发动机性能不足？歼20高原或需吸压缩空气才能起飞 - Military版 - 未名存档

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Military版 - 发动机性能不足？歼20高原或需吸压缩空气才能起飞

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c*********e 发帖数: 240	1 对于战斗机来说，美国、苏俄、欧洲都极少有2500米以上海拔机场起降的需求；世界上存在4000米以上起降需求的大国，仅有中国。这种状况给中国加大青藏高原地区的战略控制和威慑能力带来了挺大的麻烦。上高原，人有高原反应，车辆也有（比如很多车的发动机和变速箱工作会不正常），其实战斗机同样有。而所有高原反应的源头，都来自于空气密度的降低、特别是每立方米空间中氧气含量的急剧降低。而歼20这样的战斗机，要在4000米以上机场进行起降，需要两个方面的性能支持。首先是解决发动机启动难的问题，其次则是飞行员的弹射救生问题。在高原下，由于每立方米空间里空气比较少，因此涡扇发动机启动的时候，就会碰上功率不足、长时间启动不起来；而且油多空气少，冷却不足导致极易导致超温烧坏。能在高原正常启动的涡扇发动机，都需要在辅助动力系统功率、供油规律等方面进行增强和特殊的改进设计。歼20目前使用的AL31F系列发动机，在苏联时期由于缺乏高原起降需求，最大启动高度要求只有2500米。国内这方面已经找到了比较有效的应对之道，就是用地面设备在飞机启动时，向进气道中喷灌大流量的压缩空气，帮启动机一把；在发动机成功启动以后，就可以撤掉这套东西了。另一个问题，则是飞行员的救生要求，高原地区不能沿用低海拔地区的控制设计。比如歼10采用的HTY-5弹射座椅，在正常控制设计下，最大开伞高度为4000米；如果不修改开伞控制程序，增加并使用专门的高原弹射功能，飞行员弹射成功以后就可能会出现直到坠地都不会开伞的情况。
f******t 发帖数: 19544	2 嚓，第一次听说。苏27和歼82也需要压缩空气吧？
f******t 发帖数: 19544	3 压到海平面的密度就够了，也不需要多大能量。
r*******e 发帖数: 680	4 涡扇发动机的扇叶是干嘛的？一级压气机压的是啥？【在 f******t 的大作中提到】 : 压到海平面的密度就够了，也不需要多大能量。
Z****a 发帖数: 5434	5 怕什么，最多不上高原而已--- 小将

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