g*q
发帖数: 26623 | 1 中国2011年之后只有一起,就是2013年青藏铁路事故,死亡乘客1人.
美国2013年 metro north脱轨事故死了4人,2015年metrolink事故死1人,15年宾州
Amtrak脱轨事故死8人,16年NJ transit死1人.
11年以前美国事故也不少,09年DC地铁死9人,08年metrolink死25人,05年metrolink死1
人.货车,汽车,行人,养路工相关的事故都不算. | g******t
发帖数: 18158 | 2 在美国就不要坐铁路了，顾客少，利润少，设备人员的费用肯定是能省就省，好不了
长途坐飞机，短途开车，铁路用来运货好了 | l******t
发帖数: 55733 | | a**n
发帖数: 2994 | 4 11年以后美帝全部加起来，才是你共11年一次死人的三分之一，
照这个速度， 美帝还有25年才能赶上你鳖一次的死的
1
【在 g*q 的大作中提到】
: 中国2011年之后只有一起,就是2013年青藏铁路事故,死亡乘客1人.
: 美国2013年 metro north脱轨事故死了4人,2015年metrolink事故死1人,15年宾州
: Amtrak脱轨事故死8人,16年NJ transit死1人.
: 11年以前美国事故也不少,09年DC地铁死9人,08年metrolink死25人,05年metrolink死1
: 人.货车,汽车,行人,养路工相关的事故都不算.
| O**********g
发帖数: 3962 | 5 地铁死不能算，国内也死人，魔都后来都怕了，直接建隔离门，建了还有被夹在门中夹
死的
：中国2011年之后只有一起,就是2013年青藏铁路事故,死亡乘客1人.
： | l******t
发帖数: 55733 | 6
算人均了吗
【在 a**n 的大作中提到】
: 11年以后美帝全部加起来，才是你共11年一次死人的三分之一，
: 照这个速度， 美帝还有25年才能赶上你鳖一次的死的
:
: 1
| d****o
发帖数: 32610 | 7 人均不合理
应该按人数-里程算平均
【在 l******t 的大作中提到】
:
: 算人均了吗
| l******t
发帖数: 55733 | 8
严谨，叔本来就是逗逗它
【在 d****o 的大作中提到】
: 人均不合理
: 应该按人数-里程算平均
| g*q
发帖数: 26623 | 9 地铁自杀/掉落站台的不算,这么算美国实在太多了
地铁出轨/撞车必须算.国内地铁只有上海11年那次比较严重,但是没死人(伤200多).
【在 O**********g 的大作中提到】
: 地铁死不能算，国内也死人，魔都后来都怕了，直接建隔离门，建了还有被夹在门中夹
: 死的
:
: ：中国2011年之后只有一起,就是2013年青藏铁路事故,死亡乘客1人.
: ：
| m********s
发帖数: 55301 | 10 每年在美国地铁里死的华人，比在大陆地铁里死的华人，都多
【在 g*q 的大作中提到】
: 地铁自杀/掉落站台的不算,这么算美国实在太多了
: 地铁出轨/撞车必须算.国内地铁只有上海11年那次比较严重,但是没死人(伤200多).
| g*q
发帖数: 26623 | 11 美国amtrak每年大约100亿人公里,commute rail 180亿,地铁轻轨一共300亿出头
中国铁路去年1.26万亿,地铁人公里数没有发布,人次数大约160亿(4个一线城市就超过
100亿了),估计能有2000多亿人公里.
不算地铁,中国是美国的近50倍.算地铁还有25倍.
【在 d****o 的大作中提到】
: 人均不合理
: 应该按人数-里程算平均
| K**W
发帖数: 6346 | 12 这贴要扣钱的。
【在 l******t 的大作中提到】
: 死的又快又好，他鳖要加油不然又落后了
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