W*******a
发帖数: 1769 | 1 从这次事故看来，调度/信号系统差错是最容易导致撞车的，我认为有必要开发一套
不依赖
信号系统的装置，就借鉴飞机的广播方式，每辆动车把自己的实时位置，速度和运行方
向的信息
利用无线或者有线（借用铁轨？）的方式广播给前后车。就像波音开发的飞机接近示警
系统一样
工作，保证在调度系统出问题的时候仍然有最后一道安全屏障 |
x****u
发帖数: 44466 | 2 这次出事八成就是因为这个系统被切换成手工模式了。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 从这次事故看来，调度/信号系统差错是最容易导致撞车的，我认为有必要开发一套
: 不依赖
: 信号系统的装置，就借鉴飞机的广播方式，每辆动车把自己的实时位置，速度和运行方
: 向的信息
: 利用无线或者有线（借用铁轨？）的方式广播给前后车。就像波音开发的飞机接近示警
: 系统一样
: 工作，保证在调度系统出问题的时候仍然有最后一道安全屏障
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W*********g
发帖数: 541 | 3 费这劲
每个司机配个android， 上google latitude全齐活了就 |
W*******a
发帖数: 1769 | 4 不对，刚才docomo讲了，动车的系统是centralized的，都是信息汇总到中央
系统再发回给各辆车，这跟飞机接受调度总指挥是一样的。但是就是因为这样全部的
保障都寄托于调度，所以前些年经常出现飞机在空中几乎相撞的事情，尤其是在
一上一下，互相看不见的情况。后来波音就开发了一个防撞系统，两个飞机距离太近
的时候就会告警。现在看来高铁/动车显然没有这个保命符
【在 x****u 的大作中提到】
: 这次出事八成就是因为这个系统被切换成手工模式了。
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x****u
发帖数: 44466 | 5 不管是火车还是飞机，防撞系统都可以被关闭。这次谁关的谁就要进大牢。
【在 W*******a 的大作中提到】
: 不对，刚才docomo讲了，动车的系统是centralized的，都是信息汇总到中央
: 系统再发回给各辆车，这跟飞机接受调度总指挥是一样的。但是就是因为这样全部的
: 保障都寄托于调度，所以前些年经常出现飞机在空中几乎相撞的事情，尤其是在
: 一上一下，互相看不见的情况。后来波音就开发了一个防撞系统，两个飞机距离太近
: 的时候就会告警。现在看来高铁/动车显然没有这个保命符
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