z****n
发帖数: 1933 | 1 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传
来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传
来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。（
871米/秒，2.5马赫，以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫）
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是18000米，这是多数战斗
机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。” |
t*n
发帖数: 14458 | 2 砰
另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
的出类拔萃！
“我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
英里高度划过南加利福尼亚的天空。
“在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
“‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
“沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
速。
“‘120节。’塔台回答。
“很明显那天并不只有我们对自己的地速感到自豪，因为几乎是立刻，无线电上传
来一个F-18飞行员得意的声音‘哦，中心，‘灰尘52’需要地速读出。’
“短暂的沉默之后，塔台回答‘地速525节，灰尘。’
“又一阵短暂的沉默。正当我心里痒痒的考虑时机是否成熟的时候，我听到后座传
来了熟悉的无线电开关的喀嗒声。就在这一瞬间，我明白我和Walt成了真正的拍档。
“‘中心，我是‘白杨’20，需要地速读数，完毕。’
“一阵比平常长的多的沉默之后：‘白杨’，我这里的读数是，呃……1742节。（
871米/秒，2.5马赫，以F-18为代表的三代机的极限多为2马赫）
“那天那个频道没有更多的地速读数请求了。”
以下是另一段著名的SR-71与洛杉矶塔台的对话：
“请求60000英尺高度的空域使用权，over。” （大约是18000米，这是多数战斗
机的升限，民用飞机基本没戏，但对于能爬升到三万米的SR71来说……）
沉默了片刻，传来了塔台调度员略带惊奇和嘲讽的声音：
“你打算怎么爬升到那个高度？”
沉默。飞行员回复：
“我们不打算爬升到那个高度。我们要下降到那个高度。over。”
【在 z****n 的大作中提到】
: 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
: 的出类拔萃！
: “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
: 英里高度划过南加利福尼亚的天空。
: “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
: 然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
: 一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
: “‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
: “沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
: 速。
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c****s
发帖数: 2487 | 3 这“砰”是三八大盖似的老货
年轻人不明白来历和意义
【在 t*n 的大作中提到】
: 砰
:
: 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
: 的出类拔萃！
: “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
: 英里高度划过南加利福尼亚的天空。
: “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
: 然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
: 一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
: “‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
|
R*I
发帖数: 1840 | 4 一万遍啊一万遍
13
【在 z****n 的大作中提到】
: 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
: 的出类拔萃！
: “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
: 英里高度划过南加利福尼亚的天空。
: “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
: 然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
: 一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
: “‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
: “沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
: 速。
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s**********d
发帖数: 36899 | |
k*****r
发帖数: 21039 | 6 《读者》体
13
【在 z****n 的大作中提到】
: 另附两段SR71驾驶员与飞行控制中心的对话，你可以更加感性的认识到这架飞机是多么
: 的出类拔萃！
: “我永远记得那一天的无线通讯，当时我正和沃尔特（我的后座驾驶员）一起在13
: 英里高度划过南加利福尼亚的天空。
: “在飞入洛杉矶空域的时候，我们一直监听着空中其他飞机和飞控中心的通讯。虽
: 然飞控中心并不真正控制我们，但是它始终在自己的雷达上监视着我们。这时，我听到
: 一个塞斯纳（一种螺旋桨民用飞机）飞行员请求塔台读出他的地速。
: “‘90节。’塔台回复。（每节即是每小时一海里的速度，约等于0.5米/秒，）
: “沉默了片刻，一架双发比奇（一种螺旋桨民用飞机）也同样要求塔台读出它的地
: 速。
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