s********y
发帖数: 473 | 1 后者其实更佳安全，但是能量密度不高，走的是非主流路线。 |
a******9
发帖数: 20431 | 2 所以比亚迪的电动大巴很受欢迎 卖遍欧美各国 两个竞争对手都没有
但是做轿车没做出什么名堂 |
l*******d
发帖数: 3343 | 3 电动车未来肯定要和自动驾驶紧密结合，走公共交通路线。私家车会因拥堵费燃油税限
制路线等逐渐发展成个性化产品淡出直至退出历史舞台，现在还去搞电动私家车研发纯
属浪费资源。私家车都个性化收藏路线了，还不搞个v8v12 turbo啥的，都不好意思和
人打招呼
【在 a******9 的大作中提到】
: 所以比亚迪的电动大巴很受欢迎 卖遍欧美各国 两个竞争对手都没有
: 但是做轿车没做出什么名堂
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z**********i
发帖数: 9546 | 4 有点点道理。
走高逼格环保路线的话，公共交通应该是主体。
相应的私家车感觉是逼格过高，属于收藏类产品。
[在 lonelygod (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到：]
:电动车未来肯定要和自动驾驶紧密结合，走公共交通路线。私家车会因拥堵费燃油税
限制路线等逐渐发展成个性化产品淡出直至退出历史舞台，现在还去搞电动私家车研发
纯属浪费资源。私家车都个性化收藏路线了，还不搞个v8v12 turbo啥的，都不好意思和
:人打招呼 |
l*******d
发帖数: 3343 | 5 高逼格环保路线是其次，主要是公共交通适合自动驾驶，出行效率最高。网约自动驾驶
出租车还可以解决高端用户需求
【在 z**********i 的大作中提到】
: 有点点道理。
: 走高逼格环保路线的话，公共交通应该是主体。
: 相应的私家车感觉是逼格过高，属于收藏类产品。
: [在 lonelygod (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到：]
: :电动车未来肯定要和自动驾驶紧密结合，走公共交通路线。私家车会因拥堵费燃油税
: 限制路线等逐渐发展成个性化产品淡出直至退出历史舞台，现在还去搞电动私家车研发
: 纯属浪费资源。私家车都个性化收藏路线了，还不搞个v8v12 turbo啥的，都不好意思和
: :人打招呼
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c****g
发帖数: 37081 | |
z**********i
发帖数: 9546 | 7 有道理，公交路线预期容易把握，AI消耗少，也是环保。
高端出行必须是众人跪接啊，越不环保越好，哈哈。
[在 lonelygod (Keep your feet on the ground.) 的大作中提到：]
:高逼格环保路线是其次，主要是公共交通适合自动驾驶，出行效率最高。网约自动驾
驶出租车还可以解决高端用户需求 |
