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发帖数: 30882 | 1 青藏铁路新关角隧道建设进入收尾阶段，4月15日全线贯通
来源: 俺穷俺傻 于 2014-04-15 06:44:04 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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在开工近7年后，青藏铁路新关角隧道建设进入收尾阶段，预计于4月15日全线贯通。新
关角隧道位于青藏铁路西（宁）格（尔木）段的青海天峻县境内，全长32.645公里，平
均海拔超过3600米，施工现场地质条件极端复杂。隧道开通后将使火车翻越关角山的时
间缩短近2小时，大大提高青藏铁路的运力。图为新关角隧道入口。新华社发（郭求达
摄）
http://www.wokeji.com/shouye/jrjx/201404/t20140414_688504.shtml
关角展线是国内最壮观的展线群之一，是青藏铁路集中提升海拔翻越关角山的必经通道
，共由5个展线和大量曲线线路构成。包括关角隧道-南山车站间一个8字形展线，南山-
二郎车站间是一个8字形展线，二郎-洛北间是一个螺旋形展线加一个8字形展线，洛北-
察汗诺间是一个马蹄形展线，共计五个。
因为隧道内铁路路基条件差，以前火车限速很低，4000米的路程，火车通过需要近半个
小时的时间。由此老关角隧道也诞生了青藏铁路其他地方没有听说的工种——通风工区
，因为内燃机车通过时，隧道内全是机车的废气。2009年，使用电力机车牵引后，又诞
生了另外一个工作项目——打冰人，西宁供电段察汗诺网工区和德令哈工务段的职工每
天都要深入隧道打线杆及其他设备上的冰柱，保证接触网的正常供电。
火车出了老关角隧道之后，就会在线路曲线半径很小的绕山铁路上奔驰，火车在山
上的时候看见还有一段铁路在山坡下，不一会儿，火车就会跑到下面的铁路上了。从运
行的火车车窗往外看这种景象，是很壮观的。老关角隧道将带着老一代青藏线职工的记
忆和情怀埋藏在历史的长河中。
新关角隧道全长32.645公里，号称国内第一长隧，贯通后将比既有线路缩短36.837公里
的长度通过关角山，青藏铁路的瓶颈将被一举击破。列车通过对数和速度（设计列车通
过速度为160km/小时）将大大提高，列车通过关角山的时间也将由目前的两个多小时缩
短到二十多分钟，极大的提升青藏铁路全线的运输能力。
新关角隧道是青藏铁路西格二线的关键工程。2009年12月26日,青藏铁路西格二线工程
除关角隧道和祁连路特大桥外,其余段全部实现双线运营,西宁至格尔木运行时间由13小
时左右缩短至8小时。
西格段增建二线工程建成后将实现全线电气化，规划货物年通过能力５０００万吨以上
，客车日运输能力为20对，旅客列车时速可达每小时１６０公里。
按照现在的情况，估计西宁到格尔木只要6小时了。 | n**s
发帖数: 646 | | b********6
发帖数: 35437 | 3 以前用天算，现在用小时算
【在 n**s 的大作中提到】
: 到格尔木就要6小时候啊，这格尔木离拉萨还老远呢
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