g***c
发帖数: 11523 | 1 无他
没有中国这么迫切的需求
无法像中国一样疯狂征地
版上一帮意淫中国帮印度修高铁的
即使中国免费帮印度修，印度也修不了
去看看孟买就知道了，穷人根本不在乎你啥高铁，啥发展
他们是打死都不会离开自己的地方
除非像中国一样真打死他们
泰国，印尼之流的就更不可能修成高铁了
高铁也是中国特色，世界上任何其他国家都不可能现在建成这么大规模的高铁
美国可能？美国实际上没啥征地需求，尼玛到处都是空地 |
L*********4
发帖数: 883 | 2 需要有足够的人流和经济支撑。印度相当于90年代初的中国，确实老百姓还负担不起高
铁这种价格。欧洲有不少人流密集的地方已经修成了，其它现在没修的地方一时半会也
不会修了。
美国只有少数几条线路有可能有足够的人流，比如华盛顿-纽约-波士顿是绝对应该修的
。这条路上的人口密度不比中国小。有了高铁后会增加极大的便利。剩下可能有人流的
就是坦帕-奥兰多-迈阿密（因为旅游的人多）,德州三角(Dalla, San Antonio和
Houston)，加上加州这条线SF-LA-SD。最多勉强加上两条Chicago-Detroit-Toronto和
Seattle-Vancouver（这还得加拿大政府配合才行）。其它的线路都是扯淡。可是这样
根本成不了网，也没有太大的意思。 |
e*****e
发帖数: 392 | 3 我好希望加拿大有高铁。。。加拿大的infrastructure太落后了，失望ing |
J******n
发帖数: 1453 | |
L*********4
发帖数: 883 | 5 奥巴马政府的高铁计划最大的失败就是撒胡椒面，什么地方都想搞搞，其实好多地方根
本搞不了。其实，就应该集中财力把Washington DC - New York一段修成，起到示范作
用（就像京沪的作用一样），这样才能推动后面的发展。如果DC - NY可以做到1个半小
时以内，绝对可以像京沪一样快速盈利。可惜，要有这样的本领和vision，那他就不是
巴马了。 |
J******n
发帖数: 1453 | 6 美国的总统只有四年的vision
【在 L*********4 的大作中提到】
: 奥巴马政府的高铁计划最大的失败就是撒胡椒面，什么地方都想搞搞，其实好多地方根
: 本搞不了。其实，就应该集中财力把Washington DC - New York一段修成，起到示范作
: 用（就像京沪的作用一样），这样才能推动后面的发展。如果DC - NY可以做到1个半小
: 时以内，绝对可以像京沪一样快速盈利。可惜，要有这样的本领和vision，那他就不是
: 巴马了。
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Z****a
发帖数: 5434 | |
m********s
发帖数: 55301 | 8 别逗了。
DC - NY的车票是$350一个人。
谁坐？
【在 L*********4 的大作中提到】
: 奥巴马政府的高铁计划最大的失败就是撒胡椒面，什么地方都想搞搞，其实好多地方根
: 本搞不了。其实，就应该集中财力把Washington DC - New York一段修成，起到示范作
: 用（就像京沪的作用一样），这样才能推动后面的发展。如果DC - NY可以做到1个半小
: 时以内，绝对可以像京沪一样快速盈利。可惜，要有这样的本领和vision，那他就不是
: 巴马了。
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m*****i
发帖数: 2325 | 9 如果有70% 的上座率。应该能做到150 刀左右。
【在 m********s 的大作中提到】
: 别逗了。
: DC - NY的车票是$350一个人。
: 谁坐？
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y***o
发帖数: 1853 | 10 为啥要这么贵？
【在 m********s 的大作中提到】
: 别逗了。
: DC - NY的车票是$350一个人。
: 谁坐？
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h********o
发帖数: 484 | 11 boston到纽约，express 190美元单程，基本客满，要将近4小时，200miles。
绝对应该高铁。express都是business，不差钱 |
m*****o
发帖数: 2084 | 12 以前风华巴士只要15美元
[在 howdoyoudo (xiexie) 的大作中提到：]
：boston到纽约，express 190美元单程，基本客满，要将近4小时，200miles。
：绝对应该高铁。express都是business，不差钱
：........... |
m*****o
发帖数: 2084 | 13 号称10分钟一班
[在 mengbao (OMG) 的大作中提到：]
：以前风华巴士只要15美元
：
：........... |
J***1
发帖数: 307 | 14 楼主说的也都是现实。但是修不成高铁的话，以后怎样跟中国竞争？都知道两条腿的跑
不过骑自行车的，骑自行车的跑不过开汽车的，开汽车的跑不过开高铁的。这样下去，
那些注重效率的产业他们就别想抢过去了。以后的世界，发达国家就主要玩那些所谓创
意产业，发展中国家就只能玩那些高度劳动力密集、低附加值的产业。两头以外的绝大
多数中间产业都将集中在具有高度发达的物流系统的国家。（很幸运，中国将是这种国
家中的佼佼者。）地球将不再是“平”的。 |
a*s
发帖数: 1220 | 15 高铁跑不过飞机。而且高铁是客运，不拉货，对物流帮助不大。
[在 J2031 (畅想) 的大作中提到：]
：楼主说的也都是现实。但是修不成高铁的话，以后怎样跟中国竞争？都知道两条腿的
跑不过骑自行车的，骑自行车的跑不过开汽车的，开汽车的跑不过开高铁的。这样下去
，那些注重效率的产业他们就别想抢过去了。以后的世界，发达国家就主要玩那些所谓
创意产业，发展中国家就只能玩那些高度劳动力密集、低附加值的产业。两头以外的绝
大多数中间产业都将集中在具有高度发达的物流系统的国家。（很幸运，中国将是这种
国家中的佼佼者。）地球将不再是“平”的。 |
a****k
发帖数: 3457 | 16 东南亚的高铁也是一样，单独修高铁，不会有盈利的那一天。
只有和中国接轨才有可能盈利，现在去东南亚玩，很多人害怕作飞机。 |
x****u
发帖数: 12955 | 17
如果这样就更要诱惑他们建高铁。这样就把他们的基建投资都沉在几个永远无法发挥作
用的坑里了。
【在 g***c 的大作中提到】
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: 高铁也是中国特色，世界上任何其他国家都不可能现在建成这么大规模的高铁
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c*********7
发帖数: 19373 | 18 美国修和维护成本太高。
【在 g***c 的大作中提到】
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: 高铁也是中国特色，世界上任何其他国家都不可能现在建成这么大规模的高铁
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z****e
发帖数: 54598 | |
s********i
发帖数: 17328 | 20 美国关键是陈本太高。短期内根本不会有盈利甚至break even的可能。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 21 世界上有高铁的国家还是很多的。不过完全靠别人修高铁的只有台湾一家冤大头。其他
人都是自己为主或者全靠自己，向外买车的也不会多买，因为买不起。
俄罗斯向西门子买了16列10节编组的车，大约花了12亿美元（包括30年的维修）。这个
数量相当于中国高铁系统目前车辆数的1%，同一线路上跑的多数还是自己的或者合资的
车。西班牙06年向西门子买了26列8编组，92年向阿尔斯通买了16列8编组，也就中国高
铁的2%，其他的车都是西班牙公司跟庞巴迪或者阿尔斯通合作生产。台湾现在是34列12
编组，将要增加到51列，市场就这么点。
中国截至去年底不完全统计，8节编组的有大约1000列，16节编组的310列，其中原装进
口的12列，SDK 24列。
【在 g***c 的大作中提到】
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: 即使中国免费帮印度修，印度也修不了
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: 泰国，印尼之流的就更不可能修成高铁了
: 高铁也是中国特色，世界上任何其他国家都不可能现在建成这么大规模的高铁
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y***o
发帖数: 1853 | 22 高铁不赚钱 估计 中国高铁估计也不赚钱
【在 g***c 的大作中提到】
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: 版上一帮意淫中国帮印度修高铁的
: 即使中国免费帮印度修，印度也修不了
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: 泰国，印尼之流的就更不可能修成高铁了
: 高铁也是中国特色，世界上任何其他国家都不可能现在建成这么大规模的高铁
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p********5
发帖数: 49 | 23 美国政府的钱，太多都浪费在医疗上了。
没钱搞这个了 |
w********e
发帖数: 8594 | 24 老刑免费让大家发贴是不是也是赔本生意呢？
【在 y***o 的大作中提到】
: 高铁不赚钱 估计 中国高铁估计也不赚钱
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