鲲之大不知其几千里也，安225运输机内部一览，这么落后 - Military版

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Military版 - 鲲之大不知其几千里也，安225运输机内部一览，这么落后

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d********e
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安225是全球最大的运输机，这个头衔虽然在一段时间内被美国”同温层发射”双体飞机夺去了，但是随着该飞机母公司的解体，安255又重回世界第一的宝座。
安225的最大起飞重量达到640吨，为了支撑如此巨大的体型，它采用了6台伊夫琴科D-18T 涡扇发动机，这种发动机的尺寸也非常巨大，从图片可见一斑，据说我国正在研制的重型运输机，也将采用这一发动机。
安225是苏联在1985年春季，应当时的暴风雪号航天飞机与其他火箭设备之运输需求而设计的，它以安124为基础，延长机身，为了背负暴风雪号避开在飞行过程中航天飞机后方所产生的乱流，因此安-124原本的单垂直尾翼设计被两个位于水平尾翼末端的对称式垂直尾翼取代，变成一个由正前方看去是“H”字形的机尾，全机结构也根据尺码与重量的增加而进行适当的强化。
安225原本计划建造2架，但是由于苏联的解体，只有一架成功进行了试飞，而另一架则在厂房解体。暴风雪号航天飞机项目终止之后，安225希望凭借其巨大的体型投入商业货运市场，就像安124一样。
安225巨大的货舱，其最大载货量可以达到250吨。不过，由于飞行成本太高，唯一的这架安225并没有取得像安124一样的成功。
安225采用了双层结构，从货舱到驾驶舱，需要爬上这样一个长长的舷梯。
爬上来之后，首先映入眼帘的是这样一个小小的休息区，有20多个座位，有一个小小的厨房，可供押货人员休息。
安225的驾驶舱，由于飞机实在过于庞大，再加上苏联落后的电子工业水平，不得不采用罕见的8人驾驶体制。不过真正的飞行员只有前面两位，后面的6位都是导航、通信、机械师等岗位。
安225的油门推杆，分别对应6台发动机。
安225是人类航空史上的奇迹，不过对于飞机来说，并不是越大越好，相反，它的原型安124才是真正的成功，苏联解体这么多年，安124依然活跃在国际货运市场上。而我国除了加大运20的产量之外，也正在研制安124这种级别的重型运输机，相信不久之后大家就能见到它。

w*********n
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酷啊~！

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