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发帖数: 22479 | 1 东风8B型柴油机车事故
2007年7月4日凌晨3时50分，由唐港铁路公司租用山西路达地铁公司、雇用北京铁
路局唐山机务段司机的东风8B型5647号机车，牵引82003次货物列车运行在太原铁路局
管内迁曹铁路，由于两名司机打盹，列车进京唐港站没有停车以时速52公里冒进信号机
，与正在出库的东风8B型5649号机车正面冲突，82003次本务机车及机后9－13位车辆脱
轨，造成机车乘务员死亡3人、轻伤1人，机车中破2台[23]。机车修复后恢复运行。
2009年11月22日，配属沈阳铁路局吉林机务段DF8B型5138号机车，吉林机务段梅河
口运用车间司机担当棋盘至梅河口间46614次货物列车。在石家站担当第5号调车作业计
划，作业至冀东水泥厂专用线牵引38辆经6道回站内4道牵出线停车时，全列接管后由于
折角塞门关闭未全部贯通，司机在进行制动机简略试验排风仅为9秒的情况下未及时发
现，牵出后发现超速的情况下连续追加减压7次并使用紧急制动，在列车速度不降反升
的情况下又缓解紧急制动再次实施紧急，制动力不足。导致机车冲出牵出线土挡机车及
车辆脱线，构成铁路一般交通B类事故。
2010年6月5日23时29分，配属济南铁路局济南西机务段的DF8B型5467号机车，担当
35214次货物列车，运行至京沪线姚村至吴村间。机车主电路发生接地故障，司机在未
判明故障原因的情况下盲目切除机车安全保护装置，恢复接地继电器，强迫加载运行，
致使主发电机起火，构成铁路一般交通C类事故
2011年2月25日下午1时30分，配属北京铁路局丰台机务段天津北运用车间的东风8B
型5023号机车，牵引一列货运列车沿津蓟铁路下行线运行至天津市武清区下朱庄路段时
，在一个无人值守的道口与一辆抢道的四轴大货车相撞，机车和5节车厢脱轨。机车在
事发地点搁置一个月后于同年3月底拆解报废[24]。
2011年3月31日22时54分，配属南宁铁路局柳州机务段DF8B型5240号机车，担当
28032次货物列车，运行至焦柳线排楼至中方间，因机车柴油机喷油泵漏油，值乘机班
进行甩缸处理时将喷油泵进油扣压软管在第3缸侧，高压燃油通过扣压软管缝隙喷出形
成雾状烟雾，高热的柴油机排气总管引燃油气，机车发生火灾，构成铁路一般交通B类
事故。
2014年5月13日晚上，青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车，牵引由柯
柯开往西宁的57032次货物列车经由青藏铁路运行。当晚10时47分，因柴油机后增压器
转子轴断，造成柴油机突然压转速冒黑烟，列车停于老关角隧道K315+309M处，经检查
处理后开车。至晚上11时26分，由于警惕装置动作导致常用制动排风，列车再次停于关
角隧道内K313+158M处，随后因为高原长隧道环境加上柴油机冒黑烟的原因，导致机车
上四名乘务人员缺氧窒息。14日凌晨0时56分，其中副司机从窒息中醒来并叫醒两名学
员，向调度员汇报正司机呼吸困难，请求救援。凌晨1时18分，从关角站调度57001次列
车的本务列车（HXD1C型0455号电力机车）担当救援任务；至1时52分从关角隧道内救出
四名乘务人员，并送往天峻县医院救治，但司机刘健广送院后抢救无效不治，其余三人
情况稳定。
2015年1月25日凌晨2时47分，郑州铁路局洛阳机务段的东风8B型5042号机车，牵引
货物列车经由平顶山平煤集团朝川矿铁路专用线运行，当列车运行至一处位于平顶山市
汝州市小屯镇时屯村的平交道口，与一辆由北向南方向行驶的重载大货车发生相撞，导
致机车脱轨及大货车翻侧，幸未有人员伤亡[25]。
2016年4月5日下午5时25分，广西沿海铁路公司的东风8B型5914号机车，在钦防铁
路防城港站北咽喉11号道岔處与东风12型0301号机车（防城港站调车机车）发生正面冲
突，司机及机车保养员两人经抢救无效死亡。事故原因为机车在防城港机务折返段内进
行空载试验时，未断开机控开关2K，未将故障开关任意两个置中立位，未断开励磁开关
，造成机车提手柄后带载运行，机车从库内运行至防城港站内与调车机车相撞[26]。 | P****R
发帖数: 22479 | 2 雪域神舟机车在格尔木-西宁段低于2880米海拔还要掉链子。
2014年5月13日晚上，青藏铁路公司西宁机务段的东风8B型0041号机车，牵引由柯
柯开往西宁的57032次货物列车经由青藏铁路运行。当晚10时47分，因柴油机后增压器
转子轴断，造成柴油机突然压转速冒黑烟，列车停于老关角隧道K315+309M处，经检查
处理后开车。至晚上11时26分，由于警惕装置动作导致常用制动排风，列车再次停于关
角隧道内K313+158M处，随后因为高原长隧道环境加上柴油机冒黑烟的原因，导致机车
上四名乘务人员缺氧窒息。 |
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