g******o
发帖数: 4042 | 1 大妈服务先不提
飞行员技术没得说
老美热爱飞行的多
和为了混饭吃，开飞机的不能比
南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
正常飞行无所谓
一旦出状况，就是生死的区别
亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做 |
h***f
发帖数: 4541 | |
P*******o
发帖数: 3165 | 3 飞机驾驶技术最牛的是毛子。开飞机前先来瓶伏特加，尼玛把名航都是当战斗机飞。而
且他们的飞机都是什么图35存手动驾驶
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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S***1
发帖数: 3140 | 4 俄国的图154坠毁了N架好吧。许多飞行员早投胎了。
【在 P*******o 的大作中提到】
: 飞机驾驶技术最牛的是毛子。开飞机前先来瓶伏特加，尼玛把名航都是当战斗机飞。而
: 且他们的飞机都是什么图35存手动驾驶
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j***g
发帖数: 11325 | 5 老美开得差的有的是。比如colgan air在Buffalo坠机那次，完全是机组责任
南航那个飞行员过去是领航员 |
g******o
发帖数: 4042 | 6 那个是因为机上有vip
非要降落
有什么办法
【在 j***g 的大作中提到】
: 老美开得差的有的是。比如colgan air在Buffalo坠机那次，完全是机组责任
: 南航那个飞行员过去是领航员
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j***g
发帖数: 11325 | 7 这TM都是哪儿跟哪儿啊？
【在 g******o 的大作中提到】
: 那个是因为机上有vip
: 非要降落
: 有什么办法
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l*******o
发帖数: 5673 | 8 美国飞行安全水平一般
http://www.airlinepassengerguru.com/images/guru/asr-2012.pdf
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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g******o
发帖数: 4042 | |
r***o
发帖数: 1526 | 10 2001年在纽约市摔下来的AA的一架航班，就是机长乱踩方向舵，把大飞机当模拟器开，
结果导致尾翼受力过大而折断，刚起飞就摔下来，死了两百多 |
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|
l*******o
发帖数: 5673 | 11 美国人开飞机不一定行
就像美国人嘴炮不如菌斑索南
【在 g******o 的大作中提到】
: 美国不行，这世界上就没有行的了
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v***0
发帖数: 5096 | 12 "南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机"
张嘴就喷的主儿。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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v***0
发帖数: 5096 | 13 这嘴巴抽的piapia响，美国的还没有一个航空公司达到海南航空的水平。
【在 l*******o 的大作中提到】
: 美国飞行安全水平一般
: http://www.airlinepassengerguru.com/images/guru/asr-2012.pdf
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b*******d
发帖数: 5780 | |
c*****t
发帖数: 585 | 15 06年还有一个上错跑道的，摔死50多人
【在 r***o 的大作中提到】
: 2001年在纽约市摔下来的AA的一架航班，就是机长乱踩方向舵，把大飞机当模拟器开，
: 结果导致尾翼受力过大而折断，刚起飞就摔下来，死了两百多
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l**k
发帖数: 45267 | 16 排14名以后的比排14名之前的还行？你舔的很卖力
【在 g******o 的大作中提到】
: 美国不行，这世界上就没有行的了
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g******o
发帖数: 4042 | 17 你这么吹海南，你家人知道么
你在国内论坛吹海航，都会被喷死
【在 v***0 的大作中提到】
: 这嘴巴抽的piapia响，美国的还没有一个航空公司达到海南航空的水平。
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X***P
发帖数: 3230 | 18 你被喷死还差不多，海航在国内名声很好，是几大航空公司里面服务最好的。
【在 g******o 的大作中提到】
: 你这么吹海南，你家人知道么
: 你在国内论坛吹海航，都会被喷死
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x****o
发帖数: 1737 | 19 那个是regional航空公司。大的航空公司一律是经验老道年龄40+的飞行员
【在 j***g 的大作中提到】
: 老美开得差的有的是。比如colgan air在Buffalo坠机那次，完全是机组责任
: 南航那个飞行员过去是领航员
|
y*h
发帖数: 25423 | 20
尽量别坐支线飞机，那些飞机的飞行员都是工资很低的菜鸟，水牛城坠的那架飞机的女
飞行员工资不到3万美元，还不如生物wsn，为了维持生计拼命加班，疲劳驾驶最终导致
事故。
【在 j***g 的大作中提到】
: 老美开得差的有的是。比如colgan air在Buffalo坠机那次，完全是机组责任
: 南航那个飞行员过去是领航员
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h****l
发帖数: 2993 | 21 家不在大城市的咋办？下飞机再开8小时车回家？
【在 y*h 的大作中提到】
:
: 尽量别坐支线飞机，那些飞机的飞行员都是工资很低的菜鸟，水牛城坠的那架飞机的女
: 飞行员工资不到3万美元，还不如生物wsn，为了维持生计拼命加班，疲劳驾驶最终导致
: 事故。
|
y*h
发帖数: 25423 | 22
离有干线机场的“大城市”8小时的话还是搬家吧，实在不适宜居住。。。，两三个小
时还可以勉强忍受。
【在 h****l 的大作中提到】
: 家不在大城市的咋办？下飞机再开8小时车回家？
|
x****o
发帖数: 1737 | 23 搬家到大城市，在大机场60迈的车程内安家
【在 h****l 的大作中提到】
: 家不在大城市的咋办？下飞机再开8小时车回家？
|
s******g
发帖数: 3841 | 24 水牛城事故的那个飞行员住在西雅图，做fedex的货机通勤去纽约上班，每天在飞机上
睡觉
他年薪才3w美元，怎么住纽约？
【在 h****l 的大作中提到】
: 家不在大城市的咋办？下飞机再开8小时车回家？
|
s**********e
发帖数: 33562 | 25 为啥被逼着当飞行员？
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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s**********e
发帖数: 33562 | 26 据说这是AA一贯的做法。蹬方向舵的是副驾驶。
【在 r***o 的大作中提到】
: 2001年在纽约市摔下来的AA的一架航班，就是机长乱踩方向舵，把大飞机当模拟器开，
: 结果导致尾翼受力过大而折断，刚起飞就摔下来，死了两百多
|
f****e
发帖数: 24964 | 27 那是毛子最不要命，不是最牛
而且high的是他驾驶员，不是你这个乘客
【在 P*******o 的大作中提到】
: 飞机驾驶技术最牛的是毛子。开飞机前先来瓶伏特加，尼玛把名航都是当战斗机飞。而
: 且他们的飞机都是什么图35存手动驾驶
|
s**********e
发帖数: 33562 | 28 最不要命的最牛。
更牛的是毛子机长让自己娃学开飞机，然后。。。
更更牛的是三哥机长开飞机睡着了，飞机过了终点继续往前飞。。。
【在 f****e 的大作中提到】
: 那是毛子最不要命，不是最牛
: 而且high的是他驾驶员，不是你这个乘客
|
a********i
发帖数: 10839 | 29 看来在国内是个连飞机都没坐过的土人。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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k********4
发帖数: 458 | 30 美國機師跟貨車司機一樣，有好的，也有爛的。有一陣因為工作關係天天和西南航空的
機師一個公司班車去他們總部樓。（southwestern airline）聽著那些人在車上的聊天
我都不敢再坐他們家的飛機。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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w*******8
发帖数: 44 | 31 笑死 先承认你海航服务最好， 那么就代表 安全性最高
你被喷死还差不多，海航在国内名声很好，是几大航空公司里面服务最好的。
【在 X***P 的大作中提到】
: 你被喷死还差不多，海航在国内名声很好，是几大航空公司里面服务最好的。
|
u**b
发帖数: 5366 | 32 美国飞行员，很大的问题是工资低。有一篇报道说是副驾一开始一年工资才两万多刀。
说是这帮人要经常去别的地方打零工。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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k*z
发帖数: 4704 | 33 那个报告很不靠谱啊，我家开个公司就一架飞机，然后一辈子就飞一次，那我岂不是最
安全的公司。0事故，这个需要按照百分比来算吧。 |
c*****t
发帖数: 10738 | 34 所以现在被TG航空公司挖了很多人。
【在 u**b 的大作中提到】
: 美国飞行员，很大的问题是工资低。有一篇报道说是副驾一开始一年工资才两万多刀。
: 说是这帮人要经常去别的地方打零工。
|
l**o
发帖数: 1240 | 35 Regional烂的一塌糊涂，都是underpaid的小年轻在挣hour，等着跳mainline。
关键这边都是pilot union， 烂的也很多，把年轻人压在下面，非常利于优胜劣汰。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
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M******k
发帖数: 27573 | 36 那次不是起飞距离太近，进了乱流了？
【在 r***o 的大作中提到】
: 2001年在纽约市摔下来的AA的一架航班，就是机长乱踩方向舵，把大飞机当模拟器开，
: 结果导致尾翼受力过大而折断，刚起飞就摔下来，死了两百多
|
g******o
发帖数: 4042 | 37 不服不行！
美帝飞机起降次数是世界其他国家的总和！ |
h*****w
发帖数: 8561 | 38 southwestern似乎是美国所有航空公司没有死过乘客的了,如果考虑安全应该是最安全
的了,唯一一次死人的是飞机冲出跑道,压死了地面上一个小孩.
【在 k********4 的大作中提到】
: 美國機師跟貨車司機一樣，有好的，也有爛的。有一陣因為工作關係天天和西南航空的
: 機師一個公司班車去他們總部樓。（southwestern airline）聽著那些人在車上的聊天
: 我都不敢再坐他們家的飛機。
|
z***a
发帖数: 352 | |
R****o
发帖数: 103 | 40 看了这么多的帖子，我也来说说航空公司。老美的和国内的主流航空，我基本都坐过。
我觉得从飞行技术上来说，差不了太多。至少给我这个坐飞机的乘客来说感觉没有太本
质的差异，要看具体飞行员的情况了。比如国航和美联航比较一下吧，他们都是星空联
盟的成员。从飞行员技术上来说，相差不大。没有感觉谁比谁好很多，或者差很多。但
老美这边，给我感觉，似乎是在恶略天气下任然起降的情况比较多，而国内基本就是停
飞了。比如，我在老美这边曾经坐过去New England的航班，落地的时候，我坐窗口，
但一直没看见跑道的蓝灯，因为下面雾气太重，当我看见的时候，飞机的轮子已经踏在
跑道上了。像这样的情况，国航早就不飞了，航班取消，您去改高铁吧。
感觉差得比较多的是服务。国内航空的服务还真的比老美好很多。从乘客角度看，国人
多苛刻，老美还是比较包容的。像什么因为天气原因砸机场或者航空公司的情况，骂空
乘人员，也只有国人敢干了。餐饮，退票，改期，close-in booking，这些老美的航空
比国内的差太多了。简直就是没法跟国内的比。但老美航空也有很多可取之处，比如他
们的reward program比较惠客，这一点要比国内的强太多了。也许是国内的人太喜欢钻
空子，国内的航空的reward program没办法像老美航空这样惠客。
总体来说各有优劣，不能一概而论。这些年来，老美的服务行业比起国内而言，相对衰
退了很多。克林顿时代的大美帝国，现在是没有了，取而代之的是今天血洗爱马仕，明
天吃掉香奈儿的那些绕到敌人后面去，把名牌全买光的中国人了。 |
|
|
r*******g
发帖数: 32828 | 41 老美的机场有盲降系统。
中国大陆的现在才开始要求。
【在 R****o 的大作中提到】
: 看了这么多的帖子，我也来说说航空公司。老美的和国内的主流航空，我基本都坐过。
: 我觉得从飞行技术上来说，差不了太多。至少给我这个坐飞机的乘客来说感觉没有太本
: 质的差异，要看具体飞行员的情况了。比如国航和美联航比较一下吧，他们都是星空联
: 盟的成员。从飞行员技术上来说，相差不大。没有感觉谁比谁好很多，或者差很多。但
: 老美这边，给我感觉，似乎是在恶略天气下任然起降的情况比较多，而国内基本就是停
: 飞了。比如，我在老美这边曾经坐过去New England的航班，落地的时候，我坐窗口，
: 但一直没看见跑道的蓝灯，因为下面雾气太重，当我看见的时候，飞机的轮子已经踏在
: 跑道上了。像这样的情况，国航早就不飞了，航班取消，您去改高铁吧。
: 感觉差得比较多的是服务。国内航空的服务还真的比老美好很多。从乘客角度看，国人
: 多苛刻，老美还是比较包容的。像什么因为天气原因砸机场或者航空公司的情况，骂空
|
g******o
发帖数: 4042 | 42 还是对自己技术不自信
为了确保所谓安全
降低效率
你把飞机全停了
更是不会出事故
中共就会干这种傻逼事儿
再说一遍
飞行技术，飞行经验这种东西
对正常飞行，看不出啥
但是一旦出状况，非正常状态，就是决定生死的因素
【在 r*******g 的大作中提到】
: 老美的机场有盲降系统。
: 中国大陆的现在才开始要求。
|
e***r
发帖数: 479 | 43 美国飞行员也是要分等级的。国际航线或者是国内主要航线都是有经验的，地区性的好
多都是外包给没听说的航空公司，他们顾得飞行员大都很便宜，飞行时间很短的，而且
经常为了钱疲劳驾驶。记得有一部纪录片就将这些飞行员的，住的就像国内民工的筒子
铺。
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
|
u**b
发帖数: 5366 | 44 不是所有的飞机都可以盲降。我上次坐一个737，frontier的，机场有雾，降不了。结
果降到几百迈以外的一个小机场，然后再机场蹲了一宿，第二天下午才坐同一个飞机飞
回去。
别的公司的，同一个机场同样情况都降了。说明frontier真是个烂公司。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 老美的机场有盲降系统。
: 中国大陆的现在才开始要求。
|
s*******8
发帖数: 12734 | 45 frontier是个新公司吧,后来被谁买了
【在 u**b 的大作中提到】
: 不是所有的飞机都可以盲降。我上次坐一个737，frontier的，机场有雾，降不了。结
: 果降到几百迈以外的一个小机场，然后再机场蹲了一宿，第二天下午才坐同一个飞机飞
: 回去。
: 别的公司的，同一个机场同样情况都降了。说明frontier真是个烂公司。
|
f******9
发帖数: 82 | 46 其实飞行安全这件事儿吧
中美日西欧都还不错
韩国作为一个发达国家不知为毛那么烂
东南亚、南美和黑叔叔烂是很正常的 |
A*********8
发帖数: 513 | 47 911又不是没有发生过，你以为你可以置身事外呀
【在 g******o 的大作中提到】
: 大妈服务先不提
: 飞行员技术没得说
: 老美热爱飞行的多
: 和为了混饭吃，开飞机的不能比
: 南航以前有话务员就被逼着转行当了飞行员，摔了飞机
: 飞行员技术这东西，在目前电脑化的机舱情况下
: 正常飞行无所谓
: 一旦出状况，就是生死的区别
: 亚洲公司那些胡子都没张齐的小年轻开的飞机，真是不能做
|
