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发帖数: 22479 | 1 要说一个航母战斗群在单位时间内，能飙出多大速度？那得问问“斯坦尼斯”号（
CVN74）。被称为“生命力最强战舰”的“斯坦尼斯”号于1995年12月服役，1998年迎
来第一次实战部署。
1998年2月26日，“约翰·斯坦尼斯”号（CVN74）搭载第7舰载机联队（CVW-7）从
诺福克基地出发，前往波斯湾替换正在执行“南方守望”行动的“华盛顿”号（CVN73
）。
编队3月7日通过苏伊士运河，3月11日到达预定位置。高速航行了274小时（11天零
4个小时）；总里程8020海里（14853公里）；平均航速达到惊人的29.4节（约54.4公里
，一个昼夜航行1300公里）。
而且，还包含了缓慢通过苏伊士运河用去的两天时间，整个编队包括指挥舰“提康
德罗加”级导弹巡洋舰“圣哈辛托”号（CG 56)，两艘“阿利伯克”级导弹驱逐舰“拉
布恩”号（DDG 58）、"科尔"号（DDG 67)，还有“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰“卡伦
”号（DD 970)、“佩里”级导弹护卫舰“辛普森”号（FFG 56)；还有两艘“洛杉矶”
级核潜艇“明尼阿波利斯”（SSN 708）和“普罗维登斯”号（SSN 719）。
四个月之后，“斯坦尼斯”号于7月19日离开波斯湾，并没有原路返回美国东海岸
，而是经印度洋、太平洋于8月26日到达新的母港：位于西海岸的圣迭戈北岛航空站。
完成它的第一次环球巡航。
“斯坦尼斯”号的耐力也属一流
2012年7月，刚结束一次中东部署的“斯坦尼斯”号（CVN74）到达西海岸的普吉特
湾海军船厂进行保养，保养周期由预定的6个月缩短为5个月，船员被通知8月份就要重
新返回中东地区，这一点又比预定计划更早。而且被告知：本次部署不是例行的6个月
而是8个月，7月27日出发。
2013年4月1日，“斯坦尼斯”号（CVN74）完成任务到达新加坡。之后抵达珍珠港
进行为期一周的“老虎巡航”，2013年5月3日中午到达新的母港：位于布雷默顿的基察
普海军基地。本次部署时间长达十个月，总航行106000公里，其中还执行了1300架次的
对阿富汗极端组织的打击任务。
一方面说明该舰有着无以伦比的可靠性，另一方面也反应了当年美军航母的保有状
态：
“肯尼迪”号（CV67）已经退役5年，2012年的“企业”号（CVN65）已经完成最后
一次部署准备退役，“罗斯福”号（CVN71）在进行中期大修。很明显，值班表已经排
不开了，能者多劳吧。
当然，“连续作战执勤天数”和“连续不停靠航行天数”的纪录还属于“罗斯福”
号，至今无人能超越。 | c*********n
发帖数: 1282 | 2 2005年1月8日，美軍洛杉磯級攻擊核潛艇「舊金山」號以超過30節（約56公里/小時）
的速度，迎頭撞上一座水下海山 | P****R
发帖数: 22479 | 3 中国海军361潜艇海难发生于2003年4月16日，中国人民解放军海军361号潜艇在内长山
以东中国领海进行训练时，由于指挥操纵不当造成机械故障失事，艇上70名官兵全部遇
难。2003年5月2日新华社对此事报导，但未指出失事确切日期，潜艇事后被拖回港口。
中共中央军委主席江泽民和副主席胡锦涛5月2日发了唁电。
香港文汇报披露潜艇失事的主因是潜艇充电时进气阀未打开，以致艇内氧气短时间内耗
尽，搭乘人员窒息而死。根据事后的调查，事发的经过大概如下：事故发生在四月十六
日，该艇在返回青岛威海基地途中。起因是需要为潜艇各个系统重新蓄电。按照程序，
蓄电需要发动柴油发电机，而这种发电机发动时会消耗艇内大量的氧气，故潜艇需要上
浮至接近海面，打开位于突出的部分的可伸缩进气通道，使其道口完全接触大气，再吸
入空气。但调查发现，事故发生时，进气通道的阀门因机械故障没有打开。柴油机发动
后较快的消耗艇内氧气。事后取得的有关数据显示，艇内的氧气在接近两分钟的时间内
基本消耗完全。与此同时，该艇正在进行“静默”训练，因此根据命令切断了与艇外的
联络。这样，艇外人员没能及时发现出了意外。按照程序来讲，各舱盖当时是关闭的。
而由于氧气消失的关系，造成了艇内外的气压差。在负压力下，舱口不能从内打开。这
样，在失去了维生的氧气十几分钟后，艇内人员因为机械失灵而全员丧生。
中共中央军委于6月13日给予济南军区副司令员兼海军北海舰队司令员丁一平、海军北
海舰队政治委员陈先锋及其他8名有关人员行政撤职、降职等纪律处分。同日海军司令
员石云生、海军政治委员杨怀庆也被撤职。尽管报导并未公布易人原因，但一般相信与
361号失事，造成70名官兵全体罹难有关。
【在 c*********n 的大作中提到】
: 2005年1月8日，美軍洛杉磯級攻擊核潛艇「舊金山」號以超過30節（約56公里/小時）
: 的速度，迎頭撞上一座水下海山
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