w********g
发帖数: 228 | 1 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。 |
k***v
发帖数: 1218 | 2 小而轻的4代机?航程短，载弹量基本没有。那装备部队当摆设吗？
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机�: 泶戳嘶缘乃鹗
В拖驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择
，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松
带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭
翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经
成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能
轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
n**********5
发帖数: 1707 | 3 说反了。鸭翼是用来产生降力以平衡飞机。因此进一步降低效率。
重型机是因为材料强度不足，因此飞机的用料多。因此有效负荷（如载弹量）也很差。
我记得好像是哪些挂架是宣传用的。不可能全副武装。 |
h******h
发帖数: 1257 | 4 说的好像你真懂似的
【在 n**********5 的大作中提到】
: 说反了。鸭翼是用来产生降力以平衡飞机。因此进一步降低效率。
: 重型机是因为材料强度不足，因此飞机的用料多。因此有效负荷（如载弹量）也很差。
: 我记得好像是哪些挂架是宣传用的。不可能全副武装。
|
s******s
发帖数: 13035 | 5 哈哈哈哈。这个也算民科吧，都是网上自学成才的
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机�: 泶戳嘶缘乃鹗
В拖驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择
，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松
带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭
翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经
成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能
轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
F***a
发帖数: 1893 | 6 你自学成才的吧。
【在 n**********5 的大作中提到】
: 说反了。鸭翼是用来产生降力以平衡飞机。因此进一步降低效率。
: 重型机是因为材料强度不足，因此飞机的用料多。因此有效负荷（如载弹量）也很差。
: 我记得好像是哪些挂架是宣传用的。不可能全副武装。
|
f****t
发帖数: 15913 | 7 别址了，鸭翼的配平阻力是正的，常规布局的配平阻力是负的，发动机不好就更该用鸭翼
【在 n**********5 的大作中提到】
: 说反了。鸭翼是用来产生降力以平衡飞机。因此进一步降低效率。
: 重型机是因为材料强度不足，因此飞机的用料多。因此有效负荷（如载弹量）也很差。
: 我记得好像是哪些挂架是宣传用的。不可能全副武装。
|
f****t
发帖数: 15913 | 8 你才脑袋进水了，看看F35的载弹量和航程有多可怜就明白了
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机: 泶戳嘶缘乃鹗В
拖驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因
为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来
上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机
动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过
关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改
动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
S*********n
发帖数: 3939 | |
n**********5
发帖数: 1707 | 10 叔俺不懂那么多高大上的中文名词。在大陆做螺丝钉产党没教过。
和S35比一比就知道这鸭翼是正升力还是负升力。
另外鸭翼其实是小事。兔科出了名的重心计算不准确。当年的大飞机是这样，潜艇是这
样。大飞机上天还得配重几顿。那个民航没事天天带几吨废铁飞。真当中国人傻钱多。
看这鸭翼就知道J20也是这样。丫就不知道J20的重心在那里。发现不对配个鸭翼补偿，
还越配越大。还超激动。怕是洋人都骗不了。
科学的东西一丝不苟。打仗是要死人的。这样的产品谁用谁SX。
鸭翼
【在 f****t 的大作中提到】
: 别址了，鸭翼的配平阻力是正的，常规布局的配平阻力是负的，发动机不好就更该用鸭翼
|
|
|
t**x
发帖数: 81 | 11 你不懂就不要瞎说了.说了这么些,没有一句是对的.我也真是佩服你.
【在 n**********5 的大作中提到】
: 说反了。鸭翼是用来产生降力以平衡飞机。因此进一步降低效率。
: 重型机是因为材料强度不足，因此飞机的用料多。因此有效负荷（如载弹量）也很差。
: 我记得好像是哪些挂架是宣传用的。不可能全副武装。
|
l*******1
发帖数: 16217 | 12 我在youtube上看军工记忆，讲设计歼－10其实都是沈飞过去的老工程师，
现在歼－20 换成成飞自己了，就开始先JB搞了，
看军工记忆，发现东北人真是天朝一字号军火研发主力，不光是歼－10， |
P*A
发帖数: 7996 | 13 东北人牛得在沈飞都做不出东西来
【在 l*******1 的大作中提到】
: 我在youtube上看军工记忆，讲设计歼－10其实都是沈飞过去的老工程师，
: 现在歼－20 换成成飞自己了，就开始先JB搞了，
: 看军工记忆，发现东北人真是天朝一字号军火研发主力，不光是歼－10，
|
l*******1
发帖数: 16217 | 14 歼－31， 歼－15， 11，
南方那种湿热浮躁之地根本就不适合搞这种大型复杂的军工设计制造，还是买卖电饭煲
，皮鞋，山寨手机烫烫火锅之类的吧
《军工记忆》2015版 6集纪录片-5： “歼-10” 战斗机 （2015.07.31）
https://www.youtube.com/watch?v=YpfIaHZhhsA |
t*******t
发帖数: 364 | 15 沈霍伊抢编号的本事确实无人可及.
Cy-35也要引进了,马上就可以宣传全部自主知识产权, 沈霍伊又赢了,呵呵
【在 l*******1 的大作中提到】
: 歼－31， 歼－15， 11，
: 南方那种湿热浮躁之地根本就不适合搞这种大型复杂的军工设计制造，还是买卖电饭煲
: ，皮鞋，山寨手机烫烫火锅之类的吧
: 《军工记忆》2015版 6集纪录片-5： “歼-10” 战斗机 （2015.07.31）
: https://www.youtube.com/watch?v=YpfIaHZhhsA
|
c****o
发帖数: 47 | 16 据专家节目上讲，鸭翼是为了提高瞬时机动性，或者说低速机动性。空战时有利于迅速
占领有利位置。后尾式布局注重持续机动性，或者说高速机动性。总体来说应该是基于
中国对四代机空战模式的预期，即近距离格斗机动能力仍然重要。这和美国4s标准有差
别。跟发动机应该没关系。
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机: 泶戳嘶缘乃鹗В拖
驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为
长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上
升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动
性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关
，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动
的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
n**********5
发帖数: 1707 | 17 砖家们真是胸怀大志。J20飞了几个科目了。平飞过关了么？鸭翼还要继续再做大么？
哎呀，坐着坐着不要就变成主翼了。
【在 c****o 的大作中提到】
: 据专家节目上讲，鸭翼是为了提高瞬时机动性，或者说低速机动性。空战时有利于迅速
: 占领有利位置。后尾式布局注重持续机动性，或者说高速机动性。总体来说应该是基于
: 中国对四代机空战模式的预期，即近距离格斗机动能力仍然重要。这和美国4s标准有差
: 别。跟发动机应该没关系。
:
: 翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
: 这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
: 致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
: 还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
|
p*a
发帖数: 7676 | 18 这个问题很简单，因为J20就是双发的J10,J10有鸭咦翼，J20也就有。
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机�: 泶戳嘶缘乃鹗
В拖驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择
，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松
带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭
翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经
成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能
轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
p*a
发帖数: 7676 | 19 因为J20就是双发的J10.
翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，
这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导
致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样
还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具
备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要
有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹
（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够
长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机�: 泶戳嘶缘乃鹗
В拖驤8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择
，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松
带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭
翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经
成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能
轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
【在 w********g 的大作中提到】
: 有的人说F20加装鸭翼是因为中国的发动机动力不足，为了弥补动力不足只好加装鸭翼来提高升力。那么我要问了：既然知道动力不足就应该设计一个小而轻的4代机嘛，这样能保证有4S指标，现在设计成这么一个大家伙，动力又差，为了弥补又加装鸭翼导致隐身性降低，这F20不就变成一个鸡肋，难道成飞人脑袋进水吗？
: 其实当F22面世后给4代机定了一个4S标准，那么中国在20年后开发新的4代机必须在总体上超过F22，否则现在你还去复制别人20年前的技术那还没面世就已经落后，这样还不如不搞4代机，劳民伤财。由于中国的国防特色没有海外基地，所以要求4代机在具备4S外还需具有超远航程，能跨洲际对敌人进行隐蔽·快速的打击，这就要求4代机要有足够空间装油料，而且为了对付美国的航母群也要求4代机能够装下重型的反舰导弹（也只有高速隐身的4代机能够突破美国航母防空圈），这就要求4代机的机身必须足够长，而且长机身也利于超音速巡航的稳定性。但是长机身带来了机动性的损失，就象J8II一样成了高速歼击机，机动性差，为弥补这个损失加装鸭翼是最好的选择，因为长机身就象是杠杆，尾部发动机喷口是支点，前面的鸭翼稍微给一点力就能轻松带来上升动力，提高机动性，所以说这个逻辑关系是：长航程+载弹量-》长机身-》鸭翼=机动性，这三者是完美配合。而且从另外一个侧面也说明中国的大推力发动机已经成熟过关，否则绝不敢设计成这样一个超重·超长的机型，因为一旦外型决定了是不能轻易改动的，否则至少要多3-5年去重新吹风洞。
|
h**n
发帖数: 73 | 20 有人故意问傻问题，希望专家来驳斥，然后获取情报。不幸的是还真有不少上当的。 |
d******n
发帖数: 3836 | 21 蠢货，装傻呢
【在 n**********5 的大作中提到】
: 叔俺不懂那么多高大上的中文名词。在大陆做螺丝钉产党没教过。
: 和S35比一比就知道这鸭翼是正升力还是负升力。
: 另外鸭翼其实是小事。兔科出了名的重心计算不准确。当年的大飞机是这样，潜艇是这
: 样。大飞机上天还得配重几顿。那个民航没事天天带几吨废铁飞。真当中国人傻钱多。
: 看这鸭翼就知道J20也是这样。丫就不知道J20的重心在那里。发现不对配个鸭翼补偿，
: 还越配越大。还超激动。怕是洋人都骗不了。
: 科学的东西一丝不苟。打仗是要死人的。这样的产品谁用谁SX。
:
: 鸭翼
|
w********g
发帖数: 3780 | 22 中国没请你这样的大家设计飞机
真是民族的损失啊！
【在 n**********5 的大作中提到】
: 叔俺不懂那么多高大上的中文名词。在大陆做螺丝钉产党没教过。
: 和S35比一比就知道这鸭翼是正升力还是负升力。
: 另外鸭翼其实是小事。兔科出了名的重心计算不准确。当年的大飞机是这样，潜艇是这
: 样。大飞机上天还得配重几顿。那个民航没事天天带几吨废铁飞。真当中国人傻钱多。
: 看这鸭翼就知道J20也是这样。丫就不知道J20的重心在那里。发现不对配个鸭翼补偿，
: 还越配越大。还超激动。怕是洋人都骗不了。
: 科学的东西一丝不苟。打仗是要死人的。这样的产品谁用谁SX。
:
: 鸭翼
|
