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发帖数: 654 | 1 王传福:公交电动化 比亚迪有整套解决方案
2010年11月07日 13:52凤凰网汽车
凤凰网汽车讯 2010第25届电动车大会暨展览会于2010年11月5日在中国深圳会展中心正
式开幕举行。此次大会的主题为“可持续动力革命”。会议将围绕“节能、环保、可持
续发展”这一世界性主题展开讨论。以下是股份有限公司总裁王传福在可持续动力革命
主题论坛开幕式上的发言。比亚迪
主持人：我们今天早上最后的一位发言人是来自于比亚迪股份有限公司总裁王传福，让
我们欢迎王先生给我们讲最后一个发言！
王传福：当前世界面临三大头疼问题：第一，石油的安全。我们要减少对石油的依赖，
全球40%的石油都被汽车消耗掉了。特别是中国在每年以20%的速度增长的情况下，消耗
石油更为严重。我们预计2050年石油资源会枯竭。第二，全球化减排。第三，城市的污
染，特别是交通的污染。60%的氮氧化合物来自于汽车尾气的排放。
最后一点是城市公交电动化的紧迫性。一辆出租车一天的工作时间是22个小时。私家车
一天工作时间是平均两到三小时，它的耗油量和排污量也是相当大的。一辆出租车相当
于十辆私家车的耗油量。一个公交车在早上7点到晚上10点都在运行，相当于30辆私家
车的耗油辆和排污量。从这里可以看出，如果补贴一辆出租车，或者是补贴一辆电动出
租车，政府补助的效果相当于补助10辆私家车所带来的社会效益。补助一辆电动大巴上
路运行，也相当于补助30到40辆私家车所带来的社会效果。
出租车北京有八万台，深圳的公交车一万三千台，出租车是一万七到两万的水平。一般
的城市都是在四千台左右大巴，出租车大概在一万两千台左右。据不完全统计，中国目
前在马路上跑的公交大巴大概有50万台，出租车大概有120万台。它的耗油量差不多为
2800万吨石油，占全国汽车成品油消耗的20%以上。
另外，在关于城市的污染方面，燃油汽车尾气排放是城市空气污染主要来源。两米以下
的空间密度最大，居民的健康受到汽车尾气的严重危害。现在很多城市，特别是像深圳
这样的大城市，最身受其害的就是交通警察，有的城市交通警察的平均寿命非常低，而
且这个数据还不敢公布，因为没有解决方案。交通警察的肺部疾病比例高于平常人群的
70%以上。另外，关于热的污染，公交车、大巴贡献了60%城市的热污染和噪音污染。全
国五分之一的城市大气污染严重。113个重点城市中，三分之一以上的城市空气质量仍
然达不到国家的二级标准。传统汽车和柴油车的燃烧不完全、能量损失大，排气系统和
机械部件的运转使燃油汽车成为成为污染的恶源。
据此，提供了一个整体的解决方案。比亚迪是全球既做电动大巴、又做电动出租车、又
做电池的一个高科技企业。我们为未来公交电动化提供了一个整体的解决方案。我们这
次展会也带来了一套解决方案。第一，K9电动大巴。第二，e6出租车。K9在我们的展台
上，有机会欢迎大家去看一看。 比亚迪
比亚迪通过电池的优势，结合我们整体的设计打造出一款适合于城市交通、特别是公交
的一个交通工具。它的突出优点有两个方面，第一，它非常稳，它是一个一级踏步的低
板巴士。后桥要做低很困难，因为有传动器。比亚迪开发了两个轮变电机在后面，把后
桥降低。这样的话我们车可以开三四个门。特别便于老人小孩上下方便。第二，我们配
备了比亚迪比较核心的铁电池技术。这个技术可以按照城市路况，充一次电可以跑250
公里以上，如果不开空调可以达到300公里以上。充电分两种方式，快充3个小时，慢充
6个小时。
电动大巴作为城市公交车，优势很明显，一个是社会效益，另一个是经济效益。比亚迪
的电动大巴开空调跑一百公里耗120度电，电的工业价格是3毛一度，我们即便按照6毛
一度电算，一百公里消耗只在72块人民币左右。大巴一年运行353天，日行距离250公里
，这样算下来一个普通的电动大巴一年耗电在6.4万元。如果普通的燃油大巴带空调百
公里在40升油左右，按照今天柴油的价格在6.2元，百公里在250元，一年普通燃油大巴
消耗的油钱是22.1万元。我们可以算出差价：如果用电动大巴替代燃油大巴，一年的使
用成本，省下的油钱是15.7万。大巴在中国是八年的使用寿命，八年加起来是125.6万
元。另外，社会效益。电动大巴本身没有污染、没有噪音，也没有热污染。比亚迪的大
巴还带了一个太阳能电池板，可以在行驶过程中给电池进行充电。
比亚迪e6作为城市出租车，有几个优点：首先e6的行使里程长。我们专门针对出租车开
发，因为在中国，家庭第三部车的时代还没有到来，所以私家车数量有限。作为出租车
来说，这个市场是无限的。因此我们优先考虑出租车。我们开发了一个大续时里程，
300公里，充电时间是一个小时。一般像深圳，出租车都是在220公里，如果大于220公
里的里程，完全符合城市作为出租车的要求。我们开发这个车专门针对城市出租车。城
市出租车的速度有限，它特别追求0到60公里加速时间。e6在0到50公里内加速时间高于
一般的轿车，加速可以在5到6秒以内，其最高时速可以达到140公里每小时。
在此跟大家分享一下我们比亚迪在深圳投放50台电动车的运行数据。截止到昨天，50台
出租车运行累计里程100万公里，单车里程有的已经超过4万公里，在整个运行过程中非
常平稳。我们能够达到4万公里的几部车都是两班运行。整个行驶里程和容量都正常，
这和我们当时比亚迪在实验室的数据都是完全吻合的。所以比亚迪电池寿命的问题，事
实证明是可靠的。我相信，电动车的时代正在向我们走来。
对大城市而言，一般对出租车要求比较大、比较有气派。中国的出租车要求一定要气派
，比亚迪的车身本身也比较大、比较宽，满足于城市的形象。同时，它装备了铁电池的
安全性能非常好，波冲、碰撞、热冲击以后它也是安全的，不会爆炸。出租车面临最恶
劣的路况，作为城市出租车，电动出租车有很多经济上的优势。我们e6出租车百公里耗
电量低，充电效率有94%左右，只有6%的损失。开着空调百公里也只耗25度电，按照电
价6毛钱算，百公里的使用成本在15块钱。一年按照353天算，考虑到一些休息和维护，
电动出租车每年的使用成本电的消耗在2100块钱。再算一算燃油车出租车，百公里在65
块钱，一年使用成本是92000人民币。两者差价在7万块钱。用电动车一年使用成本可以
省7万块钱。出租车在深圳5年的使用寿命，就可以节约35万块钱。
电动车对城市的另外一个优点就是零排放、无污染、无噪音、也没有热污染。这是提供
的整套的解决方案。讲到这一点，比亚迪除了推出城市公交的整体方案，也推出了作为
私家车的方案，F3DM。我们在深圳每个月销量已经超过一百台，这个量还在增加。明年
我们在深圳地区预计会达到一千台每月。明年我们还会推广到别的城市。因此从数量、
区域都在逐步加大。明年我们还推出城市SUV电四驱，特别是后驱，这会更时尚。 比亚
迪
公交电动化的社会效益非常好，第一，降低了石油危机、人类对石油的依赖。一辆出租
车相当于十辆私家车的耗油量和排污量。全球120万台出租车相当于1200万台私家车的
耗油辆和排放量。昨天万钢部长说一辆公交车的排放是4升，我们的3升还是很保守。全
国50万台公交车，相当于1500万台私家车。加起来是2700万台。全国公交车和出租车电
动化，相当于全国私家车2700万台的电动化。这样就把中国私家车保有量使用的油节省
下来了。中国政府现在最缺的是油，最多的是钱。我们这个方案完全让中国政府能够实
现，也有能力办到。政府也高度关注，所以把新能源车作为中国战略型的新兴行业。第
二，在减少二氧化碳方面，我们也简单的算一个例子：全国如果实行电动化，一年的减
排可以达到3254万吨。运营成本的节约也非常可观。
城市的环境和减少空气的污染是比亚迪的责任。我们希望在城市公交电动化方面做出比
亚迪应有的努力。我们的目标就是打造低碳生态城市，健康快乐的城市生活。
谢谢！ |
h********n
发帖数: 1671 | 2 公共电车早有了N年了，而且还没有电池污染的问题。大城市公共交通路线大多的固定
的，应当首先公共电车。 |
p******u
发帖数: 14642 | 3 我朝要把电气化交通发展到位的话过10年发电量是米国4，5倍都不出奇。 |
z***y
发帖数: 13818 | |
s*******n
发帖数: 4605 | 5 对啊，早就应该多建有线电车了，铺两根电线多容易的事情啊。就是老式的电车没有无
级变速发动机，都是瞬间启动的，很多人坐着不舒服。如果使用现有的电车技术，那就
可以避免电池的技术问题，最适合公交系统了。那些主干线可以使用有线电车。唯一的
麻烦，不方便改道，不可以超车。
【在 h********n 的大作中提到】
: 公共电车早有了N年了，而且还没有电池污染的问题。大城市公共交通路线大多的固定
: 的，应当首先公共电车。
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j**********e
发帖数: 610 | 6 现在公仆们都追求脸面 电线都入地了 还能容的下电车那线
【在 s*******n 的大作中提到】
: 对啊，早就应该多建有线电车了，铺两根电线多容易的事情啊。就是老式的电车没有无
: 级变速发动机，都是瞬间启动的，很多人坐着不舒服。如果使用现有的电车技术，那就
: 可以避免电池的技术问题，最适合公交系统了。那些主干线可以使用有线电车。唯一的
: 麻烦，不方便改道，不可以超车。
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