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发帖数: 183 | 1 打通南北航线，以黎明轮在1968年4月至5月间从广东湛江至山东青岛的航行为标志，中
国大陆方面恢复使用本国船只运行南北港口间海运的事件。
1949年，随着兩岸分治及中华人民共和国政府参加朝鲜战争，中华民国政府在美国政府
支持下，开始对台湾海峡进行军事封锁，是为關閉政策。中华人民共和国方面无力进行
军事反击，只能租用外轮进行航运，本国船只在中国大陆南北港口间的航运就此中断。
1966年5月，国务院总理周恩来批复交通部开辟南北航线的报告。交通部则选定广州远
洋运输公司下属的黎明轮担任首航。1968年4月25日，黎明轮从广东湛江港起航南下，
由巴拉巴克海峡进入苏禄海，沿棉兰老岛北岸通过苏里高、圣贝纳迪诺海峡进入太平洋
，向东北折向日本沿海，过大隅海峡进入东海[1]。黎明轮于5月8日抵达青岛港，航程
4533海里[2]，6月2日至14日原路返回湛江港。9月22日至10月4日，同属广州远洋运输
公司的九江轮进行了湛江港至上海港的航行。10月22日，周恩来正式批准开辟南北航线
[1]。
1972年2月，尼克松访华，中美关系破冰。10月，五指山轮从海南八所港至大连港的航
行，将南北航线距离大大缩短。1974年7月，阳明山轮从湛江港至青岛港的航行再度缩
短航程[2]。但由于大陆方面船只不能在台湾海峡正常通行，南北航线只得长期绕行太
平洋。直到1979年，中国大陆方面船只在台湾海峡复航。 | t******g
发帖数: 183 | 2 台湾海峡复航，以中华人民共和国籍货轮眉山轮于1979年5月29日在台湾海峡金门至马
祖海域的11个小时的航行为标志[1]，中华人民共和国方面恢复使用本国船只在台湾海
峡通行的事件。
1950年起，两岸分治，中华民国政府在美国政府的支持下，奉行关闭政策，长期军事封
锁中国大陆东南沿海。中华人民共和国籍船只无法通过台湾海峡，中国大陆南北港口间
的航运因此中断二十年，直到1968年以绕行太平洋的方式打通南北航线。此后，中华人
民共和国方面船只仍不能在台湾海峡通行，长期绕行太平洋运行南北航线。
1972年，美国总统尼克松访华，中美关系解冻。1978年12月，美国与中华民国断交，次
年1月，与中华人民共和国建交。在此背景下，中华人民共和国交通部于5月17日，批准
眉山轮、富春江轮、红旗121轮等五艘轮船首航台湾海峡。由中国人民解放军总参谋部
和交通部组建首航领导小组，军地多方给予支持。眉山轮配备了军用电台、高射机枪、
重机枪等武器装备[1]，并对船员进行了军事训练[2]。5月27日，眉山轮从广州黄埔港
起航。29日，抵达金门以南海域，黎明后眉山轮开始穿越台湾海峡中段，于17时30分越
过马祖岛海域。此段航程共计168海里，用时11小时。期间，国军派出一架飞机[1]、两
条军舰[2]，但未对眉山轮做出军事反应。31日，眉山轮抵达日本名古屋，后顺利返回
黄埔港[1]。
6月22日，中华人民共和国交通部召开“恢复台湾海峡正常通航会议”，并颁布《交通
部关于我商船通行台湾海峡的暂行规定》[1]，南北航行全部取道台湾海峡。9月12日，
中华民国政府公告中止《戡乱时期截断匪区海上交通办法》，被视为中华民国方面在法
理上终止关闭政策[3]。
1983年11月30日，客轮紫罗兰号、长柳号分别从黄埔港、上海港相向开出，完成客轮通
过台湾海峡的首航[2]。此后，中华人民共和国船只以在海峽中線西侧航行的方式通过
台湾海峡 | p*a
发帖数: 7676 | 3 自己吓自己而已。任何时候中国船只都可在公海自由航行。 |
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