W*******a
发帖数: 1769 | 1 作为调度，信号失灵后的最后一道防线。有飞机现成的操作原理方式，应该不难 |
N****w
发帖数: 21578 | 2 隧道呢？
【在 W*******a 的大作中提到】
: 作为调度，信号失灵后的最后一道防线。有飞机现成的操作原理方式，应该不难
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d****n
发帖数: 10034 | 3 可以用路轨的方式吧。
【在 N****w 的大作中提到】
: 隧道呢？
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k****r
发帖数: 9629 | 4 其实都有,什么ATP.
都不work,很奇怪.
【在 W*******a 的大作中提到】
: 作为调度，信号失灵后的最后一道防线。有飞机现成的操作原理方式，应该不难
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T*R
发帖数: 36302 | 5 还飞机呢，
你看没看VOLVO最近的采访，他们的车靠近障碍物都能自动停了。 |
f*r
发帖数: 3968 | 6 偶看还是弄个自动报告位置的iphone/android app罢，乘客人手一份，实时更新各车位
置，detect到后面有车飞速接近就响警报乘客赶快跳车
【在 d****n 的大作中提到】
: 可以用路轨的方式吧。
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W*******a
发帖数: 1769 | 7 飞机的近迫系统不依靠调度的，是自身发方位信号，飞机之间交换信息，跟你说的
ATP不一样
【在 k****r 的大作中提到】
: 其实都有,什么ATP.
: 都不work,很奇怪.
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d****n
发帖数: 10034 | 8 google altitude就可以吧，简单改改就能用。
【在 f*r 的大作中提到】
: 偶看还是弄个自动报告位置的iphone/android app罢，乘客人手一份，实时更新各车位
: 置，detect到后面有车飞速接近就响警报乘客赶快跳车
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s**********d
发帖数: 36899 | 9 你们这些净胡扯。铁路按轨道开的，你们这些GPS之类没有精度分开tracks
别的都别提了。
只有装在路上的系统才可能。 |
d****n
发帖数: 10034 | 10 北斗可以吗，北斗可以双向通信。
1
在 sharpdressed (man) 的大作中提到: 】 |
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W*******a
发帖数: 1769 | 11 这系统的关键是要保证临近车辆间的实时信息交换，而不是自身状态描述，后者实现
方案
很多
【在 d****n 的大作中提到】
: google altitude就可以吧，简单改改就能用。
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L*********d
发帖数: 7037 | 12 引进波音和空客的一些技术，然后自己改进，研发出具有自有知识产权的系统
【在 W*******a 的大作中提到】
: 这系统的关键是要保证临近车辆间的实时信息交换，而不是自身状态描述，后者实现
: 方案
: 很多
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G*****7
发帖数: 1759 | 13 飞机有line of sight，分辨率低。铁路用的技术要求不一样。
这次的原因就是基于轨道的迫近警告失灵，改进现有系统，该ecc的ecc才是易操作有效
果的关键。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 这系统的关键是要保证临近车辆间的实时信息交换，而不是自身状态描述，后者实现
: 方案
: 很多
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S********6
发帖数: 1264 | |
W*******a
发帖数: 1769 | 15 请解释一下“基于轨道的迫近警告失灵” 是如何工作的？在我印象里，飞机告警系
统最常见的
报警就是两架飞机一上一下，在一个垂直空域里面的情况，过去出的事故就是这种情况
一个爬升，
一个下降，互相看不见，就撞上了。装了这个系统，就可以降低飞机的垂直间隔，保证
更高的效率
【在 G*****7 的大作中提到】
: 飞机有line of sight，分辨率低。铁路用的技术要求不一样。
: 这次的原因就是基于轨道的迫近警告失灵，改进现有系统，该ecc的ecc才是易操作有效
: 果的关键。
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C*******f
发帖数: 13152 | 16 铁路都是复线，上行下行正常错车的时候，飞机这装置怎么办？让不让迫近？
【在 W*******a 的大作中提到】
: 请解释一下“基于轨道的迫近警告失灵” 是如何工作的？在我印象里，飞机告警系
: 统最常见的
: 报警就是两架飞机一上一下，在一个垂直空域里面的情况，过去出的事故就是这种情况
: 一个爬升，
: 一个下降，互相看不见，就撞上了。装了这个系统，就可以降低飞机的垂直间隔，保证
: 更高的效率
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W*******a
发帖数: 1769 | 17 想办法读取正在使用的track的信息不就好了，机车广播的就是三个关键信息，一是
自身的位置，二是速度跟方向，三是占用的轨道
我看这很简单，只要铁轨上装RF就可以，
【在 C*******f 的大作中提到】
: 铁路都是复线，上行下行正常错车的时候，飞机这装置怎么办？让不让迫近？
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G*****7
发帖数: 1759 | 18
就是区间闭塞、两轨被短路=区间有车=给后车红灯这类的。wiki atp.
这个要有line of sight的。铁路弯道怎么办。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 想办法读取正在使用的track的信息不就好了，机车广播的就是三个关键信息，一是
: 自身的位置，二是速度跟方向，三是占用的轨道
: 我看这很简单，只要铁轨上装RF就可以，
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W*******a
发帖数: 1769 | 19 我的意思就是区间闭塞是依靠外界sensor来感知列车，然后计算出信号灯，让火车反
应；
而迫近告警是列车主动测量自己位置速度并报告后面的车辆，这样后车可以自己计算出
安全
距离，不依赖外部的信号系统，这两者是本质的区别，一个是被动受控，一个是主动控
制。
我不知道飞机的系统是怎么运行的，但直觉上绝对不是倒车雷达那种低级的光学探测
，应该
是测距雷达一类的东西。火车最简单的就是利用铁轨把自己的方位，速度，方向，轨道
广播
出去
【在 G*****7 的大作中提到】
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: 就是区间闭塞、两轨被短路=区间有车=给后车红灯这类的。wiki atp.
: 这个要有line of sight的。铁路弯道怎么办。
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w*p
发帖数: 16484 | 20 现有的系统本来就挺好的，如果不是有人瞎搞，根本不会追尾。
更重要的是训练工作人员照章操作
【在 W*******a 的大作中提到】
: 我的意思就是区间闭塞是依靠外界sensor来感知列车，然后计算出信号灯，让火车反
: 应；
: 而迫近告警是列车主动测量自己位置速度并报告后面的车辆，这样后车可以自己计算出
: 安全
: 距离，不依赖外部的信号系统，这两者是本质的区别，一个是被动受控，一个是主动控
: 制。
: 我不知道飞机的系统是怎么运行的，但直觉上绝对不是倒车雷达那种低级的光学探测
: ，应该
: 是测距雷达一类的东西。火车最简单的就是利用铁轨把自己的方位，速度，方向，轨道
: 广播
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G*****7
发帖数: 1759 | 21
一样的，还是要外界gps信号。不可靠。
所在轨道不容易通过gps分辨出来，还是要在轨道上触发。这又回到基于轨道的现有系
统了。
如果轨道分辨率不足，仅能防单轨通向追尾，遇到多轨同向、异向的复杂状况就会误判。
或引入新的鲁棒性问题，不如改善现有系统的鲁棒性更有希望。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 我的意思就是区间闭塞是依靠外界sensor来感知列车，然后计算出信号灯，让火车反
: 应；
: 而迫近告警是列车主动测量自己位置速度并报告后面的车辆，这样后车可以自己计算出
: 安全
: 距离，不依赖外部的信号系统，这两者是本质的区别，一个是被动受控，一个是主动控
: 制。
: 我不知道飞机的系统是怎么运行的，但直觉上绝对不是倒车雷达那种低级的光学探测
: ，应该
: 是测距雷达一类的东西。火车最简单的就是利用铁轨把自己的方位，速度，方向，轨道
: 广播
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W*******a
发帖数: 1769 | 22 不需要外界GPS，只要在铁轨上安置被动的方位标记就够了，比如RF device，火车
过去的时候就读RF device里面存的bar code，这样绝对位置，速度，运行方向，轨道信
息就全有了
判。
【在 G*****7 的大作中提到】
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: 一样的，还是要外界gps信号。不可靠。
: 所在轨道不容易通过gps分辨出来，还是要在轨道上触发。这又回到基于轨道的现有系
: 统了。
: 如果轨道分辨率不足，仅能防单轨通向追尾，遇到多轨同向、异向的复杂状况就会误判。
: 或引入新的鲁棒性问题，不如改善现有系统的鲁棒性更有希望。
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C*******f
发帖数: 13152 | 23 几公里以外分辨是在上行线还是几米外的下行线上，这个对分辨率的要求很高啊。
如果你要依靠铁轨本身来传递信号，那就没有atp这种短路铁轨的简单可靠了。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 不需要外界GPS，只要在铁轨上安置被动的方位标记就够了，比如RF device，火车
: 过去的时候就读RF device里面存的bar code，这样绝对位置，速度，运行方向，轨道信
: 息就全有了
:
: 判。
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C*******f
发帖数: 13152 | 24 晕，atp比这个读barcode简单可靠多了
道信
【在 W*******a 的大作中提到】
: 不需要外界GPS，只要在铁轨上安置被动的方位标记就够了，比如RF device，火车
: 过去的时候就读RF device里面存的bar code，这样绝对位置，速度，运行方向，轨道信
: 息就全有了
:
: 判。
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W*******a
发帖数: 1769 | 25 atp system有什么用？不还是要依靠信号系统么，中间每一步都有出错可能，否则
怎么会撞上？只有我设计的系统，完全由机车自己计算避免撞上前车的实施数据，才能
防止类似事故。我说了这么多遍，怎么有些人就是不明白被动的跟主动的防撞系统的
本质区别
【在 C*******f 的大作中提到】
: 几公里以外分辨是在上行线还是几米外的下行线上，这个对分辨率的要求很高啊。
: 如果你要依靠铁轨本身来传递信号，那就没有atp这种短路铁轨的简单可靠了。
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