26 13:52:29 2011, 美东)
央视国际：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾2007年04月13日 动车组的驾
驶室是个高科技的操控中心，通过车载计算机进行全自动控制..如果司机没有进行减速
，列车会自己进行紧急停车，从时速200公里到列车停止只需要55秒。 副总工程师兼运
输局局长张曙光...
[焦点访谈]第六次火车大提速
2007年4月18日... 记者：比如说看我们近处的这排树或者下面的铁栅栏，就会明显地
感觉到有... 何华武：不会发生尾追。这也是中国铁路第六次大提速，在列车运行系统
的...
何华武 铁道部总工程师：如果说没有先进的技术，没有安全、成熟、可靠的装备，那
是有很大的风险。
记者：什么样的风险呢？
何... 阅读全帖 |
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c******2
发帖数: 4019 | 14 7月以来，新开通的京沪高铁频频发生断电、换车、停运等故障，将高铁安全推向风口
浪尖。
而昨日在蓉举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。第三届交通运输工程国际学术会
议为期两天，吸引了300余名国内外专家及相关人士参加。
回应质疑
高铁故障难免 全盘否定不明智
何华武说，京沪高铁自6月30日开通以来，连续出现多次故障，他非常愿意接受媒体与
民众对此的质疑与批评：“批评是我们改进与前进的动力。”
但他也表示，中国目前的高铁运营里程有9000余公里，对中国的经济社会发展有不可忽
视的作用。高铁的运行是一个十分庞大而复杂的系统，难免会发生故障，但因此全盘否
定高铁的观点是不明智的。
剖析高铁
中国铁轨比日本欧洲更优质
何华武介绍，从宏观上讲，高铁安全保障分为六个方面，包括技术标准保障、工程质量
安全保障、高铁运营安全保障等，每一环节都有严格的监督检测程序。
何华武提到，京沪高铁平均两公里便有一个治安岗亭，随时应对各种突发治安事件。而
讲到中国高铁的铁轨质量时，他自信地表示，中国的铁轨对硫等杂质的容忍度更低，意
味着中... 阅读全帖 |
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T*****E
发帖数: 1785 | 15 董倩：您站在这儿，每次遇到这种高速铁路风驰电掣过去的时候，您是什么感受？
何华武：是中国铁路人的骄傲，是中国人的骄傲，因为用了这么短的时间，靠中国
人自己的努力，靠中国人自主创新的能力实现了它。中国人到目前为止，应该是非常，
应该说趾高气扬的，而且可以这样说，可以引领今后世界高速铁路的发展。
董倩：这个怎么讲，就是说我们的技术是世界最先进的，比法国、德国、日本都棒？
何华武：首先，我们这张网，比国外高速铁路要大得多。
董倩：您说的是运营网？
何华武：我们今后的建设网，或者是形成最终的运营网，要比国外的任何一个国家
，现在的发展势头要好。第二我们现在这个水平，你看我们这个速度，我们运营速度已
经达到350公里了，我们这个速度，三年可以建成一条铁路。京津城际铁路是3年。
董倩：这个速度可以复制吗？比如说京沪线也可以这么快？
何华武：因为这条线只有120公里，京沪线是1300多公里？
董倩：那这是一个倍增吗？
何华武：我们会用又好又快这个词，那么也是用合理的工期来实现它。会给老百姓
全国人民一个满意的交代。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 16 中新社北京12月7日电 (记者 周音)中国铁道部总工程师何华武7日在北京召开的第七届
世界高速铁路大会上表示，中国建设高铁收益超过预期。
何华武说，中国高铁的开通运营，为实施客货分线运输创造了条件，运输能力得到极大
释放。胶济高铁运营，既有线年增货运能力2920万吨；武广高铁运营，既有线年增货运
能力8760万吨；沪宁高铁运营，既有线年增货运能力8395万吨。仅以上3条高铁释放的
既有线货运能力，年合计达2.0亿吨。实践证明，中国建设高铁收益超过预期。
中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最
大的国家。
统计数字显示，中国高铁目前日均发送旅客约100万人次，客流还在快速增长。京津高
铁日均发送7.94万人，最高日12.3万人；武广高铁日发送5.4万人，最高日12.7万人；
沪宁高铁日均发送17.8万人，最高日29万人。
何华武称，目前中国高铁运营状况总体很好。设备质量可靠。无论是线路基础、通信信
号、牵引供电等固定设备，还是动车组等移动设备，质量稳定，运行平稳；运输安全稳
定，保持了良好的安全记录；经营状况良好，高速铁路受到国人的青睐，市场需求... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 17 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月因病
去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院质量
和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混乱和
合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承包商
的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导责任
，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。
工作严重失职。违反基本建设程序，未经批准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由
200公里/小时提高到250公里/小时；
片面追求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使
甬温铁路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行
为；
决定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输
局客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的... 阅读全帖 |
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l**a
发帖数: 6415 | 18 五、对事故有关责任人员和责任单位的处理建议
(一)建议免于追究责任人员。
马骋，通号集团总经理、党委副书记，通号股份董事长、党委副书记，2011年8月
因病去世。未认真履行职责。对集团公司科研和生产经营工作管理不力，对通号设计院
质量和安全管理体系不完善、工作落实不到位以及LKD2－T1型列控中心设备研发管理混
乱和合肥站使用的列控中心设备变更情况等问题失察，致使集团公司履行四电集成总承
包商的职责不力，未按照要求提供安全可靠的列控中心设备。对事故发生负有主要领导
责任，鉴于其因病去世，建议免于责任追究。
(二)建议给予党纪、政纪处分人员。
1.刘志军，铁道部原部长、党组书记。工作严重失职。违反基本建设程序，未经批
准擅自将甬温铁路项目批复的设计标准由200公里/小时提高到 250公里/小时；片面追
求铁路工程建设速度而忽视安全管理，盲目确定开通时间，压缩建设工期，致使甬温铁
路的质量安全检测、验收、评定、评估等工作中产生一系列违规操作和不规范行为；决
定设立铁道部客运专线系统集成办公室，但未建立相应工作制度，造成集成办与运输局
客专技术部、基础部职能不清、职责交叉，削弱了有关部门的正... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 19 □京沪高铁降速运行主要考虑旅客的经济承受能力、心理承受能力以及运输需求的多样性
□在极限速度下，衡量高速列车安全性的三大指标距安全限值都还有很大余地；京沪高铁运营留有十分充足的安全余量
□我国申请高速铁路相关专利共计1902项；中国铁路没有出现与外国公司的知识产权纠纷
□投资的增加、服务业的繁荣、能耗的降低，并不会出现在高铁运输收益的报表里，但是在京沪高铁开通运营后，这些效应都会凸显
投资2209亿元的京沪高铁将于6月30日正式开通。然而，近期各种有关京沪高铁“安全”、“技术”、“收益”等方面的质疑也被频频提出。6月27日，铁道部召开媒体通气会，对有关热点问题进行了回应。
主动降速并非安全原因
京沪高铁的设计时速是350公里，为何要降速为300公里与250公里两种速度运行呢？
“京沪高速铁路运营客车时速和开行方式的调整，主要是从适应人民群众需求来考虑，从提高运输能力、提高经济效益来考虑，从节能降耗减少成本来考虑，而不是因为安全原因。”铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍说，主动降速并非是因为安全问题。
铁道部运输局综合部主任李军表示，降速主要考虑了旅客经济承受能力、旅客心理承受能力... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 20 不征求外国专家参加调查*
来自日本的最新消息说，中国驻日本大使馆新闻参赞星期三在东京举行例行记者会，表示中国现在不征求外国专家参与中国浙江温州发生的高速列车追尾相撞导致车毁人亡恶性事故的调查。
日本主要报纸《读卖新闻》网站星期三晚上日本东京当地时间11点发出报道，题目是“中国铁道事故调查 / 不征求外国专家参加。”报道说：
“在27日举行的例行记者会上，就浙江省温州发生高速铁路特大事故的原因调查问题，驻东京的中国大使馆新闻参赞邓伟说，‘现在没听说征求外国专家参加，’从而表明了要以中国政府的事故调查组为中心独自进行调查的想法。”
“邓伟指出，‘据报道，(事故车辆)是中国企业采取加拿大和日本的技术制造的。’但是，就如何保障安全今后是否会征求外国协助的问题，邓伟只是表示，现在还没有到提及这个问题的阶段。”
早些时候，日本官方多次表示，愿意向中方提供技术协助，调查上个星期六中国高速列车追尾相撞导致车毁人亡的事故原因。
在追尾事故中，先行的列车是根据加拿大技术自造的，后来的列车是根据日本的技术制造的。而控制系统则是中国独自开发的技术。
作为中国的列车制造技术提供国之一，日本对有关调查十分关注，因... 阅读全帖 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 21 新华网长春6月6日电（记者姚湜、褚晓亮）记者从日前召开的2010中国（长春）国
际轨道交通与城市发展高峰论坛上了解到，我国将不断加大对高速铁路的投入建设力度
，今年计划投入7000亿元加快高速铁路的建设进度。
据铁道部总工程师、中国工程院院士何华武介绍，目前我国在建的高速铁路有1万
公里，包括京哈、哈大、合福、京武、沪宁等多条线路。“今年我们准备投入7000亿元
到高速铁路的建设中来，计划新线投产4613公里。”何华武说。
何华武还表示，目前我国投入运营的高速铁路已经达到6552营业公里，高铁技术已
经在国际上处于领先地位，建设了一批在世界上具有影响的高铁项目。作为中国第一条
时速350公里具有自主知识产权的高速铁路，京津高速铁路便是其中标志性工程之一。
记者在论坛上还了解到，我国在今年将进一步扩大并完善铁路网布局，扩大西部路
网规模，完善中东部路网结构，规划新建1万公里铁路。 |
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w*********e
发帖数: 5286 | 22 铁道部总工程师：我国高铁安全完全有保证
http://www.sina.com.cn 2011年06月27日22:37 新华网
新华网北京6月27日电(记者齐中熙 俞玮)铁道部总工程师何华武27日在接受记者采
访时表示，通过大量的实验数据，可以肯定地讲，中国高铁的安全是完全有保证的。
举世瞩目的京沪高铁将于6月30日正式开通运营。针对百姓最近反映最多的一些问
题，如“降速”、“安全”、“票价”等，铁道部有关部门负责人27日一并接受了记者
采访。
何华武介绍说，京沪高速铁路是按照时速350公里的技术标准设计建造的，我们在
开通运营前所做的动态验收、初步验收和安全评估，也都是按照时速350公里的标准来
进行的。我们在京沪高铁枣庄西至蚌埠南这220公里的路段内进行了综合实验。实验表
明，CRH380新一代高速列车在牵引供电、通信信号以及轨道和轨下基础等方面，均满足
了我们目标的安全性和平稳性要求。
同时我们还进行了高速综合检测列车的实验。实验表明，综合检测列车各系统都达
到了要求的检测能力。这就为我们进一步完善中国高速铁路技术体系提供了科学依据。
何华武说，在京沪高铁枣庄西至蚌埠南我们进... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 23 晨报讯（首席记者 罗德宏）针对有日本企业负责人攻击中国高铁不安全的说法，中国
铁道部总工程师、中国工程院院士何华武昨天驳斥说，中国的高速铁路的安全性是有保
证的，也是可控的，日本人在这个问题上的说法是不对的。
日本东海旅客铁道株式会社社长葛西敬之日前接受英国《金融时报》采访时表示，中国
不断发展的高速铁路行业“窃取”外国技术，并且在安全上打折扣。
何华武说，中国现在的高铁技术在世界上总体上处在领先地位。何华武说，由于现在中
国高铁的走出去战略，不少国家希望采用的高铁技术跟日本作为岛国所采用的高铁技术
是不一样的，这种情况下日本企业在竞争中有些情绪。 |
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发帖数: 7628 | 24 本报老挝万象讯 12月13日至19日，中国铁路考察团对中老铁路进行全线考察。这次
考察团由铁道部总工程师、中国工程院院士何华武带队，中国中铁董事长、党委书记李
长进，副总裁、总工程师刘辉随同考察；考察团成员还包括铁道部中老铁路项目协调组
、鉴定中心、建设管理司、科技司、计划司、综合专家组，以及中铁二局、中铁二院、
昆明铁路局、中国水电的有关负责人。
老挝中央政治局委员、常务副总理宋沙瓦分别在孟赛和琅勃拉邦两次参加考察团的
研讨会。老挝公共工程与运输部部长宋玛、公共工程部铁路局局长塞亚孔以及投资部的
有关政府官员全程陪同考察，老挝北部的琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万荣省
、万象市的主要负责人参加了有关区段的考察。
中老铁路是泛亚中通道铁路的重要组成部分，对于促进中国-东盟自由贸易区建设
和大湄公河次区域经济发展，带动沿线社会经济发展、资源开发和城市化发展具有重要
意义。泛亚中通道铁路起于昆明，经昆玉铁路，新建玉溪至磨憨铁路抵达中国与老挝边
境口岸——磨憨，然后经过老挝、泰国、马来西亚后抵达新加坡，全长 3640公里，是
泛亚通道中最为顺直便捷的通道。其中，中国... 阅读全帖 |
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v**e
发帖数: 8422 | 25 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: nixonixon (laoni), 信区: Military
标 题: 中国铁路考察团对中老铁路进行全线考察
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Dec 25 20:13:29 2010, 美东)
本报老挝万象讯 12月13日至19日，中国铁路考察团对中老铁路进行全线考察。这次
考察团由铁道部总工程师、中国工程院院士何华武带队，中国中铁董事长、党委书记李
长进，副总裁、总工程师刘辉随同考察；考察团成员还包括铁道部中老铁路项目协调组
、鉴定中心、建设管理司、科技司、计划司、综合专家组，以及中铁二局、中铁二院、
昆明铁路局、中国水电的有关负责人。
老挝中央政治局委员、常务副总理宋沙瓦分别在孟赛和琅勃拉邦两次参加考察团的
研讨会。老挝公共工程与运输部部长宋玛、公共工程部铁路局局长塞亚孔以及投资部的
有关政府官员全程陪同考察，老挝北部的琅南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万荣省
、万象市的主要负责人参加了有关区段的考察。
中老铁路是泛亚中通道铁路的重要组成部分，对于促进中国-东盟自由贸易区建设
和大湄公河次... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 26 12月2日下午，中国工程院在北京对外宣布，该院2009年院士增选工作已经结束，
共产生48名新院士。其中，我校校友何华武、秦顺全当选为中国工程院院士，是新当选
的土木、水利与建筑工程学部6人中的两名。
通过这次增选，中国工程院院士总数已达756人。年轻化是本次新增院士的突出特
点，新当选院士平均年龄首次低于60岁，是工程院历次增选中当选院士平均年龄最年轻
的一次。
新闻链接：
何华武简历
何华武，男，四川省资阳市人，1955年8月出生，毕业于西南交通大学，1982年铁
道科学研究院研究生毕业，获工学硕士学位。教授级高级工程师，注册咨询工程师，博
士生导师，享受国务院政府特殊津贴的专家，铁道部专业技术学科带头人。长期从事铁
路工程技术工作，主持了几十项铁路枢纽、铁路干线的勘察设计、咨询评估、技术决策
；作为技术总负责人，主持了铁路第六次大提速工程；组织了铁路客运专线（高速铁路
）重大关键技术攻关及系统集成总体优化，为客运专线（高速铁路）建设提供了强有力
的技术支撑。
主要成就：铁路第六次大面积提速技术总负责人，主持了中国铁路客运专线（高速 |
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i****k
发帖数: 4085 | 27 国务院处理温州动车追尾事故54名责任人
http://www.sina.com.cn 2011年12月28日21:12 新华网
国务院对“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故作出处理
54名责任人受到严肃追究
视频：温州动车事故调查情况公布 54人被处理来源：CCTV《新闻联播》
新华网北京12月28日电 国务院近日批复了“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故
调查报告。经调查认定，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备
存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素
造成的责任事故。铁道部原部长刘志军、副部长陆东福、总工程师何华武、原副总工程
师兼运输局原局长张曙光、运输局原副局长兼客运专线技术部主任(现任科技司司长、党
总支书记)季学胜、运输局原副局长兼基础部主任徐啸明(现任广州铁路集团公司董事长
、党委书记)、科技司原司长耿志修(现任铁道部安全总监兼副总工程师)，中国铁路通信
信号集团公司(以下简称通号集团)副总经理、党委常委缪伟忠，通号设计院董事长、党
委副书记张海丰，上海铁路局原局长龙京、原党委书记李嘉等54名事故责任人员... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 28 12月6日，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和380B两种列车，标准... 阅读全帖 |
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a***s
发帖数: 12296 | 29 面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度？
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制... 阅读全帖 |
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发帖数: 7628 | 30 全部实行16节车厢编组；4小时跑完全程
刘泽宁 李强
2010年12月07日08:16 来源：《新京报》
观光区座位，紧邻首尾驾驶室，玻璃墙可以全透明和半透明之间转换。
VIP座位，位于3号车厢，可放平到180度，扶手内折叠收藏着液晶电视和小桌板。
设有残疾人座位的5号车厢，如乘车残疾人较多，坐椅可拆卸，用于安放轮椅。
餐车设在全趟列车的9号车厢。
昨天，车头细长、动感十足的京沪高铁主力车型CRH380A动车组一比一实体模型在
京亮相。京沪高铁列车将全部实行16节车厢编组，定员1004人。中国北车集团有关负责
人介绍，京沪高铁列车将设残疾人座位，其中VIP坐椅可完全平躺。
全车定员1004人
日前，在京沪高铁先导段跑出时速486.1公里的CRH380A动车组颇受关注，其“姊妹
车”CRH380B也一同亮相。
中国北车集团CRH380项目设计组总体设计师李瑞淳介绍，在京沪高铁先导段上，
380B跑出了时速457公里。京沪高铁开通后，将主要使用380A和 380B两种列车，标准时
速380公里，全部采用16节大编组，定员1004人。全列车设一等座车厢3个，二等座车厢
10个，动力车厢两个... 阅读全帖 |
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发帖数: 43070 | 31 面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速
是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》
记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，
将使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随
着高铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“
安全论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更
高要求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列
车几乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主
席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否
有条件全面恢复时速350公里的运行速度?
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手
很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度
，这是对中国高... 阅读全帖 |
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发帖数: 6963 | 32 原标题：现行高铁提速50公里成本上涨1/3
面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是
经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记
者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将
使运营成本上涨三分之一左右。
2011年，铁路部门出于“更好地确保安全”考虑而将高铁全面降速，五年之后，随着高
铁安全水平不断提高和高铁走出去步伐的加快，铁路部门对这一问题的态度也从“安全
论”变成了强调“经济账”。不过，高铁运行时速提升也对质量、维护等提出了更高要
求，有专家称，2010年和谐号动车组在试验中创下486.1公里时速纪录后，试验列车几
乎所有的轴承都需要更换。
复杂的“速度”
近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习
近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条
件全面恢复时速350公里的运行速度？
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多
，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从... 阅读全帖 |
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发帖数: 11227 | 33 发信人： notcold(不太冷), 信区： RisingChina
标题： 中国高铁时隔六年回归350公里时速，是否安全可靠？
发信站： BBS未名空间站(Mon Aug 21 07:53:35 2017,GMT)
8月20日，中国铁路总公司宣布，我国铁路将于9月21日实施新的列车运行图，届时，“
复兴号”动车组将在京沪高铁率先实现350公里时速运营。这意味着，时隔六年，中国
高铁迎来了350公里时代的回归。
在2011年高铁降速之前，中国曾有包括京津、郑西、武广、沪杭高铁在内的4条高铁按
照时速350公里运营。近几年来，高铁提速重新进入大众话题，虽然提速呼声日隆，但
安全性不可忽视。
“京沪高铁是目前世界上设计建设标准最高的高速铁路，‘复兴号’是按照时速350公
里运营研发制造的中国标准动车组。‘复兴号’在京沪高铁按时速350公里运营，从技
术安全性、可靠性、舒适性上讲是没有问题的。”中国铁路总公司总经理表示。
京沪高铁是目前我国乃至世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，
在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350
公里安... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 34 http://my.cnd.org/modules/wfsection/article.php?articleid=29510
2011年7月23日晚20时34分，两辆动车组在温州双屿下岙路段发生相撞事故，事故列车
为D3315次和D301次。据说D301次从后追尾D3115次，造成两车共六节车厢脱轨掉落高架
桥。目前为止事故造成32人死亡、191人受伤。网络媒体，此时发挥了独特的新闻时效
性，图文并茂地实时收集民众现场直击的消息。7月24日，央视等各大媒体皆以《遭雷
暴“劈停” 动车温州追尾致32人遇难》（现已增为35人）将车祸责任推给雷暴时，凤
凰网等网站纷纷转载温州网否定雷暴致动车温州车祸的报道——温州网作为事发当地的
第一信息获得者，没有在相关报道中提到“雷暴劈停动车”、“专家称事故原因或为强
对流天气致信号设备故障”之类官方后加的宣传，而是强调“动车温州车祸”主要是人
祸所致——列车晚点和安全锤砸不开窗证明了人祸多多。
为了证明“动车温州车祸”主要是人祸，温州网以《动车脱轨事故乘客：安全锤砸不开
窗从断裂处逃生》报道了乘客揭露安全锤不安全致使伤亡倍增——“一名脱险乘客王先
生... 阅读全帖 |
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C********g
发帖数: 9656 | 35 夏小强
7月23日20时34分，发生在浙江温州境内的动车追尾事故，截至2011年7月24日上午，受
伤人数上升到210人，死亡人数上升至35人。
下面综合网络信息，对此惨剧做出透视分析。
前奏：官方的保障
日前在成都举行的第三届交通运输工程国际学术会议上，铁道部总工程师、高铁总设计
师何华武，也将高铁安全保障作为了自己的发言主题。演讲最后，何华武突然提高声调
，用坚定的声音宣告：“中国高铁的安全保障是可靠的。”
数日前，铁道部新闻发言人王勇平曾安抚网民：1，在开通初期、磨合期都会出现这种
情况，经过2～3个月的磨合，稳定期将出现；2，故障不是事故，不是安全事故，不需
要责任人承担责任；3，不存在赶工期问题，因为整个设备质量都是安全的、可靠的。
插播新闻：
2007年4月13日新闻联播：我国自主研发的自动闭塞系统可防动车组追尾。广铁集团高
级工程师陈建译：就是控制同一条铁路上多列动车组安全间隔时间，信息通过钢轨传送
到动车组的车载系统，防止列车追尾事故的发生。
事故原因：
大陆官方报导称，事故是因为雷雨天气所致，是动车遭到雷击后失去动力停车，造成追
尾。但是，在一段网友现场拍摄的视频中看... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 36 昨天，全省494家代售点全部开卖动车票，记者来到几家代售点探访发现，比起前几天，销量可观，一家代售点14日一天卖了40张车票，而15日一天就卖了100多张。
现场：
买票人数翻了一番
昨天，记者在山大路一家代售点了解到，6月1日全国动车票实名制后，此家代售点没获得资格，销量直线下滑，最差一天只能卖十几张，但昨天所有代售点全部放开后，店主受益匪浅。
“不仅老顾客回来了，还有不少新顾客。”店主王先生告诉记者，“14日我只卖了40张车票，但今天已卖了100张。”店主告诉记者。
记者走访发现，大多数代售点昨天都排起了长队，很多旅客在代售点还没开门时就已去排队了。
舜耕路上一家代售点店主张小姐告诉记者，虽最近高铁一直出现故障，但15日买高铁票的人还是挺多，“大多数人都觉得新鲜，想坐坐试试，再一个高铁票也比较好买，还是挺受欢迎的。”
盼望：
代售点能卖蓝色车票
昨天，到代售点买车票的吴先生告诉记者，现在所有代售点都能买动车票，确实方便了，“不过现在打印出的还是红色车票，如也能卖蓝色车票就好了，这样进站出站时就不用人工检票了，刷一下就进站了，更方便。”
据了解，自助检票比人工检票平均每人能节省2秒左... 阅读全帖 |
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发帖数: 8912 | 37 经调查认定，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设
计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任
事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任。
温州动车事故调查情况公布
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2011年7月24日，发生动车追尾事故的D3115次列车的15号车厢，旅客的餐盒遗留在车厢
内。7月24日下午，记者来到刚从铁轨上被大型吊车吊下的D3115次列车的15号车厢内，
车厢的连接处严重变形，事发时列车即将驶入温州站，许多旅客正在车上吃着晚餐。23
日20时30分左右，列车被由北京至福州的D301次列车追尾，一阵巨响之后，逃生的乘客
们纷纷疏散至安全地带，没有吃完的晚餐餐盒散落在座位边。
国务院总理温家宝28日主持召开国务院常务会议，听取“7?23”甬温线特别重大铁路交
通事故调查情况汇报。
会议指出，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故发生后，国务院随即成立了事故调查
组，此后又根据工作需要对事故调查组进行了充实加强，调整了人员结构，完善了调查
制度。国... 阅读全帖 |
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发帖数: 8912 | 38 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 28 12:36:21 2011, 美东)
经调查认定，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设
计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任
事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
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温州动车事故调查情况公布
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2011年7月24日，发生动车追尾事故的D3115次列车的15号车厢，旅客的餐盒遗留在车厢
内。7月24日下午，记者来到刚从铁轨上被大型吊车吊下的D3115次列车的15号车厢内，
车厢的连接处严重变形，事发时列车即将驶入温州站，许多旅客正在车上吃着晚餐。23
日20时30分左右，列车被由北京至福州的D301次列车追尾，一阵巨响之后，逃生的乘客
们纷纷疏散至安全地带，没有吃完的晚餐餐盒散落在座位边。
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标 题: 国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 28 12:36:21 2011, 美东)
经调查认定，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设
计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任
事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任。
温州动车事故调查情况公布
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2011年7月24日，发生动车追尾事故的D3115次列车的15号车厢，旅客的餐盒遗留在车厢
内。7月24日下午，记者来到刚从铁轨上被大型吊车吊下的D3115次列车的15号车厢内，
车厢的连接处严重变形，事发时列车即将驶入温州站，许多旅客正在车上吃着晚餐。23
日20时30分左右，列车被由北京至福州的D301次列车追尾，一阵巨响之后，逃生的乘客
们纷纷疏散至安全地带，没有吃完的晚餐餐盒散落在座位边。
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标 题: 国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Dec 28 12:36:21 2011, 美东)
经调查认定，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设
计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任
事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任。
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2011年7月24日，发生动车追尾事故的D3115次列车的15号车厢，旅客的餐盒遗留在车厢
内。7月24日下午，记者来到刚从铁轨上被大型吊车吊下的D3115次列车的15号车厢内，
车厢的连接处严重变形，事发时列车即将驶入温州站，许多旅客正在车上吃着晚餐。23
日20时30分左右，列车被由北京至福州的D301次列车追尾，一阵巨响之后，逃生的乘客
们纷纷疏散至安全地带，没有吃完的晚餐餐盒散落在座位边。
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标 题: 国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责
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标 题: 国务院认定刘志军张曙光对温州动车事故负主责
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经调查认定，“7?23”甬温线特别重大铁路交通事故是一起因列控中心设备存在严重设
计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备故障后应急处置不力等因素造成的责任
事故。铁道部原部长刘志军、原副总工程师兼运输局局长张曙光对事故发生负有主要领
导责任。
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2011年7月24日，发生动车追尾事故的D3115次列车的15号车厢，旅客的餐盒遗留在车厢
内。7月24日下午，记者来到刚从铁轨上被大型吊车吊下的D3115次列车的15号车厢内，
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发帖数: 8702 | 42 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: Irrational (Herzog), 信区: Military
标 题: 从张益唐张寿武陈景润说说毛时代教育
发信站: BBS 未名空间站 (Fri May 17 22:25:52 2013, 美东)
这几位数学家都经历过文革的人，
张益唐是78级，属于文革后第一批上大学的。用文革后的话语体系来描述，都是文革教
育革命的受害者，因为如果没有文革停办了几年大学，张益唐这样的人，或许可能正常
的报考大学，然后出国，然后早一天做出科研成果。但是因为文革，所以就被迫中断了。
也就是说，按照上述逻辑推理，文革后恢复了高考制度，而且邓小平也提出了“科学技
术是第一生产力”，很多教授啊学部委员啊专家啊，地位都很高了，肯定是不会有人骂
你反动学术权威给你戴高帽了嘛。
只是在改革开放这30年，似乎数学方面的杰出人才，还是78(77)级的更多一些了。像复
旦78级，就出了很多牛教授，比如说哈佛研究生院院长、统计系主任孟晓犁，斯坦福的
李骏，哥伦比亚统计系主任应志良，牛津的陈贵强，杜克的刘建国，UC Davis的柏兆俊
，普林斯顿的范剑青，耶... 阅读全帖 |
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J*V
发帖数: 3150 | 43 http://www.chinagonet.com/main/view_post.php?pid=2667235
从张益唐张寿武陈景润说说文革时代教育的伟大(ZT) (1652字) 普大侠
这几位数学家都经历过文革的人，张益唐是78级，属于文革后第一批上大学的。用文革
后的话语体系来描述，都是文革教育革命的受害者，因为如果没有文革停办了几年大学
，张益唐这样的人，或许可能正常的报考大学，然后出国，然后早一天做出科研成果。
但是因为文革，所以就被迫中断了。
也就是说，按照上述逻辑推理，文革后恢复了高考制度，而且邓小平也提出了“科学技
术是第一生产力”，很多教授啊学部委员啊专家啊，地位都很高了，肯定是不会有人骂
你反动学术权威给你戴高帽了嘛。
只是在改革开放这30年，似乎数学方面的杰出人才，还是78(77)级的更多一些了。像复
旦78级，就出了很多牛教授，比如说哈佛研究生院院长、统计系主任孟晓犁，斯坦福的
李骏，哥伦比亚统计系主任应志良，牛津的陈贵强，杜克的刘建国，UC Davis的柏兆俊
，普林斯顿的范剑青，耶鲁的何华，说起来，最差的算是李源潮了，只当了国家副主席
。
如果是20年前发这... 阅读全帖 |
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b********n
发帖数: 38600 | 44 http://www.chinagonet.com/main/view_post.php?pid=2667235
从张益唐张寿武陈景润说说文革时代教育的伟大(ZT) (1652字) 普大侠
这几位数学家都经历过文革的人，张益唐是78级，属于文革后第一批上大学的。用文革
后的话语体系来描述，都是文革教育革命的受害者，因为如果没有文革停办了几年大学
，张益唐这样的人，或许可能正常的报考大学，然后出国，然后早一天做出科研成果。
但是因为文革，所以就被迫中断了。
也就是说，按照上述逻辑推理，文革后恢复了高考制度，而且邓小平也提出了“科学技
术是第一生产力”，很多教授啊学部委员啊专家啊，地位都很高了，肯定是不会有人骂
你反动学术权威给你戴高帽了嘛。
只是在改革开放这30年，似乎数学方面的杰出人才，还是78(77)级的更多一些了。像复
旦78级，就出了很多牛教授，比如说哈佛研究生院院长、统计系主任孟晓犁，斯坦福的
李骏，哥伦比亚统计系主任应志良，牛津的陈贵强，杜克的刘建国，UC Davis的柏兆俊
，普林斯顿的范剑青，耶鲁的何华，说起来，最差的算是李源潮了，只当了国家副主席
。
如果是20年前发这... 阅读全帖 |
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I********l
发帖数: 8702 | 45 这几位数学家都经历过文革的人，
张益唐是78级，属于文革后第一批上大学的。用文革后的话语体系来描述，都是文革教
育革命的受害者，因为如果没有文革停办了几年大学，张益唐这样的人，或许可能正常
的报考大学，然后出国，然后早一天做出科研成果。但是因为文革，所以就被迫中断了。
也就是说，按照上述逻辑推理，文革后恢复了高考制度，而且邓小平也提出了“科学技
术是第一生产力”，很多教授啊学部委员啊专家啊，地位都很高了，肯定是不会有人骂
你反动学术权威给你戴高帽了嘛。
只是在改革开放这30年，似乎数学方面的杰出人才，还是78(77)级的更多一些了。像复
旦78级，就出了很多牛教授，比如说哈佛研究生院院长、统计系主任孟晓犁，斯坦福的
李骏，哥伦比亚统计系主任应志良，牛津的陈贵强，杜克的刘建国，UC Davis的柏兆俊
，普林斯顿的范剑青，耶鲁的何华，说起来，最差的算是李源潮了，只当了国家副主席。
如果是20年前发这个帖子，也许有人就会急不可待的跳起来说，78级都是文革10年积攒
出来的精华，出的人才多点有什么奇怪啊。是啊。问题是，现在已经改革开放30多年了
，能不能请大家说一说，80年代以来这30年，有... 阅读全帖 |
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U*E
发帖数: 3620 | 46 这几位数学家都经历过文革的人，
张益唐是78级，属于文革后第一批上大学的。用文革后的话语体系来描述，都是文革教
育革命的受害者，因为如果没有文革停办了几年大学，张益唐这样的人，或许可能正常
的报考大学，然后出国，然后早一天做出科研成果。但是因为文革，所以就被迫中断了。
也就是说，按照上述逻辑推理，文革后恢复了高考制度，而且邓小平也提出了“科学技
术是第一生产力”，很多教授啊学部委员啊专家啊，地位都很高了，肯定是不会有人骂
你反动学术权威给你戴高帽了嘛。
只是在改革开放这30年，似乎数学方面的杰出人才，还是78(77)级的更多一些了。像复
旦78级，就出了很多牛教授，比如说哈佛研究生院院长、统计系主任孟晓犁，斯坦福的
李骏，哥伦比亚统计系主任应志良，牛津的陈贵强，杜克的刘建国，UC Davis的柏兆俊
，普林斯顿的范剑青，耶鲁的何华，说起来，最差的算是李源潮了，只当了国家副主席。
如果是20年前发这个帖子，也许有人就会急不可待的跳起来说，78级都是文革10年积攒
出来的精华，出的人才多点有什么奇怪啊。是啊。问题是，现在已经改革开放30多年了
，能不能请大家说一说，80年代以来这30年，有... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 47 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 48 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 49 9月28日，国产“和谐号”高速动车组在沪杭高铁试运行杭州至上海途中，最高时速达到416.6公里，再次刷新世界铁路运营试验最高速。
2004年，我国历史上第一个《中长期铁路网规划》正式出台。规划明确提出：建设以客运专线为骨干，连接全国主要大中城市的快速客运网络。
自此，中国高铁开始了“领跑全球速度”的创新之旅，中国铁路人用短短5年的时间，走完了发达国家40年走过的路。
“十一五”规划实施以来，我国高速铁路从零开始，目前投入运营里程7055公里，其中包括现提速到时速200~250公里的线路2876公里，全国铁路日开行动车组1000多列，日发送旅客达到92.5万人次。我国已经成为世界高铁运营里程最长、速度最快的国家。
时速350公里、380公里，甚至达到416.6公里，中国高铁成为当之无愧的“世界第一速”。从2008年8月1日我国第一条高速铁路京津城际铁路，到武广高铁、京沪高速……长三角、环渤海、中原城市群等，打破时空限制，凸显“同城效应”。“高速铁路发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的‘同城’效应，大大缩短各区域间和城乡间的时空距离，促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息... 阅读全帖 |
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x********i
发帖数: 905 | 50 铁道部书记盛光祖：党组成员决不插手铁路工程
http://www.sina.com.cn 2011年02月14日13:24 新华网
13日下午，铁道部召开全路建设系统电视电话会议，铁道部党组书记盛光祖出席会
议并讲话。他强调，确保铁路建设高标准高质量高效率推进，任务艰巨，责任重大，使
命光荣。全路要认真贯彻落实党中央、国务院关于铁路建设发展的部署和要求，认真贯
彻落实2月12日铁道部干部大会精神，坚持以科学发展观统领工程建设实践，不断提高
铁路建设管理水平，努力把每一项工程建成优质工程、安全工程、廉洁工程，为大力推
进我国铁路现代化、全面建设小康社会作出应有贡献。
铁道部党组成员、副部长彭开宙主持会议。部党组成员、副部长卢春房在会上讲话
。部党组成员、副部长胡亚东，陆东福，王志国；部党组成员、纪委书记安立敏；部党
组成员、全国铁路总工会主席何玉华；铁道部原副部长、京沪高速铁路建设领导小组办
公室副主任蔡庆华出席会议。
盛光祖指出，改革开放以来，特别是“十一五”时期，在党中央、国务院的正确领
导下，在各级地方党委政府和社会各界、人民群众的大力支持下，全国铁路系统加快铁
路建设，路网规... 阅读全帖 |
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