y***k
发帖数: 9459 | 1 1. ARJ21是商飞主导的支线客机，不属于中航技主导
2. 这个飞机不属于中国大飞机规划里的一员，C919是
3. 这个飞机的原型是MD90，整体设计来自于1990年代美方转让的资料，但是掐掉了中
间的一部分乘员舱
4. 商飞技术水平有限，这个飞机研制出现了很多问题，主要是重量配平
5. 飞机应用了大量西方杭电，不能用于军用
6. 国家对这个飞机不是很重视，真正重视的是C919和中航技旗下西飞的运20 |
y*z
发帖数: 3244 | |
N*****s
发帖数: 3324 | 3 赞博士！有文化有素质靠谱的一开口就不一样。但愿C919是真正的国产，真正的有自己
知识产权的大灰机！中国万岁！
【在 y***k 的大作中提到】
: 1. ARJ21是商飞主导的支线客机，不属于中航技主导
: 2. 这个飞机不属于中国大飞机规划里的一员，C919是
: 3. 这个飞机的原型是MD90，整体设计来自于1990年代美方转让的资料，但是掐掉了中
: 间的一部分乘员舱
: 4. 商飞技术水平有限，这个飞机研制出现了很多问题，主要是重量配平
: 5. 飞机应用了大量西方杭电，不能用于军用
: 6. 国家对这个飞机不是很重视，真正重视的是C919和中航技旗下西飞的运20
|
N*****s
发帖数: 3324 | 4 运20解放军买了1000架
【在 y***k 的大作中提到】
: 1. ARJ21是商飞主导的支线客机，不属于中航技主导
: 2. 这个飞机不属于中国大飞机规划里的一员，C919是
: 3. 这个飞机的原型是MD90，整体设计来自于1990年代美方转让的资料，但是掐掉了中
: 间的一部分乘员舱
: 4. 商飞技术水平有限，这个飞机研制出现了很多问题，主要是重量配平
: 5. 飞机应用了大量西方杭电，不能用于军用
: 6. 国家对这个飞机不是很重视，真正重视的是C919和中航技旗下西飞的运20
|
N*****s
发帖数: 3324 | 5 我老最近去了三趟青阳，不知那个设计院的东西与西飞资料是否共享?
【在 y***k 的大作中提到】
: 1. ARJ21是商飞主导的支线客机，不属于中航技主导
: 2. 这个飞机不属于中国大飞机规划里的一员，C919是
: 3. 这个飞机的原型是MD90，整体设计来自于1990年代美方转让的资料，但是掐掉了中
: 间的一部分乘员舱
: 4. 商飞技术水平有限，这个飞机研制出现了很多问题，主要是重量配平
: 5. 飞机应用了大量西方杭电，不能用于军用
: 6. 国家对这个飞机不是很重视，真正重视的是C919和中航技旗下西飞的运20
|
y***k
发帖数: 9459 | 6 谢谢！
【在 N*****s 的大作中提到】
: 赞博士！有文化有素质靠谱的一开口就不一样。但愿C919是真正的国产，真正的有自己
: 知识产权的大灰机！中国万岁！
|
y***k
发帖数: 9459 | 7 中航工业跟商飞的关系错综复杂，基本上是独立，而且平级，但又有很多的联系，比如
商飞又管理“中航商飞”，一团糊涂，国企行政体系的弊病。
【在 N*****s 的大作中提到】
: 我老最近去了三趟青阳，不知那个设计院的东西与西飞资料是否共享?
|
b******s
发帖数: 5329 | 8 配重都做不好，还是远离这飞机。
【在 y***k 的大作中提到】
: 1. ARJ21是商飞主导的支线客机，不属于中航技主导
: 2. 这个飞机不属于中国大飞机规划里的一员，C919是
: 3. 这个飞机的原型是MD90，整体设计来自于1990年代美方转让的资料，但是掐掉了中
: 间的一部分乘员舱
: 4. 商飞技术水平有限，这个飞机研制出现了很多问题，主要是重量配平
: 5. 飞机应用了大量西方杭电，不能用于军用
: 6. 国家对这个飞机不是很重视，真正重视的是C919和中航技旗下西飞的运20
|
