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q*******n
发帖数: 20306 | 1 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
么回事。
小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
果汽车拉力赛的汽车都是三角形的，大众会认为三角形的汽车好看。用于比赛的小汽车
为了减少风的阻力，使成绩能比对手快0.1秒，都做成流线型，而且做得很矮紧贴路面
。 这也就使大众认为“好看”的小汽车必须是流线型的，而且必须很矮。
如果小汽车做成流线型可以省油或好看也罢了，但把小汽车做的很矮，而且越是豪华的
小汽车越矮，使车里的人有钻在床底下的感觉，还认为这种感觉很豪华，这就是纯属自
虐了，而大众认为，只要能模仿电视上的比赛活用的赛车，自虐也光荣。
其实不仅四轮小汽车做成流线型，90年代初，上海街头到处都有的“乌龟壳”机动三轮
，也是流线型的，但四轮小汽车做成流线型成为时髦，机动三轮的外壳做成流线型就被
大众坚决地扔进了历史的垃圾堆，这不怪流线型三轮车不好看，只怪没有机动三轮车的
商业拉力赛。
时髦的两轮摩托车其实也是流线型的，这要把骑车的人加上，才在整体上接近流线型，
也是因为在速度比赛中尽量减少风阻， 但那撅着屁股怕在摩托车上的姿势大概很难受
，没关系，只要能模仿电视里的摩托车选手，再苦也时髦。
还有那种比赛用的公路自行车，人骑的时候要把屁股拱起，把脖子压低到下巴接触到车
把没，使躯干和地面平行以减小风阻，这是公路赛车的骑法，日常这么骑，也纯是自虐
，但看到满街的自行车很多是这种公路赛车的时候， 也就理解了大众的心情：为了能
模仿电视上的赛车手，再自虐也心甘！
高铁的车头也是流线型，这是唯一没有刻意模仿赛车的车辆，流线型是为了减少风阻减
少成本，也就是为了降价，而流线型的车却成了高价的标志，这和中国的双层列车车票
比单层列车贵一样，本末倒置，不可理喻。
分析什么东西时髦什么东西流行，如果认识不到大众是个最大的傻冒协会，是无法理解
的。 | q*******n
发帖数: 20306 | 2 另外我认为美军的悍马越野车外形都是直面，很不适合防弹，现在的技术早就可以把防
弹钢板做成头盔形状，军用装甲吉普车做成外表面到处是直立面，减弱装甲的防弹效果
， 这和把头盔做成方形一样非常弱智。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 表面上看，似乎因为流线型空气阻力小，省油，或者因为流线型好看，仔细看，不是这
: 么回事。
: 小汽车做成流线型，行驶时空气阻力小，那为什么其它车辆， 如卡车，大巴，或三轮
: 车，不做成流线型呢？ 难道只有开小汽车的人知道省油钱吗？ 不是。
: 那么是否因为流线型好看呢？似乎如此， 小汽车不断更新换代，不同的款式，形状不
: 断的变化，以致于像时装一样，流行什么样形状的小汽车。小汽车形状不论怎么改，都
: 还是流线型，而且，既然小汽车做成流线型好看，为什么不把卡车，大巴，救护车，三
: 轮车也做成流线型呢？ 显然不是因为流线型好看。
: 其实，小汽车之所以做成流线型，是大众传媒宣传汽车拉力赛的结果，大家认为小汽车
: 做成流线型“好看”，其实仅仅是因为它的外观模仿了汽车拉力赛的赛车的外观。 如
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