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Military版 - 调查结论出来了,印尼波音737坠海,居然是软件问题
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w*****7
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阿三V587!
当地时间周三(28日),印尼公布根据黑匣子得出的初步调查报告,披露10月29日造成
189人遇难的印尼狮航坠机事件细节。
《纽约时报》援引该报告称,在11分钟的飞行中,飞机的机头自动下垂二十多次,飞行
员一直在与出问题的飞机作斗争,将机头拉高,但这场“人机互斗”最终以坠海为结局。
据美国国家广播公司(NBC)报道,28日,印尼调查人员还表示,这架波音737MAX在坠
机前一次的飞行中,也遇到了类似问题,没有达到适航状态。
据悉,该飞机的倒数第二次飞行时从印尼城市登巴萨飞往首都雅加达,飞行途中也遇到
类似问题,直到飞行员关闭异常系统,使用手动控制来稳定飞机,危机才解决。
飞行员在那次飞行后向狮航的维修团队报告了该问题,维修团队也检查了这架飞机。第
二天早上,这架飞机起飞,随后发生悲剧。
调查人员表示,该飞机出现这种情况,表示其不处于适航状态(not in an airworthy
condition)。不过,该报告并未给出飞机失事的确切原因。
28日,印尼国家运输安全委员会航空部门负责人努尔卡希奥·乌托莫出席新闻发布会
失事飞机起飞后的高度示意图 图源:《纽约时报》
此前12日,路透社就曾披露印尼调查小组的初步调查结果,据悉,737MAX机型不久前安
装了一款尾旋保护系统,被认为与飞机失事原因有关,但是相关飞行手册与训练项目中
完全没有提及这一系统。
结合黑匣子的记录,调查组认为坠机原因之一是机上“迎角传感器”出现数据异常。而
机上新安装的一款尾旋保护系统具有自动降低机头(automated nose-down system)的
功能。根据波音公司事后发布的信息,737MAX机型上的该系统具有绕开驾驶员控制的能
力,就算手动拉起机头,五秒钟之后又会自动重复下降过程。
调查组指出,波音公司提供的操作手册与培训项目都未有提及这个新安装的系统。
事故发生后,波音公司才通知各航空公司、工会与培训机构,表示近期在737MAX机型上
安装的一套新系统,可能导致飞机在某些情况下降低机头以避免尾旋。
11月4日,印尼雅加达,失事客机遇难者家属在亲属遗骸前恸哭
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