s*****r
发帖数: 43070 | 1 中国证券报记者从知情人士处了解到,“7·23”动车事故之后,铁道部在国务院的要求
下开始对《中长期铁路网规划》进行调整,目前规划正在研究之中,尚未有结论性的调整
出台。据透露,目前铁道部调整的思路可能仅限于对铁路项目调整施工进度、降低运营
速度等方面。这一调整幅度将低于市场的预期。
调整幅度小于预期
知情人士介绍,虽然铁道部在按照国务院的要求对《中长期铁路网规划》进行调整,
但是从目前来看,此次调整并非侧重于削减投资,而是对一些项目的运营和建设标准做出
微调。
《中长期铁路网规划》是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路
建设的蓝图,于2004年经国务院常务会议通过。为了适应经济形势的变化,2008年,铁道
部对《中长期铁路网规划》做出调整,调整后,2020年我国铁路营业里程将增加到12万公
里以上,普通铁路的电气化率达到60%。
“从目前高层的一些表态来看,对于铁路发展都是持肯定态度,并没有方向性的转变
。”上述消息人士告诉中国证券报记者。
而对于铁路建设资金紧张问题,国家已经开始着手解决。中国证券报记者了解到,近
期国家发改委牵头在各个部门之间进行协调,将解决2000亿元的铁路建设资金,其中,银
监会将协调银行机构给予铁路贷款1500亿元,铁路自筹资金500亿元。
“目前铁路建设资金欠款主要分两部分,一部分是对已建完项目的施工单位拖欠施
工款,另一部分是在建项目资金不到位,无法维持项目正常施工。”中国铁建下属一个项
目部的一个工作人员告诉中国证券报记者。
据业内人士估计,即使2000亿元资金能够落实,铁路建设资金缺口仍有大约1000亿-
1500亿元尚未解决。
市场信心逐渐回升
众部委对铁路融资的政策支持,令市场对于铁路发展的信心逐渐回升。
10月上旬,财政部下发通知,对企业持有2011-2013年发行的铁路建设债券取得的利
息收入,减半征收企业所得税。不久,国务院批准将铁路建设债券视作“政府支持债券”
,明确其政府信用。
在政策支持下,铁道债受到机构的追捧。铁道部26日招标的7年期债券投标倍数高达
16.8倍,中标利率为4.93%;20年期债券投标倍数超过3.7倍,中标利率为5.33%。
“其中标利率已经低于同期二级市场的水平,横向比较,同样期限的铁道债利率已经
仅次于国债和金融债。”联讯证券宏观及固定收益分析师杨为敩告诉中国证券报记者,
“铁道债被划为政府支持债券,大大减低了铁道债的风险权重,并且由于有国家财政进行
担保,其已经享受与政策性金融债同等的待遇,其收益率有望与政策性金融债可比,加上
前段时间的大幅下跌,故此次认购受到了市场的追捧。”
不仅仅是债券市场,在明确铁路债券减半征收企业所得税之后,中国南车、中国北车
、中国铁建、中国中铁等股票都有比较明显的上涨。
中证证券研究中心认为,“铁路概念类股票价格回升,与前期价格超跌有关,随着国
家开始给铁路建设一些支持政策,市场信心有一定的恢复。但是股价能否出现明显根本
性的反转,还需等待铁道部资金状况继续好转、国家对铁路支持政策更加明朗。” | v*****s
发帖数: 20290 | 2 得罪了李克强，长远来看不是利好，不过jb这个超级无间下台以后，希望克强相忍为国
，把刘志军剐了就算了，不要牵连高铁。
整,
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中国证券报记者从知情人士处了解到,“7·23”动车事故之后,铁道部在国务院的要求
: 下开始对《中长期铁路网规划》进行调整,目前规划正在研究之中,尚未有结论性的调整
: 出台。据透露,目前铁道部调整的思路可能仅限于对铁路项目调整施工进度、降低运营
: 速度等方面。这一调整幅度将低于市场的预期。
: 调整幅度小于预期
: 知情人士介绍,虽然铁道部在按照国务院的要求对《中长期铁路网规划》进行调整,
: 但是从目前来看,此次调整并非侧重于削减投资,而是对一些项目的运营和建设标准做出
: 微调。
: 《中长期铁路网规划》是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路
: 建设的蓝图,于2004年经国务院常务会议通过。为了适应经济形势的变化,2008年,铁道
| f*****g
发帖数: 3197 | 3 刘志军本来就是为了自保创政绩高铁大跃进，技术力量人员配备都远没跟上。
现下高铁降速，建设稍缓没什么不好。只要大框架搭好，过几年，经验成熟了，再提速
又不是啥难事。
整,
【在 s*****r 的大作中提到】
: 中国证券报记者从知情人士处了解到,“7·23”动车事故之后,铁道部在国务院的要求
: 下开始对《中长期铁路网规划》进行调整,目前规划正在研究之中,尚未有结论性的调整
: 出台。据透露,目前铁道部调整的思路可能仅限于对铁路项目调整施工进度、降低运营
: 速度等方面。这一调整幅度将低于市场的预期。
: 调整幅度小于预期
: 知情人士介绍,虽然铁道部在按照国务院的要求对《中长期铁路网规划》进行调整,
: 但是从目前来看,此次调整并非侧重于削减投资,而是对一些项目的运营和建设标准做出
: 微调。
: 《中长期铁路网规划》是国务院批准的第一个行业规划,也是截至2020年我国铁路
: 建设的蓝图,于2004年经国务院常务会议通过。为了适应经济形势的变化,2008年,铁道
| v*****s
发帖数: 20290 | 4 ft，你对铁路建设有没有基本概念？受转弯半径的限制，路的建设标准定死以后，车就
没办法提速了。不然吃饱了撑的，重新建高铁铁路啊。
【在 f*****g 的大作中提到】
: 刘志军本来就是为了自保创政绩高铁大跃进，技术力量人员配备都远没跟上。
: 现下高铁降速，建设稍缓没什么不好。只要大框架搭好，过几年，经验成熟了，再提速
: 又不是啥难事。
:
: 整,
| d*****l
发帖数: 8441 | 5 温+饱没几天了。
等熬过2012年就好了，重新大干快上。 | s********n
发帖数: 26222 | 6 狗日的温家宝，咋不早死？
【在 d*****l 的大作中提到】
: 温+饱没几天了。
: 等熬过2012年就好了，重新大干快上。
| f*****g
发帖数: 3197 | 7 那些高铁路线的轨道不都还在吗？不就是不急于上高速车而已。难道铁路的建设标准也
调低了？
【在 v*****s 的大作中提到】
: ft，你对铁路建设有没有基本概念？受转弯半径的限制，路的建设标准定死以后，车就
: 没办法提速了。不然吃饱了撑的，重新建高铁铁路啊。
| v*****s
发帖数: 20290 | 8 对，现在国务院就是要下调建设标准。如果只是降速，那还用说高铁已死。
【在 f*****g 的大作中提到】
: 那些高铁路线的轨道不都还在吗？不就是不急于上高速车而已。难道铁路的建设标准也
: 调低了？
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