w********0
发帖数: 1211 | 1 韩亚出事了，有中国人遇难，责任当然是韩亚的，没什么好讨论的。想说说由此引发出
来的最近被热炒的韩国航空公司抢走了太多中国转机客源的问题。
首先，心平气和地想想，该服的咱得服，坐过韩亚和大韩的中国人，只要不带偏见，都
公认人家的服务好过国航东航南航一个档次，这个得交给咱航空公司去努力了。该认的
咱也得认，那就是靠在大国边上的小国，客观上的确有这方面的优势。你想，既然中国
政府在国际上一直宣称国无大小一律平等，那航权谈判时，肯定也是中韩之间的航线，
你开一条我开一条，不可能厚着脸皮说因为我地大人多所以我得多占。但中国人远多于
韩国人，这样一来即使没有别的因素，韩国航空公司从中国人赚的钱也远多于中国航空
公司从韩国人那里赚的。而且两国面积相差悬殊，韩国那头除了少量釜山济州岛，其余
全都在汉城，中国这头则分散到很多城市，那当然汉城更容易成为枢纽。这点上也别去
羡慕嫉妒恨，有时候小国也有小国的好处，正如很多时候大国有好处一样，有吃肉的时
候，就有喝汤的时候。
中国二线城市飞美国，客流量不足以支撑直飞，所以需要合并几个支线从枢纽转机，这
也是很自然的。从地理上看，这个枢纽，要么韩国，要么日本，要么中国东北方某城市
。从航班时间看，日本貌似专注于日美之间头等商务舱的利润，对中国转机客源这块蛋
糕不怎么感兴趣，于是就是中韩竞争。中国想分更多点，一个办法是硬性关闭一些中韩
航线，但这属于恶性竞争，显得很小家子气，而且并不是造福于老百姓的办法，现在这
么多中韩航线是既成事实了，虽说当权的肯定得了韩国人的好处，但客观上中国旅客的
确方便了许多。因此应当想办法良性竞争，看看怎样能让中国旅客更愿意从中国转机。
废话了这么多，说一下怎样解决这个国内转机的最大劣势，行李不能直挂的问题。很多
人以为这个问题无解，因为正如中国到美国某小城，得先在入境城市提取行李过海关一
样，从美国回中国，得在入境的北京上海提行李再托运，韩国转机不出关，于是行李直
挂到底，因此这个劣势没办法。果真如此吗？不是的，请看欧洲—
我有两次类似经历。第一次是汉莎法兰克福转机去德国不来梅，那次我自己没有托运行
李，但在不来梅机场我看到有一处写着海关，心里很纳闷，因为据我观察，不来梅这个
小机场，没有飞申根以外国家的国际航线，要海关干什么？（飞其他申根国本质上是“
国内”航线），可我的确看到有人从那个海关里拿着行李出来了，怎么回事？这个疑团
直到第二次我坐法航从巴黎转机去西班牙马拉加才解开。那次我托运行李了，在巴黎，
我只是在护照上敲了入境章，被告知不用拿行李，到马拉加拿。我将信将疑，法国西班
牙都是申根区，所以本质上后面也是“国内”航班了，我的行李在这里还没清关，在马
拉加能拿到吗？到了马拉加，我在转盘处等了很久不见自己的行李，正以为被巴黎的工
作人员误导了的时候，有人提醒我去边上的海关。去了一看，行李果然在那里，还看到
几个同机从美国飞巴黎的乘客。于是我明白了，欧洲的规矩是，国际转申根，入境第一
站，人过边检，行李不取，最后目的地机场设海关，自己进去取，该申报什么在那里办
。也就是说，哪怕是同一个航班的行李，人家都分类好了，哪些是彻底的申根内行李不
用清关，哪些是国际航班转来的入境尚未清关所以要最后清，都分得很清楚，方便了乘
客。
这么看来，技术上也不是难事，中国完全可以效仿，在二线城市机场也设海关，不用太
大，几个人查行李就够了，这样美国回中国转机的行李直挂问题不就解决了吗？那样愿
意去韩国转机的人就会减少很多，毕竟很多人，尤其是老人，更愿意在说中文的地方转。 |
g********n
发帖数: 4054 | |
k*l
发帖数: 2574 | 3 二线城市现在也行李直挂了，国航多问一句就行。北京出关的时候就没提过行李。回国
的时候在北京提了行李转机也不需要走多远。当然总有可以做得更好的，但是真心不觉
得日韩航空有多好，除了飞机新一些。 |
s**********d
发帖数: 36899 | 4 出国行李直挂取决于航空公司，有的可以有的不给。另外个别有分开买票的
更可能不能直挂。
回国在入境处取行李这个估计一时半会不会改，美帝都这样，我们凭啥不接轨啊。
【在 k*l 的大作中提到】
: 二线城市现在也行李直挂了，国航多问一句就行。北京出关的时候就没提过行李。回国
: 的时候在北京提了行李转机也不需要走多远。当然总有可以做得更好的，但是真心不觉
: 得日韩航空有多好，除了飞机新一些。
|
k*l
发帖数: 2574 | 5 你要分开买票，航空公司都不一样，要求直挂也过分啊。何况北上还有俩机场。t2到t3
，虹桥到浦东，不容易。就好像你不好要求羽田和成田直挂一样。 |
s****y
发帖数: 704 | 6 美国回中国转机的行李直挂问题:
it is not a problem for air China now.
【在 w********0 的大作中提到】
: 韩亚出事了，有中国人遇难，责任当然是韩亚的，没什么好讨论的。想说说由此引发出
: 来的最近被热炒的韩国航空公司抢走了太多中国转机客源的问题。
: 首先，心平气和地想想，该服的咱得服，坐过韩亚和大韩的中国人，只要不带偏见，都
: 公认人家的服务好过国航东航南航一个档次，这个得交给咱航空公司去努力了。该认的
: 咱也得认，那就是靠在大国边上的小国，客观上的确有这方面的优势。你想，既然中国
: 政府在国际上一直宣称国无大小一律平等，那航权谈判时，肯定也是中韩之间的航线，
: 你开一条我开一条，不可能厚着脸皮说因为我地大人多所以我得多占。但中国人远多于
: 韩国人，这样一来即使没有别的因素，韩国航空公司从中国人赚的钱也远多于中国航空
: 公司从韩国人那里赚的。而且两国面积相差悬殊，韩国那头除了少量釜山济州岛，其余
: 全都在汉城，中国这头则分散到很多城市，那当然汉城更容易成为枢纽。这点上也别去
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i*****e
发帖数: 2810 | 7 那就买同一家航空公司的呗。如果同一家航空公司就可以直挂，相信很多人就会选择同
一家公司。
然后公司之间也会形成同盟，解决这个问题。美国公司之间不是有现成的经验么？
t3
【在 k*l 的大作中提到】
: 你要分开买票，航空公司都不一样，要求直挂也过分啊。何况北上还有俩机场。t2到t3
: ，虹桥到浦东，不容易。就好像你不好要求羽田和成田直挂一样。
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p**********e
发帖数: 1162 | 8 11. 如果在國航轉機，是否需要領取行李並重新托運？
對於從國內城市啟程、在北京轉機乘坐國內/國際/地區航班的乘客，如果已經辦理將行
李托運至目的地之手續，則無需在北京領取行李。此規定適用於SHE-PEK-CAN 或SHE-
PEK-SFO等航線。
對於從海外/地區城市啟程並在北京轉機乘坐國際/地區航班的乘客，如果已經辦理將行
李托運至目的地之手續，則無需在北京領取行李。此規定適用於ICN-PEK-ARN或FRA-PEK
-HKG等航線。
從海外/地區城市起飛並在北京轉機乘坐國內航班的乘客，需要領取行李並接受海關檢
查。此規定適用於JFK-PEK-HET等航線。
【在 s****y 的大作中提到】
: 美国回中国转机的行李直挂问题:
: it is not a problem for air China now.
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b******e
发帖数: 138 | 9 FYI
中国已经没有行李不能直挂的问题。
我五月回国，洛杉矶-广州-二线城市，来回都没有在广州提行李。
我lp二月回国，洛杉矶-北京-二线城市，来回也没有在北京提行李。
我坐的南航，lp坐的国航。 |
b*******1
发帖数: 1352 | 10 我今年坐了三藩往返武汉的所谓"直航"。在北京中转换机，行李倒是不用取，但人得重
新过安检。 说老实话，我觉得重新过安检才是最耗时间的地方，稍微排个队，半小时
一小时就去了。
我到现在也没想明白为啥要过两次安检。例如回程，先在武汉国际航站楼过海关和安检
，护照上盖章；飞到北京的T3，也从T3继续飞往三藩，本以为手续很简单，但下机后先
是走很远的路到中转入口，然后坐小火车往回送，重新过海关和安检。 |
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p**********6
发帖数: 3408 | 11 是否重过安检是个管理水平和硬件设施问题。武汉过海关到北京上机这段过程中，如果
管理上（两边海关是否互相信任对方的检查），硬件上（这段过程有否安全漏洞）没有
问题，那么就不应该重新过海关和安检。
我今年从巴黎到上海从法兰克福转。在巴黎机场安检但不过海关（因为在申根空间内）
，下飞机直接就在法兰克福机场安检区内，所以不用再安检，但必需过海关。回来时在
法兰克福过海关也安检（大概对中国海关安检不信任）。法兰克福的机场很大，所以可
以有个很大的安检区，如果有好几个航站楼，安检区分成好几个，那么从一个安检区到
另一个，就不得不再做一次安检了。
【在 b*******1 的大作中提到】
: 我今年坐了三藩往返武汉的所谓"直航"。在北京中转换机，行李倒是不用取，但人得重
: 新过安检。 说老实话，我觉得重新过安检才是最耗时间的地方，稍微排个队，半小时
: 一小时就去了。
: 我到现在也没想明白为啥要过两次安检。例如回程，先在武汉国际航站楼过海关和安检
: ，护照上盖章；飞到北京的T3，也从T3继续飞往三藩，本以为手续很简单，但下机后先
: 是走很远的路到中转入口，然后坐小火车往回送，重新过海关和安检。
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s***n
发帖数: 92 | 12 加航从北京到纽瓦克，在多伦多转机。直接在多伦多入美国海关，不需要提行李。这个
是不是比较奇怪？
【在 s**********d 的大作中提到】
: 出国行李直挂取决于航空公司，有的可以有的不给。另外个别有分开买票的
: 更可能不能直挂。
: 回国在入境处取行李这个估计一时半会不会改，美帝都这样，我们凭啥不接轨啊。
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y*h
发帖数: 25423 | 13 不奇怪，美帝在有些国家设有境外执法的海关和边境控制机构。不过在多伦多还是需要
提行李的，因为在那里要过美国海关，过了海关把行李扔那儿就行了，不用重新办托运
手续，跟美国国内入关是一样的，只不过美国海关设到了加拿大领土上而已。爱尔兰等
国也有这样的美国海外海关移民执法机构。
【在 s***n 的大作中提到】
: 加航从北京到纽瓦克，在多伦多转机。直接在多伦多入美国海关，不需要提行李。这个
: 是不是比较奇怪？
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y***g
发帖数: 10422 | 14 美帝都这样，为什么我们也要这样。美帝就是标准？ 美帝这方面做得并不好。中国的
几大航空公司（CA, MU, CZ, HU等）应该推动政府部门做到入境行李直挂。
中国航空公司可以首先推行：同一航空公司的联程航班实现入境行李直挂。这样乘坐中
国航空公司回国就不用在北上提取行李，而乘坐美航就必须在北上提取行李。这样一来
中国航空公司的竞争力有所增强。
【在 s**********d 的大作中提到】
: 出国行李直挂取决于航空公司，有的可以有的不给。另外个别有分开买票的
: 更可能不能直挂。
: 回国在入境处取行李这个估计一时半会不会改，美帝都这样，我们凭啥不接轨啊。
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y*h
发帖数: 25423 | 15 这在法律上是不行的，你进入中国境内必须先经过中国边防和海关的批准，所以你必须
在第一站提取行李办理海关和边防手续，这是国家主权的要求。
【在 y***g 的大作中提到】
: 美帝都这样，为什么我们也要这样。美帝就是标准？ 美帝这方面做得并不好。中国的
: 几大航空公司（CA, MU, CZ, HU等）应该推动政府部门做到入境行李直挂。
: 中国航空公司可以首先推行：同一航空公司的联程航班实现入境行李直挂。这样乘坐中
: 国航空公司回国就不用在北上提取行李，而乘坐美航就必须在北上提取行李。这样一来
: 中国航空公司的竞争力有所增强。
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s***n
发帖数: 92 | 16 都是加航的话不需要提行李，今年三月刚开始执行，温哥华以前就已经执行。
【在 y*h 的大作中提到】
: 不奇怪，美帝在有些国家设有境外执法的海关和边境控制机构。不过在多伦多还是需要
: 提行李的，因为在那里要过美国海关，过了海关把行李扔那儿就行了，不用重新办托运
: 手续，跟美国国内入关是一样的，只不过美国海关设到了加拿大领土上而已。爱尔兰等
: 国也有这样的美国海外海关移民执法机构。
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s********i
发帖数: 17328 | 17 理论上出入境的时候，人和行李应该在一起，尤其是入境。 |
b*******8
发帖数: 37364 | 18 加拿大温哥华多伦多等地直接设有美帝的海关，这样方便从加拿大直飞美帝小地方。
【在 s***n 的大作中提到】
: 加航从北京到纽瓦克，在多伦多转机。直接在多伦多入美国海关，不需要提行李。这个
: 是不是比较奇怪？
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w********0
发帖数: 1211 | 19 不一定的，我原帖里提到的，在欧洲，国际航班转国内或申根区内航班，第一站人过边
检，行李不取，目的地有一个海关，去那里取行李清关（只是行李清关，没有查护照签
证的边检）。
也就是说，每个机场都有一个小的海关，于是有“关内”和“关外”的区分。所有机场
的“关外区”可以抽象地想象成是“连通”的，甚至想象国内航班的行李舱里有个“虚
拟关外区”，与所有机场的“关外区”都是“连通”的。
入境机场转机时，国际航班上卸下来的托运行李中，要转机去国内的，则被扔进国内航
班行李舱的“虚拟关外区”，运抵二线机场的“关外区”，乘客到达后自己去取就是了
。纯国内航班的行李则扔在“虚拟关内区”。
当然严格地说，乘客本人及其随身行李，在第一站入境时就已经跨到“关内”了，所以
在二线机场海关取行李时，技术上说其实是再次跨出“关外”，取了行李再跨回“关内
”。但二线机场的这个“关外区”物理上很小，工作人员都看着，没什么空子可钻。
【在 y*h 的大作中提到】
: 这在法律上是不行的，你进入中国境内必须先经过中国边防和海关的批准，所以你必须
: 在第一站提取行李办理海关和边防手续，这是国家主权的要求。
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s********a
发帖数: 2796 | 20 这个入境完全是个法律上的定义啊。
不入关就不算入境呗
【在 y*h 的大作中提到】
: 这在法律上是不行的，你进入中国境内必须先经过中国边防和海关的批准，所以你必须
: 在第一站提取行李办理海关和边防手续，这是国家主权的要求。
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w********0
发帖数: 1211 | 21 其实严格来说，“境”和“关”是两个概念。比如从中国直飞美国，下飞机后，先排队
由移民官查护照签证，然后提取托运行李，最后过海关。因此在提取行李的地方，其实
是在“境内”，却在“关外”。只不过大家平时没在意这个细微差别。
在欧洲则是巧妙利用这个差别，“境”和“关”给分开了 -- 人入“境”在转机机场，
人和手提行李入“关”也在转机机场，但托运行李入“关”则是在最终到达机场。
【在 s********a 的大作中提到】
: 这个入境完全是个法律上的定义啊。
: 不入关就不算入境呗
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