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发帖数: 16092 | 1 根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA ）2003年度报告414例死亡，10,275例非致
命伤残及78,392起车祸发生由爆胎引起。 [1]
2009 年台湾高速公路因车轮脱落或轮胎爆裂而产生的事故致死人数高达 11 人（占全
年高速公路死亡人数 13.4%）。在近年来高速公路发生的事故中， 驾驶不当、酒后驾
驶及车辆爆胎位居前三名，影响高速公路行车安全甚巨。所有交通事故的肇因中，有6%
的车祸是起因于车辆的爆胎、10%轮胎遇水打滑是因为轮胎过于老旧，根据调查胎压低
于正常值20%以下将会增加25% 的爆胎机率及会减少30%的正常轮胎寿命、10%的车辆汽
车胎纹低于标准值1.6mm 以下、90%的车辆轮胎胎压超过正常值，胎压过低会增加煞车
距离、过高的胎压更会导致煞车时车身不稳定，更可见轮胎对于安全的重要性。 [2]
台湾国立交通大学运输研究中心的报告重点节选 [2]
轮胎胎压不够的话胎体与地面磨擦接触的面积会很大，这是发热的主因造成车辆行驶时
的阻力上升、磨擦区域不均允进而造成轮胎的某些区域磨擦过于快速，导致轮胎各区域
厚薄不均匀或是因为轮胎挤压发热，及有可能造成爆胎现象，根据调查胎压低于正常值
20%将会增加25%的爆胎机率与减少轮胎30%的寿命，而有75%的爆胎事故都是因为轮胎的
胎压不正确导致。
胎面老化或胎面异常轮胎是以橡胶经过硫化步骤制成，因此轮胎有适合的使用期限，如
果轮胎放置过久，即使轮胎外表如新，在高速行驶时仍然有可能会发生表面剥落、容易
变形等问题，因此欧美国家也建议，放置超过六年的轮胎最好不要使用。另 外，轮胎
如果因为受到日晒、雨淋、化学药品等物体的侵蚀，可能会造成轮胎 表面龟裂等异常
现象，发生这种状况时应该要尽速更换轮胎
轮胎是车身唯一与路面接触的部件，因此路面也是直接影响轮胎寿命的重要因素。一般
来说目前小客车使用的胎是径向层无内胎的轮胎，这种轮胎的特性是散热快、耐磨且适
合高速行驶，但是这种胎的结构只有一层钢丝层，缺点就是非常怕撞击，如果在撞击过
程造成钢丝断裂，轮胎就会破坏整体结构。冲击导致帘布层断裂轮胎内部的帘布层断裂
造成局部区域强度下降，帘布层断裂可以从轮胎内、外面的突起、轮圈可能变形、受冲
击部位强度较低来判断。轮胎在行驶时如果受到强力撞击导致内部的廉布层断裂，就会
造成轮胎表面突起，由于轮胎表面突起的区域内部已无钢丝支撑，所以会很容易在受到
下一次外力时从此处爆裂。有些 高速公路的事故的爆胎是在撞击后爆破的，而且有可
能是多次撞击造成(之前已经有几次撞击造成轮胎胎体结构损坏)。
如果你在外地需租车一定注意轮胎上还会有制造日期的标示轮胎上有一个四码数字标示
轮胎的 制造日期，其中后两码为西元年，前两码为该年的第几周出厂。举例来说2209
即代表此轮胎为2009年第22周时出厂的轮胎。而胎面上也会有磨耗指示标记全圆周沟底
有数处局部隆起1.6 mm的高点，常用于一般轿车之径向层轮胎及高速客车之全钢丝轮胎
，此为胎面磨耗指示标记，当此标记磨耗至沟纹间断，表示该轮胎之操控性、安全性皆
已丧失，使用寿命结束，必须即时更换。为了避免驾驶者找不到此标记的位置，胎面与
胎边交界处会加上一个「△」图案来表示磨耗指标的设置位置。轮胎胎边共有四或六个
此种标志。
修车厂进行的轮胎拆装与保修却不一定有良好的监督有些轮胎在装配过程就已经受到损
伤或者没有仔细检查装置结果(如装配轮胎前未确实上胎唇润滑剂、装配轮胎后没有确
实检查胎唇与钢圈密合度等)
驾驶人有正确的使用观念最重要
1. 同一车辆必需使用同一花纹、规格与相同条件的轮胎。
2. 使用原厂提供的标准钢圈进行组装
3. 车辆B 柱上有贴纸明确标示规定胎压，要依照此胎压充气
4. 车辆载重与速度都不可过高
5. 胎压必顸保持在正常值并定期检查(约一个月检查一次)
6. 建议每一万公里(半年)进行定位角度测量，至少每两万公里(1 年)做一次四轮定位
调整、校正。
7. 轮胎上会有指示线，当轮胎磨损到指示线时就必顸要更换轮胎
8. 每次更换轮胎必顸一并更换气嘴，并且拴紧气门帽
9. 使用超过五年的轮胎必顸定期检查
10. 超过制造日期十年的轮胎，建议更换以维护行车安全
11. 驾驶时尽量减少急煞、急弯或行驶在崎岖路面，避免轮胎长期在户外受到风吹日晒
以防止胶质老化，当轮胎老化后轮胎的弹性也会大幅下降。
12. 新轮胎建议以 60~70 公里的时速行驶约两百公里，以与地面磨合
13. 在高速公路行驶两小时后建议适度休息以检查轮胎有无异常
14. 新轮胎换上后行驶 24 小时，与行驶 2000~3000 公里后必顸补充胎压
总之汽车轮胎不论新旧胎都有爆胎可能，爆胎防治策略
(一)事前预防-慎选轮胎。行前应检查车辆胎纹（胎紋深度必須大於1.6mm）及胎压，车
辆装载应分布均匀，切勿超载超速行驶。炎热天气会引起轮胎内空气膨胀并导致严重磨
损轮胎爆胎。
(二)事中预防-高速公路遇车辆爆胎时，爆胎后重心偏移不易操控，不能有激烈的举动
（刹车，突然松油门会引起车失控旋转）。应双手紧握方向盘，勿踩煞车，逐渐放松油
门，减缓速度，保持车向正前方并滑行至路肩，启亮危险警告灯， 并于车辆后方50 -
100公尺处树立车辆故障标志，警示后方来车，致电CAA求援。
(三)事后预防-开车回家后之检查及保养，如建立自主性保养习惯、检视轮胎外观、磨耗
美国在 2007 年后立法要求小型车必需加装胎压感测器 。胎压感测器当胎压过低时会
自动报警。 胎压监测系统 (Tire Pressure Monitor system，TPMS)。amazon $60
每年NHTSA 会要求约 20 种轮胎召回 正好去其网站了解详情 [3]
https://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchSafetyIssues |
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