s**********e
发帖数: 33562 | 1 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
作者：季璐
研究目的:
本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
度关联性。本文不做无证据支持的意淫及推测。本文所有资料数据均可以在文献内（提
供网址）查找核对。
研究方法:
文献分析及数据对比分析
这其中重要文献来源包括马航2005年波音777意外事件澳洲调查报告TRANSPORT SAF
ETY INVESTIGATION REPORT Final, 波音777飞行手册Boeing 777 flight manual，纽约
时报（New York Times），华盛顿邮报（The Washington Post），法新社（Agence Fr
ance-Presse）及路透社（Reuters）。重要数据包括时间数据，飞行高度数据（巡航高
度，上升高度，下降高度），转向数据，飞行速度数据等。
研究假设：
1. 马航MH370飞行高度突变及转向与马航2005年珀斯波音777意外高度相关。
2. 马航MH370飞行高度突变及转向可能系由系统故障造成。
文献分析
2005年马航一架波音777-200飞机于珀斯附近海域的意外事件
Australian Transport Safety Bureau (2007)的最终调查报告指出，2005年8月1日
当地时间下午5点03分，一架注册编号为9M-MRG马航波音777-200客机从澳洲的珀斯（Pe
rth）出发飞往马来西亚吉隆坡。（失联的马航MH370的注册编号为9M-MRO，根据马航的
官方信息，马航共有15架波音777，注册编号均用9M-MR开头，仅最后一位不同。9M-MRG
和9M-MRO应为同批次飞机。）
当这架飞机行驶到距离珀斯西北方向280公里（见下图），上升到FL380相当于（11
600米）的巡航高度时，发动机指示及机组警告系统(EICAS)发出警报显示低空速。同一
时间，转弯侧滑仪显示飞机完全右转向（full right position）。
全文见以下link
http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1063084-1.shtml |
s**********e
发帖数: 33562 | |
s****e
发帖数: 134 | 3 似乎很说明问题，不过波音不会承认的，别人也拿它没辙。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
:
: 马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
:
: 作者：季璐
:
:
: 研究目的:
:
: 本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
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c****a
发帖数: 3173 | 4 和波音没有关系。是马国政府不愿和机长谈判，拖了5个小时，让飞机自动坠毁。中国
人当了替死鬼 |
p****s
发帖数: 32405 | 5 该bug不是应该在下一次patch中早修正过了么，05年到现在都多少版了
【在 s**********e 的大作中提到】
: 这个非阴谋论的说法似乎也有些可取之处。
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k*******3
发帖数: 3113 | 6 而且这个飞机应该也不少。出事都出在马航，概率不大啊。
【在 p****s 的大作中提到】
: 该bug不是应该在下一次patch中早修正过了么，05年到现在都多少版了
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S**********b
发帖数: 3142 | 7 怎么记得这架飞机之前在浦东机翼出了问题
从没听cnn提过呢？
【在 s**********e 的大作中提到】
: 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
:
: 马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
:
: 作者：季璐
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: 研究目的:
:
: 本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
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s**********e
发帖数: 33562 | 8 总之是一个不那么离谱的分析。比什么迫降到某小岛然后把机上乘客作为未来的人质的
说法强多了。
或者说，我们在考虑自杀或者劫机的可能性外，是否也应该考虑一下其实就是飞机本身
故障的可能。 |
k*******3
发帖数: 3113 | 9 就可能性来说。
人质〈〈劫机〈自杀〈〈故障
【在 s**********e 的大作中提到】
: 总之是一个不那么离谱的分析。比什么迫降到某小岛然后把机上乘客作为未来的人质的
: 说法强多了。
: 或者说，我们在考虑自杀或者劫机的可能性外，是否也应该考虑一下其实就是飞机本身
: 故障的可能。
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z*****u
发帖数: 3010 | 10 md 多飞了了5个多小时
不告诉家属，
最后被人挖出来，才承认
忽悠大家 乱指方向，马来西亚那边肯定有内幕 |
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r*******g
发帖数: 32828 | 11 回子是你祖宗？
【在 s**********e 的大作中提到】
: 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
:
: 马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
:
: 作者：季璐
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: 研究目的:
:
: 本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
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s**********e
发帖数: 33562 | 12 啥意思？
【在 r*******g 的大作中提到】
: 回子是你祖宗？
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r*******g
发帖数: 32828 | 13 回子的机长自杀， 回子的国家隐瞒。 回子不是你祖宗？ 你怎么会替猪说话。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 啥意思？
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s**********e
发帖数: 33562 | 14 我怎么帮回子说话了？你这阶级斗争的弦也崩得太紧了吧？
我只是指出飞机自身故障也是一个可能的原因，跟机长变态自杀或者机长跟地面谈判未
果撞海或者飞机被其他人劫持，都是可能的原因。这就踩到你的尾巴了？真是神经病。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 回子的机长自杀， 回子的国家隐瞒。 回子不是你祖宗？ 你怎么会替猪说话。
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s*y
发帖数: 18644 | 15 不一定是波音的问题，很可能是马航maintanence没做好
【在 s****e 的大作中提到】
: 似乎很说明问题，不过波音不会承认的，别人也拿它没辙。
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x****u
发帖数: 12955 | 16
ha. Anyone in software development will tell you, when you correct one bug,
it's very possible you have created another. Or that a later patch could
cause a bug fixed in earlier patch to reappear.
It really depend on what the bug was, how was it patched and who patched it,
and who did the patches after that patch.
【在 p****s 的大作中提到】
: 该bug不是应该在下一次patch中早修正过了么，05年到现在都多少版了
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y**c
发帖数: 6307 | |
s**********e
发帖数: 33562 | 18 如果按照剃刀原理的话，这个是一个相对比较简单的解释，也可以解释一些疑点。
当然人为的劫机或者自杀也是有相当可能的。
【在 y**c 的大作中提到】
: 我觉得这个比较靠谱。
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m**i
发帖数: 9848 | 19 感觉make sense.
【在 s**********e 的大作中提到】
: 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
:
: 马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
:
: 作者：季璐
:
:
: 研究目的:
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: 本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
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w***o
发帖数: 1806 | |
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w***o
发帖数: 1806 | |
k*******3
发帖数: 3113 | 22 按剃刀原理的话，自杀劫机应该是最简单。飞行故障无法解释为啥通讯会被关掉。而且
还不是同时关掉的。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 如果按照剃刀原理的话，这个是一个相对比较简单的解释，也可以解释一些疑点。
: 当然人为的劫机或者自杀也是有相当可能的。
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s**********e
发帖数: 33562 | 23 如果他直接俯冲撞地，那就很简单。但是他自杀得如此离奇古怪，恐怕也不是那么容易
剃刀吧。
通信关掉这个的确是飞机故障论的一个大疑点。
【在 k*******3 的大作中提到】
: 按剃刀原理的话，自杀劫机应该是最简单。飞行故障无法解释为啥通讯会被关掉。而且
: 还不是同时关掉的。
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t*****g
发帖数: 6101 | 24 那你没法解释他们关掉应答器，而且不向周围呼叫的原因，迷航不可能不联系。
【在 w***o 的大作中提到】
: 可能马航那一批飞控软件有问题 而且没有升级
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k*******3
发帖数: 3113 | 25 不是说是不同时间关闭的不同通讯渠道吗？
自杀肯定有动机，而且很可能马方知道。念完声明后，一头撞到海里去，不奇怪啊。
【在 s**********e 的大作中提到】
: 如果他直接俯冲撞地，那就很简单。但是他自杀得如此离奇古怪，恐怕也不是那么容易
: 剃刀吧。
: 通信关掉这个的确是飞机故障论的一个大疑点。
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d****o
发帖数: 32610 | 26 无法解释失联
【在 s**********e 的大作中提到】
: 如果按照剃刀原理的话，这个是一个相对比较简单的解释，也可以解释一些疑点。
: 当然人为的劫机或者自杀也是有相当可能的。
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w***o
发帖数: 1806 | |
A**4
发帖数: 2165 | 28 What happened in the 2005 incident sounds like the aircraft was driving to
coffin corner condition and with malfunction in display. They recovered with
the help and ATC and the recovering of data display for flight condition, i
.e., the airspeed and altitude etc.
Let’s try to follow the assumption that MH370 experienced similar
malfunction and image what’s the possible scenario it could lead to.
There was no ATC assistance for MH370 and if we assume that the pilots were
close to being knocked out due to lack of oxygen when it flew above the 777
service ceiling. They tried to fight against the stall and finally resumed
the control of aircraft in a lower altitude. Autopilot need to be disengaged
in this process. But he was depleted by then and could only punch in the
code for destination in FMS and reengaging autopilot before blacked out. The
code was mistakenly punched in as PER (Perth) instead of PEK (Peking).
Therefore, the plane flied automatically toward the Perth and crash when out
of fuel.
Sounds possible?
Few questions here:
1. FMS doesn’t need to be reprogramed unless for a new destination,
autopilot just need to be re-engaged.
2. The PER and PEK are IATA codes, while it’s normally ICAO codes which are
used in navigation instruments. The ICAO codes for Being (ZPAA) and Perth (
YPPH) are quite different and unlikely to be confused.
3. The assumed crash position for MF370 is over 2000KM west of Perth and it
’s not possible in any flight path as far as I can think of if the flight
is coming from north. The flight in 2005 is 280KM north west of Perth and
that’s possible.
So far, the most likely explanation is that the captain wanted to commit
suicide and humiliate Malaysian government at the same time.
【在 s**********e 的大作中提到】
: 澳大利亚珀斯，又是珀斯！
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: 马航2005年珀斯波音777意外事件与马航MH370的惊人关联
:
: 作者：季璐
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: 研究目的:
:
: 本文旨在研究分析马航MH370失联事件与马航2005年波音777于珀斯意外事件之间高
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