b********n
发帖数: 688 | 1 说穿了就是买的人家苏联报废的一个空壳，都是几十年前的技术了，现在在空壳上翻新
了成了新的航母，到处都在报道，意义有这么重大么？ 人家美国，法国这些航母这么
多，都是从头开建的，也没这么高调。
航母难道就这么难造吗？从头自己建一个会很难么？有什么瓶颈中国人不能突破吗？ |
a****s
发帖数: 3077 | 2 从头自己建很难，主要是咱自己造的动力不行。
【在 b********n 的大作中提到】
: 说穿了就是买的人家苏联报废的一个空壳，都是几十年前的技术了，现在在空壳上翻新
: 了成了新的航母，到处都在报道，意义有这么重大么？ 人家美国，法国这些航母这么
: 多，都是从头开建的，也没这么高调。
: 航母难道就这么难造吗？从头自己建一个会很难么？有什么瓶颈中国人不能突破吗？
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p********n
发帖数: 2162 | |
x**d
发帖数: 880 | 4 觉得
1. 特种钢不行: 飞行甲板,防腐蚀船体,
2. 航母结构: 如何做到一处地方被轰击了,不造成致命影响
3. 航母的平衡之类的问题
【在 a****s 的大作中提到】
: 从头自己建很难，主要是咱自己造的动力不行。
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m**********n
发帖数: 27535 | |
c****3
发帖数: 6038 | |
k****m
发帖数: 493 | 7 光造航母的钢就够土工头疼的了
【在 b********n 的大作中提到】
: 说穿了就是买的人家苏联报废的一个空壳，都是几十年前的技术了，现在在空壳上翻新
: 了成了新的航母，到处都在报道，意义有这么重大么？ 人家美国，法国这些航母这么
: 多，都是从头开建的，也没这么高调。
: 航母难道就这么难造吗？从头自己建一个会很难么？有什么瓶颈中国人不能突破吗？
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C***3
发帖数: 1719 | 8
能先慢慢消化别人的技术就不错了，你以为搭积木么。。。成百上千个瓶颈可不是说突
破就能突破的
【在 b********n 的大作中提到】
: 说穿了就是买的人家苏联报废的一个空壳，都是几十年前的技术了，现在在空壳上翻新
: 了成了新的航母，到处都在报道，意义有这么重大么？ 人家美国，法国这些航母这么
: 多，都是从头开建的，也没这么高调。
: 航母难道就这么难造吗？从头自己建一个会很难么？有什么瓶颈中国人不能突破吗？
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s********a
发帖数: 2796 | 9 照你这么说，难道说现在的动力不是自己的？
【在 a****s 的大作中提到】
: 从头自己建很难，主要是咱自己造的动力不行。
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a****s
发帖数: 3077 | 10 肯定乌克兰的阿.
【在 s********a 的大作中提到】
: 照你这么说，难道说现在的动力不是自己的？
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a****s
发帖数: 3077 | 11 我和一江南厂的总工聊过,我们的船动力不行,几万吨的民用船很多民营小厂都能造,动
力要求低.
但航母要求高.你几万吨的航母跑的慢就是不行,10节速度差别大了去了.
【在 s********a 的大作中提到】
: 照你这么说，难道说现在的动力不是自己的？
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s********a
发帖数: 2796 | 12 这船是怎么到中国的啊？？
全船拆得就剩个壳！不知道你的乌克兰是哪个乌克兰
【在 a****s 的大作中提到】
: 肯定乌克兰的阿.
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a****s
发帖数: 3077 | 13 俄称乌克兰向中国提供航母动力和坦克发动机
http://www.sina.com.cn 2012年07月20日 09:56 环球网
瓦良格航母
【环球网报道 记者 胥文琦】据“俄罗斯之声”广播电视台7月18日消息，中国计
划与乌克兰签署进口柴油发动机新合同，这些发动机将安装在中国出口型MBT-2000坦克
上。同时，乌克兰当地媒体报道称，年内乌方可能与中方签署对华供应至少200台功率
为1200马力的乌克兰发动机的合同。
据悉，除了MBT-2000型坦克，乌克兰发动机还将被安装在中国在巴基斯坦生产的阿
哈利德坦克，为此签署有另外的合同。现在乌巴两国准备签署未来五年向后者提供100
多台发动机的新合同。新供应合同加上护理先前提供的发动机可让乌克兰军工从与中巴
的合作中获得稳定的利润。
报道指出，乌克兰不仅为中国坦克提供发动机。据乌克兰媒体的资料显示，第一艘
中国航母——前苏联载机巡洋舰“瓦良格”——安装有根据乌克兰许可证在哈尔滨生产
的汽轮机DN-80。中国几种类型的驱逐舰上也安装有乌克兰的汽轮机。中国最新型教练
机L-15也安装有乌克兰生产的发动机。
对此，文章评论称，乌克兰或可取代俄罗斯，扮演向中国军工提供极其重要部件的
供应商的角色。同时，俄乌两国在与中国合作方面的情况各不相同。俄罗斯军械国内需
求高于出口的50%，其目前正在实施若干大型装备更新计划，它们可确保俄军工自身的
负荷。而乌克兰由于接二连三的政治和经济危机已经多年没有进行军队装备的更新，国
防开支还不到GDP的1%。对乌克兰企业来说，向中国出口自己的产品是生存的必要条件。
【在 s********a 的大作中提到】
: 这船是怎么到中国的啊？？
: 全船拆得就剩个壳！不知道你的乌克兰是哪个乌克兰
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l**m
发帖数: 2675 | 14 被若干拖船从黑海船厂拖到大连的 历经大半个世界 耗时两年多
你可以去搜狐看看相关报道 把此船的建造，购买，运输历史写的还是挺清楚的 还是能
感觉到中共搞这个船 不容易
【在 s********a 的大作中提到】
: 这船是怎么到中国的啊？？
: 全船拆得就剩个壳！不知道你的乌克兰是哪个乌克兰
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s********a
发帖数: 2796 | 15 这基本就属于自己造了，船壳是人家的。
电子，动力，武器起码都是自己生产的
100
【在 a****s 的大作中提到】
: 俄称乌克兰向中国提供航母动力和坦克发动机
: http://www.sina.com.cn 2012年07月20日 09:56 环球网
: 瓦良格航母
: 【环球网报道 记者 胥文琦】据“俄罗斯之声”广播电视台7月18日消息，中国计
: 划与乌克兰签署进口柴油发动机新合同，这些发动机将安装在中国出口型MBT-2000坦克
: 上。同时，乌克兰当地媒体报道称，年内乌方可能与中方签署对华供应至少200台功率
: 为1200马力的乌克兰发动机的合同。
: 据悉，除了MBT-2000型坦克，乌克兰发动机还将被安装在中国在巴基斯坦生产的阿
: 哈利德坦克，为此签署有另外的合同。现在乌巴两国准备签署未来五年向后者提供100
: 多台发动机的新合同。新供应合同加上护理先前提供的发动机可让乌克兰军工从与中巴
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a****s
发帖数: 3077 | 16 iphone 是中国造的,iphone 也是我们自己的?
一个道理
【在 s********a 的大作中提到】
: 这基本就属于自己造了，船壳是人家的。
: 电子，动力，武器起码都是自己生产的
:
: 100
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b*******k
发帖数: 420 | 17 拖船拖到中国的，其中经过土耳其被拦了两年多？谈判无数条件无数还包括某些国家的
阻挠嗯，这个你随便去搜一下就能知道了，这艘船能到中国很不容易
【在 s********a 的大作中提到】
: 这船是怎么到中国的啊？？
: 全船拆得就剩个壳！不知道你的乌克兰是哪个乌克兰
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n*******y
发帖数: 259 | 18 舰船历史
前苏联时期
20世纪80年代末，美苏争霸进入第三阶段。苏联海军自1962年开始建造第一代莫斯
科级载机巡洋舰（直升机母舰）、1970年开建第二代“基辅”号中型载机巡洋舰（中型
航空母舰）之后，于1982年又开始建造第三代1143.5型（现为俄“库兹涅佐夫”号）重
型载机巡洋舰。
1983年初，时任苏联海军总司令的戈尔什科夫元帅提出建造第二艘1143.5型载机巡
洋舰的设想，这个计划得到了当时苏联国防部长乌斯基诺夫的支持。该舰设计代号1143
.6型，舰名命定为“里加”号（1143.5型1982年也叫“里加”，后为纪念刚去世的苏联
领导人，在1983年2月22日改为“勃列日涅夫”号），将在其姊妹舰1143.5型下水后开
工。
1985年12月6日，1143.6型“里加”号正式在黑海造船厂动工。鉴于“库兹涅佐夫
”号的建造和测试经验，经过复杂的计算，滑跃甲板由“库兹涅佐夫号”的12度改进为
14度。1143.6型载机巡洋舰1988年11月25日下水，此时舰体主要结构已经完成。按苏联
国防部最初的计划，“里加”号本应为1143.5型的2号舰。但苏联海军认为此时舰载电
子设备已经有了新的发展，应当对原有设计进行改进。1986年6月，1143.6型改进计划
获得批准，主要内容是改进雷达系统：以最新型“福鲁姆”对空警戒雷达取代“库兹涅
佐夫”号的“火星—贸易风”相控阵雷达，同时1143.6型对其它电子设备也进行了大幅
度改进，相比1143.5型各项改进累计超过150处。但正因为更新计划而使建造比预定工
期拖延了9个月。
1990年7月，“里加”号正式更名为“瓦良格”号。到1991年11月，该舰的总体工
程进度达到68%，由于苏联的解体，使1143.6型“瓦良格”号原定于1993年装备苏联太
平洋舰队的计划成为了泡影。
乌克兰时期
1991年苏联解体后，原苏联黑海造船厂归属了乌克兰共和国。对于“瓦良格”号，
最初乌克兰政府希望俄罗斯能全价购买该舰，而俄罗斯只同意支付苏联政府时期未付的
30%工程款。双方僵持不下，最终谈判破裂。
1995年乌克兰政府将“瓦良格”号交给黑海造船厂处理。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共
和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳
，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人
们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁
也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届
总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理列昂尼德·库
奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的
可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即
以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“
‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？
”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工
业部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在
场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此
后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。
1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。
1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。
1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基
纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进
行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
落户大连
澳门公司竞标成功
1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong
LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的
代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价
是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要
将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后
将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非
以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，在澳门回归中国前，拒绝“瓦良格”
号在澳门停泊。
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors（ITC）公司的
SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的
明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“
KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那
天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦
良格"号的“最后一程”。
中土谈判
当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在
第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8
月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑
海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为由，拒绝
“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从
此开始了长达一年半之久的谈判……
“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须
向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不
满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，因为恰好
当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施
，以降低成本和费用。”
当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（
RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使
皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米
尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦
良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦
良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比
驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自
身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，
2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上
，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国
人到此一游”（"The French was here."）。
中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海
峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协
助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯
维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口
），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其
的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，
土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼
政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的
安全条件：
⒈ 10亿美元的“风险保证金”；
⒉ 中国官方提供书面保证；
⒊ 必须委由国际认可的保险公司担保；
⒋ 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍；
⒌ 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
⒍ 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；
⒎ 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；
⒏ 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；
⒐ 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；
⒑ 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
⒒ 为防患未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；
⒓ 通行海峡时，如海面起雾必须停航；
⒔ 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；
⒕ 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；
⒖ 海峡视线不及五公里时，必须停航；
⒗ 舰上必须有领港员；
⒘ 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；
⒙ 舰上不得装载油料或爆炸物；
⒚ 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
⒛ 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马
尔马拉海峡得在夜间。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其
，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间
，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；
同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统（GPS）、VHF无线电通
讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
“瓦良格”号
原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因
风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日
起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“
瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号
在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的
作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时
关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号
航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12
艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格
”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺
利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早
晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域
遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的
野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该
岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救
援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲
板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船
员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船
Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1
艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，苏伊士运河不允许其通过，再经地中海，穿直
布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望
角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日
晚抵达新加坡外海，2月12日进入中国南海。
驶入大连港
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖
轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排
列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进
出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内
港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
“瓦良格”号靠泊大连的第二天，澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销。 |
