S*********n
发帖数: 3939 | |
m**********e
发帖数: 12525 | 2 放屁
发动机空中停车,有录像为证,飞着飞着突然没声音了,然后一直往下掉,
因为装了4个人,这么小的飞机,连滑翔都没法了
这活塞发动机就是不行
【在 S*********n 的大作中提到】
: 转弯太急，失速了
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S*********n
发帖数: 3939 | 3 慢吃。
飞机转弯没？
【在 m**********e 的大作中提到】
: 放屁
: 发动机空中停车,有录像为证,飞着飞着突然没声音了,然后一直往下掉,
: 因为装了4个人,这么小的飞机,连滑翔都没法了
: 这活塞发动机就是不行
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l*******1
发帖数: 16217 | |
l*******1
发帖数: 16217 | 5 我也看了 应该是失去动力了 像风筝一样飘了起来
油箱装了挺多油 那个高度下来 不爆炸的话 会好很多 |
j******z
发帖数: 3028 | 6 也去看了看。这是典型的飞行员错误操作。不过也不能怪他，军队战斗机飞行教练也一
样。
第一、失去动力后需立即将飞机trim到hands free最佳滑翔速度。飞机将以此速度滑翔
以势能换动能至最终迫降。这个速度对小飞机而言大概时速100公里左右。以此速度迫
降等于撞车，在安全带保护下可能断肋骨但生存概率很高。大多数情况下飞机也不会
total，甚至还能再飞起来（如因为没油了失去动力加油后还能自行起飞离开现场）。
第二、Hand free的原因是避免误操作使飞机失事。
在这个视频中，飞行员没有trim到hands free。低空低速没有动力和平常飞行时不一样
的。如机头应该向下，更多的左舵而不是右舵。飞行员习惯性地拉起机头至有动力的位
置会导致飞机失速。失速的时候机翼也不平衡，左舵不够因此飞机向右。这是个危险的
组合会导致飞机进入尾旋。这个高度飞机进入尾旋必死无疑。
视频中飞机到最后进入尾旋一头栽地上。
飞机上的乘客死得很冤枉。这应该属于商业飞行。商业飞行员应该很有经验才对。我估
计这飞行员没有受过美国标准的足够训练。也没有条件飞模拟器。书上只是告诉你要怎
么做。没有模拟器模拟更种情况就不知道为什么要这样。
【在 S*********n 的大作中提到】
: 转弯太急，失速了
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d*b
发帖数: 21830 | 7 政屁的嘴真tmd牛，发动机空中熄火后坠毁还是飞行员的错，连时速100公里都说出来了
，以后飞行员起飞前都发一个卡西欧计算器，方便丫的把kn换算成公里
他妈的100公里那是take off的速度。小飞机的stall speed都高于这个数字
【在 j******z 的大作中提到】
: 也去看了看。这是典型的飞行员错误操作。不过也不能怪他，军队战斗机飞行教练也一
: 样。
: 第一、失去动力后需立即将飞机trim到hands free最佳滑翔速度。飞机将以此速度滑翔
: 以势能换动能至最终迫降。这个速度对小飞机而言大概时速100公里左右。以此速度迫
: 降等于撞车，在安全带保护下可能断肋骨但生存概率很高。大多数情况下飞机也不会
: total，甚至还能再飞起来（如因为没油了失去动力加油后还能自行起飞离开现场）。
: 第二、Hand free的原因是避免误操作使飞机失事。
: 在这个视频中，飞行员没有trim到hands free。低空低速没有动力和平常飞行时不一样
: 的。如机头应该向下，更多的左舵而不是右舵。飞行员习惯性地拉起机头至有动力的位
: 置会导致飞机失速。失速的时候机翼也不平衡，左舵不够因此飞机向右。这是个危险的
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j******z
发帖数: 3028 | 8 低空低速发动机熄火我也遇到过。现在还不是在这里灌水。还make了impossible turn
。我在“白人”中的声望是怎么来的。
飞得多了什么古怪的事情都遇到过。我是不会心存侥幸的。专门装了模拟器算空气动力
学有疑问就上模拟器试验。我说的失去动力时机头、舵的关系你能google得到么。
【在 d*b 的大作中提到】
: 政屁的嘴真tmd牛，发动机空中熄火后坠毁还是飞行员的错，连时速100公里都说出来了
: ，以后飞行员起飞前都发一个卡西欧计算器，方便丫的把kn换算成公里
: 他妈的100公里那是take off的速度。小飞机的stall speed都高于这个数字
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d*b
发帖数: 21830 | 9 你丫开的是F-22吧？飞行力学没读过？
turn
【在 j******z 的大作中提到】
: 低空低速发动机熄火我也遇到过。现在还不是在这里灌水。还make了impossible turn
: 。我在“白人”中的声望是怎么来的。
: 飞得多了什么古怪的事情都遇到过。我是不会心存侥幸的。专门装了模拟器算空气动力
: 学有疑问就上模拟器试验。我说的失去动力时机头、舵的关系你能google得到么。
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j******z
发帖数: 3028 | 10 我没学过飞行力学。我只会开飞机。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你丫开的是F-22吧？飞行力学没读过？
:
: turn
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d*b
发帖数: 21830 | 11 你要开的不是F-22怎么随口说出时速100公里的？你丫要读过任何一张nautical chart
都不会这么说。
【在 j******z 的大作中提到】
: 我没学过飞行力学。我只会开飞机。
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j******z
发帖数: 3028 | 12 这是起飞前向乘客briefing的一部分。没有几个人明白海里。在美国要转成英里。然后
比喻乘客就能懂其实迫降很安全。迫降在高速上汽车也能很从容地让开，比汽车高速车
速稍快。对买提的人就说公里。100是近似值。也可能是120公里左右。坐飞机的一般乘
客最怕的是飞机失去动力会直线往下掉。这标准briefing能够让乘客明白不是哪么回事。
chart
【在 d*b 的大作中提到】
: 你要开的不是F-22怎么随口说出时速100公里的？你丫要读过任何一张nautical chart
: 都不会这么说。
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S*********n
发帖数: 3939 | 13 看飞行员有没有拉杆或者打明显的反方向舵
失去动力时最重要的是以高度换速度，反其道的必死，上次复兴航空坠机也是飞行员在
不该拉起的时候拉加转弯
不过这种小飞机不知有没有黑盒子
【在 j******z 的大作中提到】
: 也去看了看。这是典型的飞行员错误操作。不过也不能怪他，军队战斗机飞行教练也一
: 样。
: 第一、失去动力后需立即将飞机trim到hands free最佳滑翔速度。飞机将以此速度滑翔
: 以势能换动能至最终迫降。这个速度对小飞机而言大概时速100公里左右。以此速度迫
: 降等于撞车，在安全带保护下可能断肋骨但生存概率很高。大多数情况下飞机也不会
: total，甚至还能再飞起来（如因为没油了失去动力加油后还能自行起飞离开现场）。
: 第二、Hand free的原因是避免误操作使飞机失事。
: 在这个视频中，飞行员没有trim到hands free。低空低速没有动力和平常飞行时不一样
: 的。如机头应该向下，更多的左舵而不是右舵。飞行员习惯性地拉起机头至有动力的位
: 置会导致飞机失速。失速的时候机翼也不平衡，左舵不够因此飞机向右。这是个危险的
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B********r
发帖数: 49 | |
