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- 长江船难:船公司承认曾大改船体
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m***a
发帖数: 13878
1
「东方之星」客轮在长江湖北监利段沉没,至今仍有400多人生死未,当局一直调查船
只失事的原因。「东方之星」所属的重庆东方轮船公司副总经理王建华承认,1997年曾
对船体进行包括重新设计、涂装等大改造,改造「严格按照国家相关规定执行」,改造
后客轮的质量「肯定没问题」。
但上海澎湃新闻网今日获得一辑「东方之星」被改造前的照片,发现船只从「平头
」船改造为「尖头」船。据照片提供者程鹏表示,1994年2月下水首航的「东方之星」
,最初是按普通班船设计建造的,跑的也只是班船航线;后来重庆东方轮船公司因为航
运定位调整,将「东方之星」和「东方之珠」改建,开启了东方公司的「豪华游轮」业
务。
程鹏指出,「东方之星」改造前是平头船,两侧全通走廊,可以从左舷直通右舷,
从船首直通船尾,开门也即可出入船舱;改造后「东方之星」船头变成了飞剪首(尖头
),船体两侧被封闭,成为独立房间,从左舷到右舷要开启房间门,再穿过中央走廊,
再开启右舷房间门,翻出右舷窗户。从外形上看,「东方之星」已由原有的「轻盈」变
得「臃肿」。
另据财新网报道,知情者称「东方之星」出厂后曾多次改装,但改装设计没有找原
先设计船舶的东风设计所,而是找了不知名的设计班子,船的上层建筑的防火分隔和客
舱布置均发生较大变化,吃水由此前的2米变为2.2米。据了解,该船的某些结构在改装
后已经超标。
重庆东方轮船公司工程技术部负责人覃玉平回应称,「东方之星」客轮总长76.5米
,主船体长66米,最大船宽12.4米,船高18.6米;1997年的改造中,「东方之星」的平
头结构改成了尖头,目的是减少风阻,加快船的运行速度。公司副总经理王建华亦承认
,1994年「东方之星」客轮试水后,为完善游船的功能以迎合市场需要,1997年对船体
进行了包括重新设计、涂装等大改造作业。但他强调,改造严格按照国家相关规定执行
,改造后客轮本身的质量「肯定是没有问题的」。
覃称,长江沉船事件发生后,公司已按照万州区港航管理局的要求,对旗下的「东
方之珠」停港检查,其余4艘船舶进行自查自纠。
b*******8
发帖数: 37364
2
为了多赚钱,改成了头重脚轻,不沉时倒扣最稳
X*******G
发帖数: 14887
3
有没有问题,到底谁说了算?
1
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