a*****y
发帖数: 33185 | 1 自3月31日沪昆高铁贵长客专贵州段开展联调联试以来，各阶段调试加速并超计划推进
。昨日开始，铁路部门在贵州段提前举行6天左右的运行试验演练。距离预计的6月16日
安全开通时间已越来越接近。
据介绍，运行试验包括运行图参数测试、故障模拟和应急救援演练、按图行车试验（模
拟运行）三个环节，试验项目分为20多大项40多个子项，由铁路机务、供电等多个站段
参与，运行试验列车由CRH380A动车组担当。
在故障模拟和应急救援演练中，主要内容包括列车制动故障、旅客突发疾病需要抢救等
20多个非正常情况的模拟演练，内容涉及轨道、信号等系统故障，以及遭遇恶劣天气等
极端情况。
昨日是运行试验首日，在贵阳北——贵阳东区间，演练了“列控车载设备死机、司机重
新启动设备”、“动车组故障、内燃机车救援”等项目。
上述演练结束后，将开展高铁综合检测列车全线拉通（贵阳北——新晃西）试验，运营
动车组不载客模拟运行（试运行），这是高铁开通前最接近真实运营条件的一次大检验
，距离预计的6月16日安全开通时间已越来越接近。
贵长客专贵州段开通后，贵阳将融入沪昆、京广、京沪等全国高铁骨干网络。届时，贵
阳北至北京、上海、南昌、长沙、武汉、郑州、厦门、福州等地将开行20对左右“G”
字头CRH380A高速动车组；沪昆线、京广线（均为普速）的运行压力，节假日北京、上
海等方向“一票难求”的状况将得到缓解。 （曾秦）
目前，沪昆高铁贵阳至长沙段的票价还没有公布，不过，根据时速300公里高铁G字头
380动车组票价计算公式（一等座票价0.73元/公里，二等座票价0.45元/公里）计算，
沪昆高铁贵阳到长沙（720公里）一等座票价约525元，二等座票价约324元（实际以铁
路部门公布的票价为准）。与现行的贵阳到长沙普速列车软卧票价（336元）相比，沪
昆高铁一等座票价约多190元，二等座票价与之相当。 |
s*****r
发帖数: 43070 | 2 长沙高铁大十字了，比武汉牛掰，武汉的一横是250的 |
b********6
发帖数: 35437 | 3 武汉去往京沪穗渝蓉还是比长沙方便一些，看沪昆通车以后武汉机场能不能干翻长沙机场
长株潭地区的三个高铁车站真是设的莫明其妙，沪昆高铁为了长沙绕了个发卡弯，结果
株洲和湘潭的两个车站都离市区超远。京广高铁从株洲和湘潭中间穿过，结果设在了距
两个市区最远的荒山野岭
【在 s*****r 的大作中提到】
: 长沙高铁大十字了，比武汉牛掰，武汉的一横是250的
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w******g
发帖数: 202 | 4
沪昆开通的话，长沙到上海4~5个小时，到贵阳2~3个小时，到昆明~4个小时，到广州2~
3个小时，到深圳~4个小时，到武汉1~2个小时，到北京5~6个小时。非常方便。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 长沙高铁大十字了，比武汉牛掰，武汉的一横是250的
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w******g
发帖数: 202 | 5
机场
奇葩的是江西境内的走向好吧，为了南昌都走出了个倒V形状，而且江西的每个县都设
个站。
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉去往京沪穗渝蓉还是比长沙方便一些，看沪昆通车以后武汉机场能不能干翻长沙机场
: 长株潭地区的三个高铁车站真是设的莫明其妙，沪昆高铁为了长沙绕了个发卡弯，结果
: 株洲和湘潭的两个车站都离市区超远。京广高铁从株洲和湘潭中间穿过，结果设在了距
: 两个市区最远的荒山野岭
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D*****d
发帖数: 1307 | 6 这都不是事儿
铁路从哪过哪就是新城区
机场
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉去往京沪穗渝蓉还是比长沙方便一些，看沪昆通车以后武汉机场能不能干翻长沙机场
: 长株潭地区的三个高铁车站真是设的莫明其妙，沪昆高铁为了长沙绕了个发卡弯，结果
: 株洲和湘潭的两个车站都离市区超远。京广高铁从株洲和湘潭中间穿过，结果设在了距
: 两个市区最远的荒山野岭
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s*****r
发帖数: 43070 | 7 维稳吧，穷地就指望高铁了
【在 w******g 的大作中提到】
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: 机场
: 奇葩的是江西境内的走向好吧，为了南昌都走出了个倒V形状，而且江西的每个县都设
: 个站。
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w******g
发帖数: 202 | 8
机场
武汉去南京重庆和北京方便些。长沙去上海杭州跟武汉差不多吧？凭啥武汉去广州比长
沙还方便？
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉去往京沪穗渝蓉还是比长沙方便一些，看沪昆通车以后武汉机场能不能干翻长沙机场
: 长株潭地区的三个高铁车站真是设的莫明其妙，沪昆高铁为了长沙绕了个发卡弯，结果
: 株洲和湘潭的两个车站都离市区超远。京广高铁从株洲和湘潭中间穿过，结果设在了距
: 两个市区最远的荒山野岭
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w******g
发帖数: 202 | 9
机场
设在中间未必是坏事。现在长株潭融城，而且城际铁路已经规划了，正好把这些高铁站
连起来。
【在 b********6 的大作中提到】
: 武汉去往京沪穗渝蓉还是比长沙方便一些，看沪昆通车以后武汉机场能不能干翻长沙机场
: 长株潭地区的三个高铁车站真是设的莫明其妙，沪昆高铁为了长沙绕了个发卡弯，结果
: 株洲和湘潭的两个车站都离市区超远。京广高铁从株洲和湘潭中间穿过，结果设在了距
: 两个市区最远的荒山野岭
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b********6
发帖数: 35437 | 10 确实可以修一个醴陵沪昆车站-株洲京广车站-湘潭沪昆车站的连络线，这样沪昆正线可
以绕过长沙节约时间，湖南也有了长珠潭城际铁路。
湘潭车站离湘潭的距离比离长沙还远，基本是个废站
【在 w******g 的大作中提到】
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: 机场
: 设在中间未必是坏事。现在长株潭融城，而且城际铁路已经规划了，正好把这些高铁站
: 连起来。
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b********6
发帖数: 35437 | 11 时间上差一两个小时不是问题，三小时和五小时没多少区别，主要是车次多。武汉每天
往每个方向都有超过40对动车/高铁。
【在 w******g 的大作中提到】
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: 机场
: 设在中间未必是坏事。现在长株潭融城，而且城际铁路已经规划了，正好把这些高铁站
: 连起来。
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