中国借高铁整合欧亚大陆经济 - Military版

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话题: 欧亚大陆话题: 经济话题: 整合话题: 高铁话题: 中国

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高铁推动欧亚大陆的经济整合
迟竹强原创 | 2013-02-25 04:49 | 收藏 | 投票
关键字：迟竹强
高铁的迅猛发展为中国突破目前的困境带来了一个新的希望。
在短短几年里，中国把从几个国家引进的高铁技术经过系统整合，将运行速度提高
到每小时350公里。除了在国内加速建设之外，中国还就高铁与美国、俄国、英国、沙
特阿拉伯、巴基斯坦、伊朗、土耳其、保加利亚、老挝、泰国、马来西亚以及数个中亚
国家就高铁建设进行谈判或者签约。据《金融时报》报道，中国计划在15年内把北京与
伦敦用高铁连在一起，两地间的旅行时间将被缩小到48小时以内。
建设由中国通往中亚、南亚、中东、东欧、俄国最后直至西欧的各条高铁路线将
有力地带动欧亚大陆的经济整合。贯通欧亚大陆的交通大动脉将把沿线各国的生产要素
重新组合，在各国制造出新需求，吸引来新投资。这将为地域经济一体化打下一个基
础。在欧亚大陆经济整合的过程中，中国可以成为东部推动力，欧盟为西部推动力，俄
国为北部推动力，印度为南部推动力，各个方向的进展在中东汇合。
欧亚大陆区域整合的基础已经部分存在。上海合作组织可以注入经济内容，欧盟则
可以把高铁向东推进到保加利亚，只要再打通伊朗与土耳其就等于打通整个欧亚大陆
。目前伊朗已经是上合组织的观察员国家，而土耳其与欧洲一直有较强的联系。此外，
中东北非地区还有一些重叠的合作组织，比如欧盟与北非的环地中海合作组织，以及土
耳其与叙利亚、约旦、黎巴嫩签订的地区高铁合作协议等。中国已经与巴基斯坦和伊朗
就高铁合作签约。俄罗斯、印度、以及中亚国家也都对欧亚高铁表示出极大的兴趣。
欧亚大陆经济整合将进一步加速过去已经出现的一个国际大趋势：即发展中国家中
的人口大国成为世界经济发展的推动者。中国成为世界工厂是上述大趋势因果链条的
起点。世界上人口最多的中国由于经济发展对能源与资源需求量的大幅度提高为出口能
源和资源的发展中国家提供了重要的发展机遇。由于许多能源与资源的出口大国同时
也是人口大国，这就带动了更多的世界人口进入经济发展的过程。在过去的10年里，这
种滚雪球的效应越来越明显。当中国和印度满世界找能源资源时，连非洲大陆都实现
了年平均4%-5%的经济增长率。这在世界经济史上是前所未有的。
占世界人口三分之二的欧亚大陆的经济整合将使中亚与中东一些至今被隔离在世界
经济发展潮流之外的发展中国家获得加入全球化过程的机会。欧亚大陆的经济整合也
必然进一步带动非洲大陆的经济发展。一条贯通欧亚大陆的高铁带来的将不仅仅是古代
丝绸之路的复兴，它也将使几个像伊朗、土耳其，甚至埃及这样在历史上曾经有过辉
煌过去的古代文明大国有机会再现当年的繁荣。
对中国而言，推动以高铁为基础的欧亚大陆经济整合具有如下意义：
首先，它有助于防止全球化的逆转，并为自由贸易的发展提供新的动力。如前所述
，2008年的全球金融危机使战后的国际经济增长机制失灵，如果中国继续向发达国家市
场增加出口，很可能招致强大的政治反弹。推动欧亚大陆经济整合等于是为全球化开
辟一个第二战场。它可以为国际经济创造新的需求，为目前正在减速的全球化注入新
的动力。它不仅可以把目前被排除在全球化进程之外的中亚和中东国家带进全球化进程
，也可以为正在经历人口下降的俄国和西欧提供新的活力。
其次，它将为中国向内需转型赢得宝贵的缓冲时间。目前对中国而言最佳的选择是
既不用马上转向完全依赖内需，又不给已经很虚弱的西方市场再增加新的压力。推动
欧亚大陆经济整合恰恰可以同时满足这两个条件。这个新经济圈将为中国提供新的外部
需求，原料能源来源和出口市场。欧亚大陆经济整合与蓝海战略属于同一对外开放的
大方向。同时，它又明显地有别于蓝海战略代表的既存市场。这种新的外需将减少中国
经济在短期内向内需驱动彻底转型的政治压力
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