s*****r
发帖数: 43070 | 1 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
不行。
合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
理论考试过了，司机回到各铁路局进行实际操作培训，给正司机当助手。把电力机车开
起来并不难，按个电钮就能走，自动化程度高，不需要太多人工干预。但要搞清楚那些
仪表数字，了解车辆运行状态，执行调度的命令，处理突发事情，这些都需要专业知识
和能力，不是新手干的了的。 |
m**********n
发帖数: 27535 | 2 你说老将造谣，你就是5毛，就是没人性
老将告诉你35人是神奇数字，活埋死埋的一大堆，你就要信，怀疑的是5毛 |
s**********d
发帖数: 36899 | 3 好好一个铁道部竖起来的英雄到你这里成谣言了。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
|
N*******d
发帖数: 5641 | 4 为什么铁道部的不可能是吹牛？你就是选择性太强了，可以用来舔美爹的都收了
【在 s**********d 的大作中提到】
: 好好一个铁道部竖起来的英雄到你这里成谣言了。
|
l******t
发帖数: 12659 | 5 别扯这些没用的，好好讨论问题
说不定是小将造谣。。。
【在 m**********n 的大作中提到】
: 你说老将造谣，你就是5毛，就是没人性
: 老将告诉你35人是神奇数字，活埋死埋的一大堆，你就要信，怀疑的是5毛
|
b**g
发帖数: 53 | 6 他说了这么两句话
1.选拔标准是5年以上的电力机车司机，必须是正的，
2.理论考试过了，司机回到各铁路局进行实际操作培训，给正司机当助手。
说实话，我没有看懂。这两句话之间貌似是矛盾的。
你们觉得呢？ |
t**g
发帖数: 784 | 7 2指的是动车正司机的助手
【在 b**g 的大作中提到】
: 他说了这么两句话
: 1.选拔标准是5年以上的电力机车司机，必须是正的，
: 2.理论考试过了，司机回到各铁路局进行实际操作培训，给正司机当助手。
: 说实话，我没有看懂。这两句话之间貌似是矛盾的。
: 你们觉得呢？
|
s**********d
发帖数: 36899 | |
l******t
发帖数: 55733 | 9
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下
了中国高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批
高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北京铁路局机务段的一张名
片。这不仅因为他当火车司机20年来，零事故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁
路——京津城际，有着不解之缘。
2008年3月16日，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为共和国的
首批高铁司机，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。此时，李东晓和同事们与
CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服务北京奥运会，接受
来自五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车
必须在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电
、车辆等各部门完成调试。
多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训
时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专
家迈克斯连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车
组，这是不可能完成的任务！
“不出10天，我们不仅要学会，还要把这列车开到北京！”李东晓不服输。
“回北京可以。就安全角度而言，只能让别的机车把这车给拉回去。” 迈
克斯是个倔老头儿，秉承了德国人一贯严谨的态度与工作作风。
这话让李东晓的荣誉感与使命感瞬间迸发。开了十几年桑塔纳的司机，现
在有机会开奔驰车了，却要自己开着拖车把奔驰接回家，这不是最大的羞辱吗？
“那我们就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓比迈克斯更倔，他
“相中”了迈克斯胸前佩戴的徽章——代表德国高铁司机资质最高等级的徽章。
赌约确定，培训开始，小伙子们却一下子傻了眼。
车子的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界
上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故
障代码就有2000多个。
驾车的操纵难度，前所未有。既有动车司机操纵台上仅十几个按钮，高速
动车组却有四五十个。每一次操纵都是一道排列组合题，判断时间来不及眨眼，因为1
秒后，车子就前行97米。纠错机会，稍纵即逝。
资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多
页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知
识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。
再难的路，难不住中国铁路人的脚步。一个以秒计算的铁路时代即将到来
，而李东晓们就是开启这个时代的提速先锋！激动，兴奋，大家恨不得一天当成三天用
：白天听讲课，晚上分头整理学习笔记，深夜再集中交流，即便每天只睡两三个小时，
也没人提出“中场休息”。
李东晓是老大哥，驾驶经验最丰富，求知欲最强，而且问题总能问到点子
上。他提的问题，实战性强，又体现中国国情，常常把德国专家问懵，最后不得不挂越
洋电话回总部，请教大总工。
时间飞逝，进步飞速。中国人的学习能力让德国人刮目相看！
培训第五天，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一
本中国司机看得懂、记得住、好使唤的“土教材”。
培训第七天，李东晓和同伴们已经把驾驶台上的“鸟语”背成了“顺口溜
”，开着动车组在唐客工厂4公里的试验环线上不停画圈，操控自如，稳如泰山。
培训第九天，李东晓和赵威轮流驾车，把京津城际的“新娘子”接到北京
南站，又快又稳，一路平安。
当天，迈克斯坐在司机座旁全程监控。这位在培训中一直不苟言笑的大块
头终于露出了笑脸。他摘下徽章，别在李东晓胸前，还来不及夸赞，便被庆功的人潮吞
没了。
一个多月后的某天，李东晓正在北京南站做测试，迈克斯大步跑过来。边
跑，边掏出9枚代表德国高铁司机资质最高等级的徽章，“李，你赢了，中国司机好样
的。一人一枚，一个不少！”
爱岗敬业，勇攀登，冲出中国高铁第一速
“开车回家”，这不是李东晓完成的第一项高铁任务。早在2008年2月，京
津城际高铁铺通后，李东晓受命第一个试线，他驾驶着内燃机车牵引的动车组风驰电掣
，冲出时速220公里的速度！这是当时中国铁路的最高速度。
“东晓心细，善于积累，技术精湛，任何任务交给他，我们都放心。”李
东晓的直接领导、北京铁路局机务段动车组运用车间主任杨岸伟说。
实际上，更大的考验在等待李东晓。
2008年，中国首条高铁刚刚揭开面纱。全世界都在关心，中国人如何用5年
时间走完西方国家30年的发展轨迹；全世界都在质疑，中国人修建的高铁能跑车吗？中
国人造的高速动车能跑多快？
答案在李东晓身上揭开。2008年6月24日，在亲身参与了200多次联调联试
之后，李东晓被铁道部部长刘志军选中，“今天要用我们国产的动车组，在我们中国人
修的第一条高速铁路上冲一冲新时速”！
再优秀的车辆，再优秀的线路，如果没有优秀的车手，就不可能有完美的
表现。而优秀的驾驶人员不仅要有扎实的理论基础，更要有丰富的实战经验。彼时的中
国高铁还处于摸索阶段。摆在李东晓面前的是第一条高铁线路、第一辆高铁动车，而他
自己是第一批司机。没有前辈，没有先例，何来经验？
正因如此，填补历史空白、创造历史纪录的光荣，鞭策着李东晓吃更多苦
，受更多累。
为了了解线路，他一米一米抻着皮尺，丈量每一个轨道曲线，徒步在京津
120公里的铁路线上往返几遍，为道岔的坡度、信号机的位置逐个编码。从北京到天津
，哪儿有起坡，哪儿有转弯，哪儿有风口，李东晓倒背如流，代价是磨穿了3双鞋。
为了了解CRH3型动车组的脾气秉性，在磨合调试阶段，他把每次运行时的
天气和风速、加速时间和相关里程数、空气阻力和制动距离等各种数据，详细记录在小
本子上。别人休息了，他跑车；车子休息了，他背数据。他明白，多一次实战，多一分
积累，就能更充分地发挥动车的潜力。
这是三餐不定、终日无休、以车为家的3个月。高强度的试验，让壮汉李东
晓也病倒了。医生安排住院输液6天，他却把药液偷偷合并成3天，灌得浑身透凉，拔掉
管子又跑回来参与试验。
如今，这一切准备终于派上了用场。
6月24日早晨8:54，司机李东晓推上手柄，鸣笛示意，CRH3型动车组瞬间提
速，从北京南站快速驶出，冲向天津。车头操作台的电脑屏幕上，数字在不停地跳跃变
化：219、278、323……
9:09，列车时速冲到了393公里。“这是个历史时刻，京津城际铁路创造了
中国轨道交通时速的最高纪录。”站在车头里参与测试的铁道部副总工程师张曙光激动
不已。
9:19，动车组在天津火车站停靠，车头与停车线的距离，分毫不差，从北
京南站到天津新站，仅用了25分20秒。
李东晓来不及休息，穿过车厢走向另一个车头。动车启动返航，李东晓犹
如一台双核的电脑，回忆着当天路上的每一个风口的风速，精准选择每一个加速地点。
9:43，时速达到了394.3公里，新纪录再次诞生，全车沸腾了！与“中国第
一速”相媲美的是车辆安全指标、舒适指标一切优秀。中国首条高铁的测速试验成功了
，不仅快，而且安全。中国高铁一鸣惊人！李东晓一鸣惊人！
无私授业，巧创新，编写“秒时代”的国家标准
京津城际高铁建成，仅仅是奏响了中国高铁时代的序曲。根据规划，到
2020年，我国新建高速铁路将达到1.6万公里以上，铁路快速客运网将达到5万公里以上
，覆盖全国90%以上的人口。
李东晓深知，在纵横交错的中国高铁轨道上，需要更多优秀的司机去驰骋
；在星罗棋布的高铁建设项目中，需要更多精确的测试数据去完善。掌握了高铁技术的
手艺人，必须一马当先。
从唐客学成归来的李东晓等10名司机，成为中国第一批75名高铁司机的教
练。按规定，这75名新司机，每人必须安全实操运行高速动车6000公里以上，才能获得
高铁司机资质。总里程相加，他们总计要跑50万公里左右，相当于在京津高铁上跑4000
次！
75∶10，学员教练人数悬殊，这意味着教练要比学员吃几倍的苦。学员可
以轮流学，教练却不能下车；学员开车坐着，指导教练却要站在一旁紧盯操作规范；学
员吃饭休息的时候，教练还要与机械师、工程师一起探讨测试跑的各项数据……一天下
来，李东晓的腿站肿了，脚上的皮鞋都脱不下来；终于可以泡碗方便面充饥，可是面还
没泡好，人已经倒在动车座椅上睡着了。
即便如此疲惫，培养司机也仅仅是千头万绪中的一小件，建立一套规章制
度才是庞大的工程。
彼时，有关高铁操纵的管理、安全、运行规章制度仍是一片空白，世界范
围内都没有现成的模式可以照搬。然而，这套“中国标准”不仅关系到中国高铁司机的
教育培养，更关系到中国高铁的运营质量与国际声誉！
东方欲晓，莫道君行早！人如其名，李东晓勇挑重任，再次冲在了提速大
军的最前面。
李东晓在测试中记录数据的小本子，成了司机们排忧解难的百科书。哪里
容易出故障，代码是什么，排除故障的应急措施办法有几条……李东晓把这些“独家秘
笈”无偿贡献，汇总成软件，存储在动车组操纵台中，供高铁司机共享。
李东晓提议建立“动车组运行质量台账”，使司机作业跟上了信息化时代
。每天计算机对京津动车的运行状况进行数据跟踪记录，司机出勤，打开电脑，该车所
有质量信息、故障现象一目了然，行车安全更有保障。
李东晓的口头教学还升级为书本规范，通过一次一次找关键，一秒一秒掐
时间，《CRH3型动车组1800秒操作法》顺利出炉。1800秒，正好是京津高铁动车组运行
一个单程的时间。一个以秒计时的时代，有着以秒计时的规程，而要确定每秒做什么，
需要多么精湛的技术、多么坚韧的毅力与多么强大的责任感！
从学德国人的课本，到写中国人的课本，李东晓在创新的路上又迈进了一
步。这不是李东晓参与编写的唯一教科书，他参与的《CRH3型高速动车组故障应急处理
手册》、《安全值乘法》、《动车组司机呼唤应答标准》、《动车组救援办法》等一系
列高速列车操纵法，都已成为中国高铁司机的必备教材，在武广、郑西、石太等高铁广
泛应用，成为影响未来高铁发展的“中国标准”。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 第一个高铁司机给谁当助手？
|
s******5
发帖数: 513 | 10 好感人哦` 内牛满面，励志故事啊～
初中那会儿，就喜欢拿这种文章在语文课上讲评～然后写篇读后感，看看我们如何像这
位司机同志学习。。。
【在 l******t 的大作中提到】
:
:
: 《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
: 李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下
: 了中国高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批
: 高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
: 中国正疾速驶入高铁时代，李东晓是这个新时代的提速先锋！
: 勤学苦练，肯钻研，10天把高铁开回家
: 身高1米8的李东晓，浓眉大眼，身板笔挺，是北京铁路局机务段的一张名
: 片。这不仅因为他当火车司机20年来，零事故，技术精，更因为他与中国第一条高速铁
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f*******a
发帖数: 663 | 11 《 人民日报 》正面打脸啊，LZ感觉如何？做事要专业～ |
l******t
发帖数: 55733 | 12
怎么打脸？第一批的培训都是从无到有。这人从实验台就开始跑。后面的就要上正轨了。
后车司机跑了20多万公里无事故。培训选拔机制没问题。
【在 f*******a 的大作中提到】
: 《 人民日报 》正面打脸啊，LZ感觉如何？做事要专业～
|
l******a
发帖数: 16364 | 13 你居然敢说党的宣传机器造谣？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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A*****n
发帖数: 324 | 14 北京到福州一来一回4000公里左右，20多万公里就是跑了50次，如果一个星期跑3次，
大概跑了4个多月
了。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 怎么打脸？第一批的培训都是从无到有。这人从实验台就开始跑。后面的就要上正轨了。
: 后车司机跑了20多万公里无事故。培训选拔机制没问题。
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D****u
发帖数: 3217 | 15 中转大站的时候要换司乘组的
【在 A*****n 的大作中提到】
: 北京到福州一来一回4000公里左右，20多万公里就是跑了50次，如果一个星期跑3次，
: 大概跑了4个多月
:
: 了。
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s****i
发帖数: 5144 | |
h********n
发帖数: 4079 | 17 十天完成培训这个事情国内新闻上有.
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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y***l
发帖数: 1371 | 18 这脸抽的, 还是被五毛找的人民日报抽的.
《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下
了中国高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批
高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训
时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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b******e
发帖数: 539 | 19 第一批是１０天培训出来的，不等于每一批都是１０天培训出来的啊 |
f*****g
发帖数: 240 | 20 呼唤逻辑阿，我老无语了阿
没文化真可怕
【在 b******e 的大作中提到】
: 第一批是１０天培训出来的，不等于每一批都是１０天培训出来的啊
|
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l******t
发帖数: 55733 | 21
你show点逻辑出来看看
【在 f*****g 的大作中提到】
: 呼唤逻辑阿，我老无语了阿
: 没文化真可怕
|
b*******8
发帖数: 37364 | 22 第一批是骨干中的骨干，对后面传帮带影响极大。第一批如果都缩短学习时间，后面的
就更没保障了。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 23 文章说的是培训唐车的CRH3，这之前的2007年，李已经是动车司机。
高铁司机之路始发于四川
这次报告团之行，是李东晓第二次到四川。
虽然只有两次，但李东晓说，自己很有四川缘，他的高铁司机之路就始发四川。
2007年上半年，铁路系统开始选拔全国
第一批高铁司机，培训考核的地点就在成都北门的西南交大。这是李东晓第一次走入天
府之国。整整三个星期，李东晓在西南交大的教室里如饥似渴地学习高铁的理论、操作
规程等，几乎没出校门。
这期间，李东晓还是有机会尝到了四川麻辣火锅，第一次，辣得够呛。
回到北京，在西南交大扎实的功夫有了回报，李东晓以理论和实际操作两项第一名的成
绩，成为了中国第一批正式上岗的高铁司机。
【在 f*******a 的大作中提到】
: 《 人民日报 》正面打脸啊，LZ感觉如何？做事要专业～
|
c******a
发帖数: 2516 | 24 这个。。。。 不是造谣吧，不是说是报纸上登的文章吗？
都是正规出版物和大报上发表的东西，怎么能是造谣呢？
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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l******t
发帖数: 55733 | 25
http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
司机体检不亚于飞行员
“要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
顺利通过铁道部复试。
一名业内人士向记者描述了普通人成为火车机车司机的历程。以一名分配到机务段
复原军人为例，他首先要在机车司机学校学习3年，包括1年文化课学习，两年专业培训
，取得中等专业水平。
学业完成，才有了分配到机务段运转车间的资格。但分配到机车司机岗位前的那次
体检不亚于飞行员，若近视、色盲、体弱……则与机车司机擦肩而过。
司机考试心焦虑人“脱形”
体检过关，此时的身份是学员。先接受基本规章、机车构造、电器电机等方面的培
训，成为师傅的跟班。
火候到了，接受考试。考试过关，成为学习司机。学习司机主要是配合司机做辅助
工作，学习司机的期限是两年时间。
学习司机全铁路有多少不得而知。由学习司机升格为司机，算得上是一次脱胎换骨
。有些学习司机为了应对考试，茶饭不思、挑灯夜战，焦虑中人都脱了形。
统一命题试卷专人专柜保管
这次考试每年春秋两次进行，分为理论和实际操作两科，由铁道部委托西南交大统
一命题。考卷分到各铁路局，由保卫部门专人、专柜管理，闲杂人员不得靠近。
理论关过了，才开始实际操作练习。实际操作练习至少半年以上，之后驾驶机车上
路考实际操作。司机资质的理论、实际操作两科均过关，恭喜你，终于取得铁道部颁发
的机车驾驶证。
两年机会考不上司机就转岗
铁路局、段里有一条规定，学习司机有两年考司机的机会，一次没过关没关系，但
自己一定得心里有底，如果两年里考试没有过关取得司机资质，将面临的是改职转岗。
出过事故只能望动车组兴叹
刚考上机车司机，不能单独驾驶机车，高强度的工作中，面临的是严格的安全考核
。部分机车配置的是双司机，多选新考上的司机。只有两年以上无安全事故，才可以报
考单司机。
报考动车组司机除了技术、思想品质、平时表现、精神面貌等方面的条件外，在独
立驾驶机车时，两年以上不得有任何安全事故。“动车组驾驶证与普通机车证件不同，
那是机车司机的一种荣耀。”业内人士说。
部里鉴定排名靠后淘汰率5%
去年4月，西安铁路局百里挑一，50名审查合格的机车司机，分两批前往西南交大
接受铁道部组织的专业培训，培训为期三个月，并到动车组生产厂家，系统地学习了动
车组列车的车体构造、车辆控制、电路电机基本原理，模拟驾驶等。最终42人考试合格
，成为铁道部要求的精锐之师中的精锐力量。
郑西高铁开行前，铁道部还要对42名动车组司机进行终审鉴定，理论、实际操作两
科挨个过。铁道部给出明确指令，鉴定综合排名靠后者，淘汰率为5%。
司机上岗须接受测酒仪检测
铁路部门介绍，为了行车安全，把司机的饮酒问题放在禁令中的第一条。不仅如此
，机车司机每次上岗前，都必须按指模、接受测试仪器测酒，专用仪器比交警使用的仪
器精度还高。
昨日，在西铁局机务段运转车间机务调度楼，记者看到来来往往的机车司机，正在
忙着做上岗前的交接。人事调度员监督司机接受指纹仪检查，当司机食指轻按指纹仪，
面前的电脑屏幕上就会弹出这名司机的信息资料，以及派班日期、班次。
记者看到，司机小康对准测酒仪类似麦克风一样的受风口吹出一口气，仪器上的绿
灯和电脑屏幕均显示正常，小康随后拿到了行车安全记录IC卡。调度员说，仪器检测灵
敏度很高，并有摄像头，配合指纹仪对司机“验明正身”。测酒仪分为：正常、饮酒、
酗酒几档，在调度员、电脑系统及两台仪器的共同监督检查下，谁想蒙混过关，难！本
组稿件由本报记者高建平周沐辉段晓宁采写
司机全程不能上厕所
今年35岁的孟庆辉，有着16年的机车驾龄。在即将运行的郑西高铁动车上，他将驾
驶着最高时速390余公里的高速列车，开始全新的体验。“驾驶动车不用再看地面信号
了。”孟庆辉说，驾驶普通火车经常依靠于地面的红绿信号灯，而动车却有车载和地面
两套系统联系，操作程序更加现代化、程序化，利用先进的无线电技术来指挥。西安铁
路局机务段动车车间主任李伟说，列车控制的人为因素越来越少，使安全性得到了保证。
不过，即使是这样，铁道部对于动车驾驶员的要求也是相当高的。一趟高铁动车有
两个司机，一个操纵司机，一个辅助司机。在列车运行过程中，操纵司机不能离开驾驶
台，必须目视前方，坐姿端正，不能扭头和回头，辅助司机不能离开驾驶室。“一秒近
百米的速度，司机一个回头或许就是几百米过去了。”“司机不能把食物带入驾驶室，
两小时左右的时间，操纵司机必须保持相对固定的坐姿。”孟庆辉说，“这还是好的，
最难的是整个过程我们不能上厕所。”
随车机械师：列车贴身“守护神”
一列高铁有一名随车机械师。西安铁路局在对动车组机械师的选拔过程中，坚持优
中选优，要求必须具有200~250公里时速动车组值乘经历且值乘里程不少于1万公里。
同时，加强岗位练兵，积极开展适应性培训，针对动车组故障应急处理手册中明列
的故障条目，组织随车机械师开展应急演练，真正做到贴身守护动车。
另一方面，做好技术交流，获得厂方技术资料、维修指南和典型故障处理办法，为
日常培训提供素材。每月组织一次随车机械师、动车组司机和客运乘务员的联合演练，
提高重点岗位人员应急处理和协调配合能力，实现动车组运行安全的强力保障。
一列高铁13名工作人员
郑西高铁的动车上，配备13名工作人员，分别是1个乘务长、2名乘务员、2名司机
、1名随车机械师、4名保洁、1名乘警，还有2名餐饮服务员。
3名“铁姐”服务600多乘客
郑西高铁一列车上有600多名乘客，只有3名乘务人员。3名乘务工作人员能忙得过
来吗？郑西高铁八组乘务长蔡星笑着说，动车不需要乘务员扫地、倒水、拖地，“我们
提供的是细微的、察言观色的并且是无干扰的服务。”
昨日上午11时37分，郑西高铁七组集合准备出发。按照规定，乘务组需要在高铁启
动前40分钟集合。
“指挥中心会给乘务组留言，交待注意事项。”乘务长点开乘务员电脑输入工号，
系统立刻显示车厢编号、定员等信息。
乘务员衣袜行包都是统一的
昨日，记者见到了西安客运段高铁八组乘务组成员——乘务长蔡星、乘务员李莉。
他们说，要成为动车乘务员，首先要气质良好，形象靓丽，年龄不超过35岁，男乘务员
要求1.7米以上，女乘务员要求1.6米以上。其次是业务要过硬，均是担当过“三进”列
车（进京、进沪、进穗）的业务骨干。
红色的礼服、帽子，黑色皮靴，量身定做的制服让人眼前一亮。您肯定也想不到，
高铁列车上的乘务员，连头饰、袜子都是统一的，乘务员必须盘头，刘海不能露在帽子
外面。另外，乘务员需穿统一的肉色袜子，连行包也是统一的。
据介绍，动车乘务员经过严格培训，培训内容包括形体、化妆、礼仪、突发情况应
急处置和哑语、英语、幼儿服务等课程。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 第一批是骨干中的骨干，对后面传帮带影响极大。第一批如果都缩短学习时间，后面的
: 就更没保障了。
|
d*h
发帖数: 2347 | |
b*******8
发帖数: 37364 | 27 本来预定的3个月学会开高铁，也不是从啥都不会学起吧？
人。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
|
c********l
发帖数: 3254 | 28 你凭什么砍倒我们铁道部树立的司机高大形象？我们明明就是十天就学会外国人三个月
才会的技术，你凭什么因为动车事故就给我们改掉？
你拿着我们政府给你的五毛津贴，竟然吃里爬外，你反了你。再这样让你喝稀饭死。 |
g*q
发帖数: 26623 | 29 关键是这个人拿到驾驶证后,并没有马上进入载客运营,而是空跑试运营了4个月4个月4
个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月
了。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
|
b******s
发帖数: 446 | 30 阁下是真。傻逼啊
你见过司机一口气开4k公里的么
老将都是这智商？
【在 A*****n 的大作中提到】
: 北京到福州一来一回4000公里左右，20多万公里就是跑了50次，如果一个星期跑3次，
: 大概跑了4个多月
:
: 了。
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D****u
发帖数: 3217 | 31 烹
哈哈
人家小时候做应用题老师没讲过.
【在 b******s 的大作中提到】
: 阁下是真。傻逼啊
: 你见过司机一口气开4k公里的么
: 老将都是这智商？
|
f*******a
发帖数: 663 | 32 多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训时间10天。10
天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
阁下不愧是久经考验，很好很天真。只是阅读能力似乎有所障碍？时隔近60年，如今又
重现当年“大干快上，多快好省”的风采。虽然十二五强调科学发展，但这些官员，视
科学发展观为何物？不过是乌纱帽上的一个配饰而已！
了。
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
|
b********0
发帖数: 853 | 33 培训第五天，李东晓和同伴们不仅把德文资料书“啃透”了，还编写出一本中国司机看
得懂、记得住、好使唤的“土教材”。 |
m***y
发帖数: 14763 | 34 Nod.
And I can't believe there are still people believing in 政审
祖宗八代: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，
all these rules are designed for sons of Li Gang. They always passed 政审.
But if you are not one of them , of course, 有点问题都不行。
Here's more news.Those getting by through "backdoor" realized now that this
is simply a death cage, and chicken out.
一位自称上海铁路局的官员给记者来电，声称“实在看不过眼”，决定爆料。
...
他说，高铁与动车连连出事，铁道部门内部已经预感到大事不妙，目前士气低落，更糟
糕的是，一些工作人员出现了心理问题。例如京沪高铁的几位司机精神出问题，他们本
来就是初生牛犊不怕虎，以为高薪高速很好玩，现在听说这么多技术问题，一旦出事，
就会车毁人亡，有些就害怕了，造成了心理负担，同时有可能影响到乘客。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 好好一个铁道部竖起来的英雄到你这里成谣言了。
|
h****i
发帖数: 79 | 35 小将老将五毛五美分们：请不要拿国内SB记者的吹捧文章作证据啊。他们是上嘴唇挨天
下嘴唇碰地，就靠瞎吹混饭吃啊。他们能把美国的社区大学吹成＂美国名校＂，难道你
们还真的把社区大学当名校？洗洗睡吧，忘记吃药的赶紧吃药去。 |
g******7
发帖数: 1532 | 36 "标准是5年
以上的电力机车司机，必须是正的"
要是没那么多电力司机申请怎么办?
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
|
w*****e
发帖数: 721 | 37
晓也病倒了。医生安排住院输液6天，他却把药液偷偷合并成3天，灌得浑身透凉，拔掉
管子又跑回来参与试验。
Really !?
OMG, the medical science theory need to be rewritten !
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
|
w****y
发帖数: 1097 | 38 反正我是信了！！
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
|
m*********1
发帖数: 451 | 39 输6天的液体他一次就能拿到？而且能合成成3天的，太搞了吧。这难道不算医疗事故啊
，病人直接把药的剂量都换了。强！！同时佩服李的丰富的医学知识。
【在 w*****e 的大作中提到】
:
: 晓也病倒了。医生安排住院输液6天，他却把药液偷偷合并成3天，灌得浑身透凉，拔掉
: 管子又跑回来参与试验。
: Really !?
: OMG, the medical science theory need to be rewritten !
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g**x
发帖数: 1192 | 40 我是五毛。
鉴定完毕。
【在 l******t 的大作中提到】
: 别扯这些没用的，好好讨论问题
: 说不定是小将造谣。。。
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|
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f*****y
发帖数: 464 | 41 同意是谣言.
中国那么多火车司机,有经验有能力的一大堆,怎么会找不够资格的人开动车这么有关键
的工作,顶多是有资格的在内部走后门上岗. |
x*********h
发帖数: 2223 | 42 强顶，，证据在此，不调查就开始乱说
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
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x*****u
发帖数: 6559 | 43
lz不怕。
【在 f*******a 的大作中提到】
: 《 人民日报 》正面打脸啊，LZ感觉如何？做事要专业～
|
x****u
发帖数: 12955 | 44
You should relearn Chinese. The article reported he had 10 days training so
he can drive the 350 train back to Beijing for test and adjustments. It
said nothing about that 10 days were the only training he got before he was
certified as fully qualified driver.
【在 y***l 的大作中提到】
: 这脸抽的, 还是被五毛找的人民日报抽的.
: 《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
: 李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下
: 了中国高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批
: 高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
: 多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训
: 时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
|
x*********h
发帖数: 2223 | 45 五毛就是s b连党报都不看
【在 y***l 的大作中提到】
: 这脸抽的, 还是被五毛找的人民日报抽的.
: 《 人民日报 》（ 2010年12月14日 01 版）
: 李东晓，中专毕业，普通司机，却创造了中国高铁的众多“第一”。他考下
: 了中国高铁第0001号驾驶证，冲出了中国高铁第一个世界时速纪录，培养了中国第一批
: 高铁司机，参与编写了中国第一本高铁操作教科书……
: 多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训
: 时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
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a***e
发帖数: 27968 | 46 新人进来开开绿皮车还比较可信，开动车基本胡扯
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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a***e
发帖数: 27968 | 47 骨干中的骨干学十天
非骨干也学十天，那骨干中的骨干当培训教员岂不是很没面子
你相信司机培训时间比乘务员短？
【在 b*******8 的大作中提到】
: 第一批是骨干中的骨干，对后面传帮带影响极大。第一批如果都缩短学习时间，后面的
: 就更没保障了。
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a***e
发帖数: 27968 | 48 铁道部司机多了去了
【在 g******7 的大作中提到】
: "标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的"
: 要是没那么多电力司机申请怎么办?
|
l********k
发帖数: 14844 | 49 非诚勿扰里有一期上来一个远洋船长，基本上比较详细的讲了从海员生成船长的过程，
中间考核还是相当严格的。铁道部用人不知道是不是那么儿戏。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc1MjMxNDQ4.html |
c*********u
发帖数: 3128 | 50 LZ是老将，痛批《人民日报》散布的谣言。
【在 f*******a 的大作中提到】
: 《 人民日报 》正面打脸啊，LZ感觉如何？做事要专业～
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h********o
发帖数: 152 | 51 现在的情况，额不清楚，不过十年前在大同机务段做过实习，新手上车，别说你想开车
，就是你想碰个按钮，扳个操纵杆什么的，没有老司机的首肯，你只能干瞪眼地看着。
早期烧煤的机车，也许容易理解，没那么复杂。
现在都是电力机车，至少也是内燃机车，车头内各种设备，仪表可真不是一天两天也搞
明白的，更不是任何人都可以明白的。10天说不是一般蛋疼地说。
如果说现在猪会上网，我还半信半疑，你要说猪会开火车，信了，你就是猪它亲戚。 |
s***y
发帖数: 12419 | 52 靠谱，打倒造谣者，居心叵测
【在 s*****r 的大作中提到】
: 什么十天完成培训，还当上了其他司机的教练。还有那个上海铁路官员说什么动车司机
: 很多是新手，还有领导从乡下招来的亲戚，当是开饭馆端盘子啊，造谣的人真无耻。
: 动车司机的选拔培训是铁道部统一实行的，首先是各铁路局内部选拔，选拔标准是5年
: 以上的电力机车司机，必须是正的，安全行驶10万公里以上。年龄不能太小，也不能太
: 大，太小经验不足，太大体力不行。然后报铁道部审核批准，其实就是政审，祖宗八代
: 跟社会没有过节，本人的政治面貌是否良好，身体状况如何，家庭和睦否，有点问题都
: 不行。
: 合格的候选人，都要集中到成都去理论学习一个月，什么动车原理，电气基础，通信信
: 号，模拟驾驶，还有心理素质方面的测试。课程安排的很满，李东晓说培训时连校门都
: 没出过。培训完了要考试，不合格的要刷下去。
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h*******e
发帖数: 72 | |
t***h
发帖数: 5601 | 54 不用, 半天就行.
【在 d*h 的大作中提到】
: 难道现在5毛也是培训10天就上岗么？
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d****h
发帖数: 4291 | 55 打脸即时
抽死那帮说是造谣的sb
是这帮无毛狗的党妈的人民日报，居然敢说报道是造谣
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
|
g****r
发帖数: 93 | |
S****p
发帖数: 3928 | 57 我不是老将也不是小将。
我想问一下，出事的两辆动车上除了司机有没有助手？
【在 b**g 的大作中提到】
: 他说了这么两句话
: 1.选拔标准是5年以上的电力机车司机，必须是正的，
: 2.理论考试过了，司机回到各铁路局进行实际操作培训，给正司机当助手。
: 说实话，我没有看懂。这两句话之间貌似是矛盾的。
: 你们觉得呢？
|
p********d
发帖数: 121 | |
h*********n
发帖数: 11319 | 59 资料原文？
这可是个打脸好材料
4
【在 g*q 的大作中提到】
: 关键是这个人拿到驾驶证后,并没有马上进入载客运营,而是空跑试运营了4个月4个月4
: 个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月4个月
:
: 了。
|
a****l
发帖数: 6431 | 60 大跃进，放卫星
【在 l******t 的大作中提到】
:
: http://www.114huoche.com/news/news_content_3219.html
: 郑西高速铁路列车司机需先苦练7年
: 学习考试，最终取得机动车驾照，一般需要3个月时间。而想成为一名铁路机车司机
: ，最顺利也得苦读苦练7年，之后才有资格参与动车司机的选拔。
: 司机体检不亚于飞行员
: “要把动车组司机建成精锐之师。”这是铁道部部长刘志军提出的要求。西安铁路
: 局机务段，机车司机岗位人员1300余名，其中，取得动车组列车驾驶资格证的有106人。
: 据介绍，此次选聘的动车司机是由西安铁路局从担当过200～250公里时速动车组司
: 机并值乘该时速动车组不少于3万公里的司机中选拔的，有137名动车组司机脱颖而出并
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