723动车事故里用的信号设备是什么时候买的？ - Military版

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Military版 - 723动车事故里用的信号设备是什么时候买的？

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话题: 信号话题: 设备话题: 动车话题: 事故话题: 723

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H****g
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723动车事故，究竟是盛高祖上台后管理水平不行呢，还是跟刘跨越留下的隐患有关呢？
我认为是后者，请看下面这则今年7月28日的新闻报道。
”中新网7月28日电据最新报道， "7•23"动车事故是由于温州南站信号设备在
设计上存在严重缺陷，导致本应显示为红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
据上海铁路局局长安路生28日说，根据初步掌握的情况分析，"7•23"动车事故是
由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，导致本应显示为红
灯的区间信号机错误显示为绿灯。
安路生在会议上说，存在设计缺陷的信号设备由北京一家研究设计院设计，2009年9月
28日投入使用。“
瞧，这套有缺陷的信号设备是09年投入使用的。这跟盛高祖有什么关系？
另外，从最简单的安全理念出发，从保障铁路安全的角度出发，是不是在刘跨越时代，
也应该要求下属部门在设计开发的时候，搞出不止一套信号系统，互相独立运行？
这样的话，即便是其中一套因为种种原因无效了，比如说敌人搞破坏了，或者有病毒了
，或者调度玩忽职守了，但是还有冗余信号系统继续工作？
要知道，铁路是运人的，安全怎么强调都不为过。并不能说，我只考虑”正常“的情况
，不考虑敌人搞破坏的情况，不考虑调度玩忽职守的情况。这样是对全体铁路乘客安全
的极大的不负责。

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● 关于鸡毛秀的几个比喻和一点吐槽 (转载)	● 基本可以肯定是有人为玩忽职守的因素了。
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