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发帖数: 9770 | 1 文章来源: 澎湃 于2015-06-03 10:49:24
澎湃新闻记者 王巧爱 徐其勇
2015-06-03 19:50来自直击现场
本文图片除署名外由RochmCheng供图
6月3日，澎湃新闻获得了一组“东方之星”被改造之前的原貌图。
1994年2月，“东方之星”首航下水，从涪陵（承建厂所在地）出发行至万州港。1994
年6月，《中国河运》杂志刊发了这则消息，图片显示，首航的“东方之星”挂着彩旗。
老照片提供者、重庆船舶爱好者程鹏告诉澎湃新闻，1994年2月下水首航的“东方之星
”，最初是按普通班船设计建造的，跑的也只是班船航线；后来，重庆东方轮船公司因
为航运定位调整，将“东方之星”和“东方之珠”改建，开启了东方公司的“豪华游轮
”业务。
程鹏说，在改造前，“东方之星”是平头船，两侧全通走廊，可以从左舷直通右舷，从
船首直通船尾，开门也即可出入船舱；改造后，“东方之星”船头变成了飞剪首（更利
于航行），船体两侧被封闭，成为独立房间，从左舷到右舷要开启房间门，再穿过中央
走廊，再开启右舷房间门，翻出右舷窗户。
从外形上看，“东方之星”已由原有的“轻盈”变得“臃肿”。
程鹏认为，这个改造大大增加了“东方之星”的容积，但取消了两舷全通走廊，客房床
位及床位结构的变化会造成应急逃生方式的变化；取消两舷全通走廊，客房设备更靠两
舷外侧，加剧横摇效应。
程鹏提供的“东方之星”改造后的客舱开窗面布局图显示，客船每个独立房间的窗口玻
璃，完全打开一侧，游客才能艰难逃生，而且，这个在通气之外做逃生通道的客舱开窗
，大部分面积都被床头板遮挡。
程鹏已研究客船多年。他指出，现在还不好评估“东方之星”改造是否符合标准要求。
不过，他指出，相较而言，长航“江山”系列开窗面积大，而且没有床头板等大面积阻
碍物，另外，同样在取消两舷走廊的前提下，“客舱窗外保留了一个类似阳台的宽度，
这样既保证了两舷的逃生通道，又能防止意外落水。”
船舶专家、江苏科技大学海洋装备研究院教授姚震球认为，并没有规定不允许河船改造
由两侧全通走廊改成中央内走廊，就其船舱内的窗户等通道，最初的设计或多为通风采
光，未必完全是考虑逃生功能。
新世纪游轮总船长陈树培告诉澎湃新闻，这种改造本身无可厚非，关键是检测的稳性指
标、抗风压力能参数是否达标。
中新社消息称，2015年3月，“东方之星”最近的一次检测报告显示，该船通过重庆市
船舶检验局万州船检局检测。检测报告称，该船安全设备、船舶结构、机械及电气设备
和无线电通信设备符合相应规范、规程，处于适航状态，准予用作普通客船航行。
6月3日，东方轮船公司工作动态图，东方之星工作安排一栏显示空白。澎湃新闻记者徐
其勇图 |
c******l
发帖数: 3972 | |
g*q
发帖数: 26623 | 3 这个布局和用料，翻船后向上的一半客舱是比较容易搜救的，不需要切割什么的，潜水
员就可以了。另外一半的客舱基本上没戏，很难形成气室。 |
m*****e
发帖数: 10963 | 4 这种船竟然能翻,,,,偶老做过很多次......镇没想到...真不敢想... |
r******y
发帖数: 9892 | 5 澎湃新闻：船体改造后合格与否需如何检测？“东方之星”在稳性方面有没有问题？
陈元建：都要经过核准的，每一艘船的净载量在改造后都要经过评估，超过了
就要重新（调整后）再评估，包括船的稳性、重心等内容。
在客船四楼放十吨的东西，和在一楼放十吨的东西，有明显的区别，都要做稳
性实验的。十多年前一艘船能装几千人，为什么现在只载几百人了呢？就是随着船体改
造升级重量增加而变化的。做这些检测工作的是各地船检部门。
我个人认为，“东方之星”在稳性方面没有问题，我们公司的船都做过稳性实
验的，满足改造调整的要求。
陈义龙（“东方王子”船长）：船体的改造，需要经过有关部门的审核和检验
，毕竟几百人的性命在我们身上，肯定是经过有关部门同意的。
澎湃新闻：改造完成后，公司是否定期对轮船进行保养？
覃玉平（重庆东方轮船公司工程技术部负责人）：1997年的改造中，“东方之
星”的平头结构改成了尖头，目的是减少风阻，加快船的运行速度。
在日常维护保养方面，公司是严格按照国家相关规定执行，包括“东方之星”
在内的旗下6艘船，每年均各保养一次，保养时间为每年12月初到次年的3月中下旬（其
间不运营），4月重新启动。 |
r******y
发帖数: 9892 | |
c*********d
发帖数: 9770 | 7 冗余度变小鸟。
这种客轮，冗余度应该很大的，比如倾斜45度都不会翻。
军舰的重心一般都在水线下，所以不管进多少水，都只可能沉，而不可能翻。
【在 c******l 的大作中提到】
: 跑了几十年了不都好好的
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