q*******n
发帖数: 20306 | 1 我近日发现行李车的左轮有慢刹车, 主要发生在上下台阶时。
经查, 左轮在受到阻力向后移动时, 会碰到轮子支架和底盘上的两个地方。于是我把轮
子支架上的两根铁丝调整, 使不容易被轮子碰到。同时在轴上增加了一道铁丝, 使轮子
受到类似于上下台阶的阻力时不向后移动。
然后查看发现右轮的五道承重铁丝有一根断了。于是把右轮拆下调整这些铁丝。
这五道铁丝的第一道是用钢丝钩子做的, 起主要承重作用, 功能正常, 不用调整。
第二和第三道是起辅助作用的, 其中第三道断了。于是我重新连接。在活动部位使用铁
丝扎紧是不可能的, 于是我改为用细绳配合铁丝扎紧。并且把第二三道的铁丝用同一个
绳套扎紧, 这是我的一个发明, 意在使两道承重铁丝受的拉力相同。这两道铁丝的承重
能力较弱, 每道可能只能承重20斤的拉力, 所以我试图用同一个绳套使两道铁丝受力相
同。
第四道铁丝是用一个不锈钢餐叉做的承重钩, 但显然几乎不受力不起作用。于是我把原
有的绷紧用的铁丝环拆掉, 改用细绳扎紧。
第五道铁丝基本不起作用, 因为它所在的位置的轮架的承重钢板有四厘米长的裂缝, 我
不想加强它, 但也懒得拆除它, 留在那里, 当其它几道铁丝崩溃时, 它也许还能起少许
的援助作用。
我一直都在修这辆行李车, 至今它仍然有这么大的遗留问题: 左轮的慢刹车。这说明技
术进步之难。
我还在轴和车体之间增加了一道防止车体向右摆动的铁丝。以前曾想用一根长的烧烤竹
签在轴上做固定点, 但想到竹签不能进美国海关, 于是改用一根钢丝。把钢丝改造成能
承重, 需要用到我临时发明的一种类似于自锁的绑法。
试用感到有效, 但有隐患, 因为钢丝把阻止车体摆动的力量转移到右轮的承重钢板的侧
面, 而那块钢板的所有焊点都断了, 而且钢板上还有一道四厘米的裂缝, 所以这块钢板
并不能承受来自侧面的压力。
最好是在轴上用小钻头钻一个直径一两毫米的孔, 用孔做防止车体摇摆的固定点。但目
前我没有条件钻这样的孔。
这辆行李车按日均行驶三公里估算, 至今大约行驶了500公里。
广大的混滋傻和世故物质女们的优秀男朋友们会怎么修行李车? | z*****2
发帖数: 39 | 2 日均3000米负重行走
老邱确实厉害。
考虑到老邱摄入热量之低
让人难以置信 | k**********4
发帖数: 16092 | 3 2.5麦，没多少，又是放车上，我每天位移5麦左右
【在 z*****2 的大作中提到】
: 日均3000米负重行走
: 老邱确实厉害。
: 考虑到老邱摄入热量之低
: 让人难以置信
| z*****2
发帖数: 39 | 4 人家露宿你行吗？
【在 k**********4 的大作中提到】
: 2.5麦，没多少，又是放车上，我每天位移5麦左右
| w*******h
发帖数: 819 | 5 混子傻叉们不会去修而是计算好每个town丢大型垃圾时间去捡一辆半新无故障趁屁股行
李车。然后丢弃自己那一辆
【在 q*******n 的大作中提到】
: 我近日发现行李车的左轮有慢刹车, 主要发生在上下台阶时。
: 经查, 左轮在受到阻力向后移动时, 会碰到轮子支架和底盘上的两个地方。于是我把轮
: 子支架上的两根铁丝调整, 使不容易被轮子碰到。同时在轴上增加了一道铁丝, 使轮子
: 受到类似于上下台阶的阻力时不向后移动。
: 然后查看发现右轮的五道承重铁丝有一根断了。于是把右轮拆下调整这些铁丝。
: 这五道铁丝的第一道是用钢丝钩子做的, 起主要承重作用, 功能正常, 不用调整。
: 第二和第三道是起辅助作用的, 其中第三道断了。于是我重新连接。在活动部位使用铁
: 丝扎紧是不可能的, 于是我改为用细绳配合铁丝扎紧。并且把第二三道的铁丝用同一个
: 绳套扎紧, 这是我的一个发明, 意在使两道承重铁丝受的拉力相同。这两道铁丝的承重
: 能力较弱, 每道可能只能承重20斤的拉力, 所以我试图用同一个绳套使两道铁丝受力相
|
|
