u*********r
发帖数: 7835 | 1 北京：21.80亿
上海：21.01亿
广州：16.40亿
深圳：4.60亿
南京：3.44亿
天津：0.74亿
另：香港14.11亿 |
p******9
发帖数: 7130 | 2 要看总里程数，加上运送速度
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京：21.80亿
: 上海：21.01亿
: 广州：16.40亿
: 深圳：4.60亿
: 南京：3.44亿
: 天津：0.74亿
: 另：香港14.11亿
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c*w
发帖数: 4736 | 3 人公里比较合适。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京：21.80亿
: 上海：21.01亿
: 广州：16.40亿
: 深圳：4.60亿
: 南京：3.44亿
: 天津：0.74亿
: 另：香港14.11亿
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w*********g
发帖数: 30882 | 4 It seems the high speed railway is really needed |
D**S
发帖数: 24887 | 5 什么逻辑？
人家这里说的是地铁运量．
莫非您意思是这些乘客很多下了地铁就要坐火车的？
【在 w*********g 的大作中提到】
: It seems the high speed railway is really needed
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D**S
发帖数: 24887 | 6 深圳还少了点．应该达到10亿人次．广州满牛13.
天津很衰，大陆第二个有地铁的城市（后来翻建了），运量竟然一亿人次不到． |
g*q
发帖数: 26623 | 7 北上广都超过纽约了,但是没有超过东京汉城莫斯科. |
D**S
发帖数: 24887 | 8 没有超过汉城有些出乎意料．不过也好理解了，汉城也一千好几百万人呢．地铁通车里
程现在应该被北京上海都超过了吧，广州可能暂时还比汉城短．
莫斯科是怎么回事？历史上一直地铁客运量就超高吧？
【在 g*q 的大作中提到】
: 北上广都超过纽约了,但是没有超过东京汉城莫斯科.
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b******i
发帖数: 4776 | 9 前五位就够了吧，天津挤进来是给大家娱乐的？
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京：21.80亿
: 上海：21.01亿
: 广州：16.40亿
: 深圳：4.60亿
: 南京：3.44亿
: 天津：0.74亿
: 另：香港14.11亿
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b******i
发帖数: 4776 | 10 北京之所以高是因为两块的低票价和单双日限行，上海广州的数字比较靠谱
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京：21.80亿
: 上海：21.01亿
: 广州：16.40亿
: 深圳：4.60亿
: 南京：3.44亿
: 天津：0.74亿
: 另：香港14.11亿
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n******r
发帖数: 23 | 11 北京地铁全国补贴啊，才2块钱票价，越多说明补贴越多，其他都是地方政府自费的
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京：21.80亿
: 上海：21.01亿
: 广州：16.40亿
: 深圳：4.60亿
: 南京：3.44亿
: 天津：0.74亿
: 另：香港14.11亿
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h***y
发帖数: 4936 | 12 貌似客运量的统计各国不同，国内大多是按每条线路运量的总和统计的。如果一个乘客
一次搭乘经过3条线路（系统会按最短线路计算出线路数量），虽然只进出闸机一次，
但是按运量会被统计三次 。如果按进出闸机次数统计，楼主列的这些数字或多或少要
缩水。 |
D**S
发帖数: 24887 | 13 这算什么奇谈怪论？
什么叫靠谱？
那北京肯定无法和广州上海比地铁票收入的，难道这是什么不光彩的事情？
地域狭隘心理，都到你这份儿上了，可笑．
【在 b******i 的大作中提到】
: 北京之所以高是因为两块的低票价和单双日限行，上海广州的数字比较靠谱
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D**S
发帖数: 24887 | 14 貌似现在天津就开了两条市内地铁线路（不包括那个通往塘沽的轻轨），估计再有几年
能增加几倍．一旦形成网络，客运量就增加得比较显著了．
【在 b******i 的大作中提到】
: 前五位就够了吧，天津挤进来是给大家娱乐的？
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b******i
发帖数: 4776 | 15 我从来没说过数据低就是不光彩，这可是你说的，YY到你这种程度可以成仙了
【在 D**S 的大作中提到】
: 这算什么奇谈怪论？
: 什么叫靠谱？
: 那北京肯定无法和广州上海比地铁票收入的，难道这是什么不光彩的事情？
: 地域狭隘心理，都到你这份儿上了，可笑．
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D**S
发帖数: 24887 | 16 是你，竟然用＂靠谱＂来形容地铁客运量．
不就是想暗示北京地铁客运量，如果没有你说的那两个因素，就赶不上上海甚至广州么？问题是，正常人，谁会这么想？！只有满脑门子地域怪论的，比如你，才会出此怪话．这才是经典YY呢．
只能说你脑袋被门板夹过了．
【在 b******i 的大作中提到】
: 我从来没说过数据低就是不光彩，这可是你说的，YY到你这种程度可以成仙了
|
D**S
发帖数: 24887 | 17 是北京当地财政补贴的．
外地的，不满地铁票价远高于北京的，请自己想办法压力当地政府也实行类似补贴政策
，做不到，就不要造谣北京地铁全国补贴，更不要试图证明北京地铁客运量＂不靠谱＂
．都什么心态！
【在 n******r 的大作中提到】
: 北京地铁全国补贴啊，才2块钱票价，越多说明补贴越多，其他都是地方政府自费的
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p******u
发帖数: 14642 | 18 深圳去年搞大运的时候6月份才多通了几条线，之前只有不到30公里的地铁而已
【在 D**S 的大作中提到】
: 深圳还少了点．应该达到10亿人次．广州满牛13.
: 天津很衰，大陆第二个有地铁的城市（后来翻建了），运量竟然一亿人次不到．
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p******u
发帖数: 14642 | 19 东京很多米轨线路不算在地铁系统里面，其实东京轨道通勤人次远比地铁通勤的书面数
字变态得多
【在 g*q 的大作中提到】
: 北上广都超过纽约了,但是没有超过东京汉城莫斯科.
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p******u
发帖数: 14642 | 20 天津远期发展估计也有500+多公里的地铁
【在 b******i 的大作中提到】
: 前五位就够了吧，天津挤进来是给大家娱乐的？
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p******u
发帖数: 14642 | 21 胡扯，国内是按入站人数算的
【在 h***y 的大作中提到】
: 貌似客运量的统计各国不同，国内大多是按每条线路运量的总和统计的。如果一个乘客
: 一次搭乘经过3条线路（系统会按最短线路计算出线路数量），虽然只进出闸机一次，
: 但是按运量会被统计三次 。如果按进出闸机次数统计，楼主列的这些数字或多或少要
: 缩水。
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b******i
发帖数: 4776 | 22 病得不轻，改吃药了
么？问题是，正常人，谁会这么想？！只有满脑门子地域怪论的，比如你，才会出此怪
话．这才是经典YY呢．
【在 D**S 的大作中提到】
: 是你，竟然用＂靠谱＂来形容地铁客运量．
: 不就是想暗示北京地铁客运量，如果没有你说的那两个因素，就赶不上上海甚至广州么？问题是，正常人，谁会这么想？！只有满脑门子地域怪论的，比如你，才会出此怪话．这才是经典YY呢．
: 只能说你脑袋被门板夹过了．
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D**S
发帖数: 24887 | 23 东京纯地铁不到３００公里，但是其他轨道交通超过１５００公里．国内所有城市望尘
莫及．
【在 p******u 的大作中提到】
: 东京很多米轨线路不算在地铁系统里面，其实东京轨道通勤人次远比地铁通勤的书面数
: 字变态得多
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D**S
发帖数: 24887 | 24 远期．．．．．．规划．．．．
北京市多少？１０００公里以上？
【在 p******u 的大作中提到】
: 天津远期发展估计也有500+多公里的地铁
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D**S
发帖数: 24887 | 25 说你自己呢
无非就是个Beijing-hater罢了
【在 b******i 的大作中提到】
: 病得不轻，改吃药了
:
: 么？问题是，正常人，谁会这么想？！只有满脑门子地域怪论的，比如你，才会出此怪
: 话．这才是经典YY呢．
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h***y
发帖数: 4936 | 26 你看下报道就知道是你搞错了。
楼主原帖里说北京21.80亿，那就是全路网客运量。而按照闸机通过人数，官网显示（http://www.bjsubway.com/node/2541）北京地铁2011年一共运送18.69亿人次。下面的报道，你看共运送乘客647.03万人次，全路网14条线共运送乘客757.33万人次，但是报道的客运量记录是757.33万人次，而非闸机通过人数。
http://news.sina.com.cn/c/2011-09-11/015923138304.shtml
“记者昨天从北京市轨道交通指挥中心获悉，9月9日，本市轨道交通路网日客运量再创
新高，达到757.33万人次。根据市交通部门历次统计的数据显示，这是今年年内创造的
第六次历史新高。
据统计，9月9日当天，1号线151.93万人次，2号线138.54万人次，5号线101.61万
人次，8号线4.14万人次，10号线 102.84万人次，13号线80.32万人次，15号线7万人次
，八通线33.2万人次，机场线3.19万人次，昌平线10.22万人次，亦庄线 12.67万人次
，房山线1.36万人次。此外，京港地铁公司所属的4号线客运量为110.3万人次。北京地
铁公司所辖12条线路日客运量再创新高，共运送乘客647.03万人次，全路网14条线共运
送乘客757.33万人次，同创历史新高。”
上海的也是一样的，报道的是全路网线路总和143+133+59+85+15+29+57+74+54+30+21+8
.7=708.7，而非闸机通过人数。
http://www.shmetro.com/node49/201010/con105748.htm
“在世博和国庆效应的推动下，9月30日，长假前最后一个工作日，上海轨道交通网络
日客流再创新高，首次突破700万大关，达到708.7万人次。
...
据统计，9月30日地铁全路网运送客流分别为：1号线143万人次，2号线133万人次，3号
线59万人次，4号线85万人次，5号线15万人次，6号线29万人次，7号线57万人次，8号
线74万人次，9号线54万人次，10号线30万人次，11号线21万人次，13号线世博专线8.7
万人次；其中，网络换乘客流269.2万人次。这一纪录较9月21日中秋前日刚刚创下的
696万人次又净增了超过12万人次。”
【在 p******u 的大作中提到】
: 胡扯，国内是按入站人数算的
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g*q
发帖数: 26623 | 27 中国不是这么统计的.总人数就是进入地铁的总数.每条线统计人数的时候,如果一个人
转了2趟车,要按一定权重分给各线路,比如A线0.4,B线0.2,C线0.4.
【在 h***y 的大作中提到】
: 貌似客运量的统计各国不同，国内大多是按每条线路运量的总和统计的。如果一个乘客
: 一次搭乘经过3条线路（系统会按最短线路计算出线路数量），虽然只进出闸机一次，
: 但是按运量会被统计三次 。如果按进出闸机次数统计，楼主列的这些数字或多或少要
: 缩水。
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P******O
发帖数: 2397 | 28 re,莫名其貌的狭隘地域心理。
北京地铁运量高的一个很重要的原意是先进的信号系统，地铁的发车间隔只有2分左右
，效率绝对第一。
【在 D**S 的大作中提到】
: 这算什么奇谈怪论？
: 什么叫靠谱？
: 那北京肯定无法和广州上海比地铁票收入的，难道这是什么不光彩的事情？
: 地域狭隘心理，都到你这份儿上了，可笑．
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u*********r
发帖数: 7835 | 29 嗯，这个才是正理，国内转线都不用轧机的，从1号线进去的，2号线出来的只能算一次。
乘客
次，
少要
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国不是这么统计的.总人数就是进入地铁的总数.每条线统计人数的时候,如果一个人
: 转了2趟车,要按一定权重分给各线路,比如A线0.4,B线0.2,C线0.4.
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u*********r
发帖数: 7835 | 30 北京地铁运量高不可否认有便宜的因素，另外还有流动人口过大的因素。有过统计图表
，北京地铁的运营高低峰没有上海的明显，周末跟周中差别不是很大。还有过统计，北
京私家车是上海的两倍以上，然后北京的公交系统（排除地铁）的运营量是上海的三倍
以上，现在地铁又跟上海平齐，这个人口数据实在恐怖。
【在 P******O 的大作中提到】
: re,莫名其貌的狭隘地域心理。
: 北京地铁运量高的一个很重要的原意是先进的信号系统，地铁的发车间隔只有2分左右
: ，效率绝对第一。
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g*q
发帖数: 26623 | 31 上海公交发送量比北京不少.
去年包括地铁的话,两家都是60亿人次出头.
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京地铁运量高不可否认有便宜的因素，另外还有流动人口过大的因素。有过统计图表
: ，北京地铁的运营高低峰没有上海的明显，周末跟周中差别不是很大。还有过统计，北
: 京私家车是上海的两倍以上，然后北京的公交系统（排除地铁）的运营量是上海的三倍
: 以上，现在地铁又跟上海平齐，这个人口数据实在恐怖。
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u*********r
发帖数: 7835 | 32 没想到北京的电汽车运输量下降了。
2011年全年，上海市公共交通完成客运总量60.9亿人次，同比增长2.8%。北京全年公共
电汽车客运总量49.9亿人次，比上年下降1.1%；轨道交通客运总量21.8亿人次，增长18
.2%，二者相加还是超过70亿了呀。
【在 g*q 的大作中提到】
: 上海公交发送量比北京不少.
: 去年包括地铁的话,两家都是60亿人次出头.
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h***y
发帖数: 4936 | 33 这个问题以前在地铁族有过讨论，记得当时结论就是报道标题里创纪录的北京上海的数据是全网运量。
更新：看了下南京的官方解释，应该比较清楚，至少南京的全网运量是重复计算换乘人次的。不过我不确定其他城市官方统计是不是和南京一样。
http://www.njbbs.gov.cn/simple/?t6251.html
地铁指挥部网络发言人 2010-06-08 09:28
网友：
您好！
非常感谢您对南京地铁的关心和支持，先就您所提出的问题做如下回复：
根据轨道交通专业委员会绩效评估体系指标解释，网络客运量按线路进站人数加线路换入人数计算，网络出行量按线路进站人数计算。
欢迎您继续关注南京地铁的发展。
更新2：北京的统计，新闻比较老，是北京刚开始精确统计时的报道，进站客流只有36.76+145.04=181.8万人次，但是全网客运量统计是316.8万人次：
http://www.thefirst.cn/22/2008-06-12/218382.htm
“统计数字显示，地铁自动售检票系统刷卡首个工作日（10日）全天，地铁5条线路总共客运量为316.8万人次，单程票刷卡量为36.76万张，市民持市政交通一卡通刷卡进站的客流量是145.04万人次，客运量基本稳定。精确地统计出每一条地铁线路的客运量，是地铁自动售检票系统开通后带来的最大变化。在昨天的数字统计中，第一次精确地统计出了每条地铁线路的客运人次，其中1号线客运量最大，全天共运送乘客106.43万人次，2号线客运量91.33万人次，13号线客运量43.99万人次，八通线客运量20.71万人次，5号线客运量54.33万人次。并且AFC系统还准确地统计出了在复兴门、东直门、西直门这样的地铁换乘场站换乘其他线路的换乘量，为128.99万人次，这也为地铁公司合理调配运力、缓解大客流带来了有力的数据支持。”
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国不是这么统计的.总人数就是进入地铁的总数.每条线统计人数的时候,如果一个人
: 转了2趟车,要按一定权重分给各线路,比如A线0.4,B线0.2,C线0.4.
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g*q
发帖数: 26623 | 34 北京08年6月才装的闸机.之前只能统计进站乘客.
08年客运量是12亿人次,09年是13亿人次,而且09年还有4号线通车.如果08年6月前后统
计方式不同的话,不会才这么一点区别.
数据是全网运量.
【在 h***y 的大作中提到】
: 这个问题以前在地铁族有过讨论，记得当时结论就是报道标题里创纪录的北京上海的数据是全网运量。
: 更新：看了下南京的官方解释，应该比较清楚，至少南京的全网运量是重复计算换乘人次的。不过我不确定其他城市官方统计是不是和南京一样。
: http://www.njbbs.gov.cn/simple/?t6251.html
: 地铁指挥部网络发言人 2010-06-08 09:28
: 网友：
: 您好！
: 非常感谢您对南京地铁的关心和支持，先就您所提出的问题做如下回复：
: 根据轨道交通专业委员会绩效评估体系指标解释，网络客运量按线路进站人数加线路换入人数计算，网络出行量按线路进站人数计算。
: 欢迎您继续关注南京地铁的发展。
: 更新2：北京的统计，新闻比较老，是北京刚开始精确统计时的报道，进站客流只有36.76+145.04=181.8万人次，但是全网客运量统计是316.8万人次：
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h***y
发帖数: 4936 | 35 看下我回复里的更新吧。这个问题比较有趣，主要是各地官方很少公开公布统计的方法。
【在 g*q 的大作中提到】
: 北京08年6月才装的闸机.之前只能统计进站乘客.
: 08年客运量是12亿人次,09年是13亿人次,而且09年还有4号线通车.如果08年6月前后统
: 计方式不同的话,不会才这么一点区别.
:
: 数据是全网运量.
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A*Q
发帖数: 1579 | 36 明显是你搞错了，北京地铁不包括4号线，所以18。5亿是北京地铁的数字，20亿是包括
4号线。
你说的某天统计，那差额也是4号线，你再看看报道。
你看下报道就知道是你搞错了。楼主原帖里说北京21.80亿，那就是全路网客运量。而
按照闸机通过人数，官网显示（http://www.bjsubway.com/n........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.39
【在 h***y 的大作中提到】
: 你看下报道就知道是你搞错了。
: 楼主原帖里说北京21.80亿，那就是全路网客运量。而按照闸机通过人数，官网显示（http://www.bjsubway.com/node/2541）北京地铁2011年一共运送18.69亿人次。下面的报道，你看共运送乘客647.03万人次，全路网14条线共运送乘客757.33万人次，但是报道的客运量记录是757.33万人次，而非闸机通过人数。
: http://news.sina.com.cn/c/2011-09-11/015923138304.shtml
: “记者昨天从北京市轨道交通指挥中心获悉，9月9日，本市轨道交通路网日客运量再创
: 新高，达到757.33万人次。根据市交通部门历次统计的数据显示，这是今年年内创造的
: 第六次历史新高。
: 据统计，9月9日当天，1号线151.93万人次，2号线138.54万人次，5号线101.61万
: 人次，8号线4.14万人次，10号线 102.84万人次，13号线80.32万人次，15号线7万人次
: ，八通线33.2万人次，机场线3.19万人次，昌平线10.22万人次，亦庄线 12.67万人次
: ，房山线1.36万人次。此外，京港地铁公司所属的4号线客运量为110.3万人次。北京地
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h***y
发帖数: 4936 | 37 我没考虑到京港地铁，2011年的这个数据的确我不应该拿来做论据。
不过2008年6月的数据还是能证实我的猜测，那时候还没有4号线，北京地铁6月10日首
次精确统计各条线路运量和转乘人次。2008年6月10日北京地铁全网路客运量316.8万人
次（各线路运量总和）要高于进站人数181.8万，也就是说在统计各条线路运量时并未
加权，否则所有线路运量总和应当等于进站人数：
http://www.mitbbs.com/article/Military/37468579_0.html
【在 A*Q 的大作中提到】
: 明显是你搞错了，北京地铁不包括4号线，所以18。5亿是北京地铁的数字，20亿是包括
: 4号线。
: 你说的某天统计，那差额也是4号线，你再看看报道。
:
: 你看下报道就知道是你搞错了。楼主原帖里说北京21.80亿，那就是全路网客运量。而
: 按照闸机通过人数，官网显示（http://www.bjsubway.com/n........
: ★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.39
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x****o
发帖数: 29677 | 38 天津地铁现在就两条线可以运营，换乘都没有，有什么可比的 |
n*********o
发帖数: 574 | 39 不知道各位坐过北京地铁没有。
北京地铁转线路根本不需要出闸机，都是站内直接转，你怎么统计多少人转线路？
所以统计出闸机人数是唯一有效的办法。我相信其他国家也是这样。
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国不是这么统计的.总人数就是进入地铁的总数.每条线统计人数的时候,如果一个人
: 转了2趟车,要按一定权重分给各线路,比如A线0.4,B线0.2,C线0.4.
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D**S
发帖数: 24887 | 40 好奇，别的城市，比如上海广州，换乘时是否重新过闸机,如果是,是否重复计数呢?
【在 n*********o 的大作中提到】
: 不知道各位坐过北京地铁没有。
: 北京地铁转线路根本不需要出闸机，都是站内直接转，你怎么统计多少人转线路？
: 所以统计出闸机人数是唯一有效的办法。我相信其他国家也是这样。
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x****o
发帖数: 29677 | 41
北京地铁换乘不过闸，你统计什么
【在 D**S 的大作中提到】
: 好奇，别的城市，比如上海广州，换乘时是否重新过闸机,如果是,是否重复计数呢?
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h***y
发帖数: 4936 | 42 有算法的，系统从你进站到出站选择最短的路径计算出你的换乘路线，如果是多级收费
的地铁，这时候就可以计算出票价了，北京虽然不是多级收费，但是是一样计算换乘路
线的（有人担心这是为以后多级收费做准备）。统计时不是按实际线路来统计的。
【在 n*********o 的大作中提到】
: 不知道各位坐过北京地铁没有。
: 北京地铁转线路根本不需要出闸机，都是站内直接转，你怎么统计多少人转线路？
: 所以统计出闸机人数是唯一有效的办法。我相信其他国家也是这样。
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h***y
发帖数: 4936 | 43 我在网上搜到了北京市质量技术监督局关于轨道交通的地方标准的文件
http://www.bjjtw.gov.cn/xxgk/fgbz/jthybzgf/201111/P020111125517
定义应该相当明确，客运量是重复计算换乘人数的，这个和南京上海的方法是一致的。
我之所以纠结这个说法，是因为纽约地铁官网上说明了它的数字是进站总人数，所以以
后国内哪个城市声称超过了纽约的时候，最好慎重一些，用可比较的数字来进行比较，
否则搞不好闹笑话。
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国不是这么统计的.总人数就是进入地铁的总数.每条线统计人数的时候,如果一个人
: 转了2趟车,要按一定权重分给各线路,比如A线0.4,B线0.2,C线0.4.
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s*****r
发帖数: 43070 | 44 1000公里的那是二线
【在 D**S 的大作中提到】
: 远期．．．．．．规划．．．．
: 北京市多少？１０００公里以上？
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D**S
发帖数: 24887 | 45 不是那个意思吧,就说是远期规划,也包括市郊铁路什么乱七八糟的.随便看来得,记不太清楚了.
Wait,你是说二线城市?
那北京远期规划多少里程了?
【在 s*****r 的大作中提到】
: 1000公里的那是二线
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s*****r
发帖数: 43070 | 46 北京不知道，想怎么建就怎么建。
一些二线城市的规划是十几条地铁加一堆地方铁路，够修几十年的。
太清楚了.
【在 D**S 的大作中提到】
: 不是那个意思吧,就说是远期规划,也包括市郊铁路什么乱七八糟的.随便看来得,记不太清楚了.
: Wait,你是说二线城市?
: 那北京远期规划多少里程了?
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u*********r
发帖数: 7835 | 47 北京上海都是1400公里左右。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 北京不知道，想怎么建就怎么建。
: 一些二线城市的规划是十几条地铁加一堆地方铁路，够修几十年的。
:
: 太清楚了.
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s*****r
发帖数: 43070 | 48 地铁太贵了，一公里造价近8亿，除了特有钱的地方，其他地方只能一条一条修。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 北京上海都是1400公里左右。
|
