航发巨头金档案：普惠发动机还有哪些傲人纪录？ - Military2版

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Military2版 - 航发巨头金档案：普惠发动机还有哪些傲人纪录？

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P****R
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联合技术（UTC）被称为“安静的工业巨人”。早在十几年前《巴伦周刊》就进行
过深度报道，称它“低调、内敛”，最容易被低估，其实是“可与GE、西门子比肩的世
界工业巨人”。
有人说普惠（P&W）也继承了这种风格，这话对了，但说反了：是母公司“联合技
术”受子公司“普惠”的影响，也形成这样一种风格。因为普惠成立早而联合技术成立
晚。普惠发动机有很多令人侧目的纪录都在悄无声息中创造，且绝少对外声张。作为动
力系统的顶级解决方案提供商，它总是安静地隐在那些明星飞机身后，并乐于看到它们
纷纷成为superstar。
2010年，普惠公司向C-17“环球霸王III”战略运输机的用户交付了第1000台F117-
PW-100发动机，它是C-17的唯一动力。
C-17首飞于1991年并于当年开始制造，2015年停产，总产量279架。
1983年，美国空军提出下一代战略运输机的动力标准：4万磅力以上，普惠公司以
PW2037（波音757的备选动力）为技术基础，进行了大量优化改进，定型为PW2040，
1988年被美国空军选为C-17的唯一动力。
F117-PW-100发动机坚固耐用、省油可靠，反推装置能让C-17在27.4米宽的跑道上
进行180度回转，也能在倾斜度2%的斜坡上后退。反推装置在飞机静止时也可以启动，
不会有发动机过热问题。在发动机运转时也不会影响卸货或地面操作。
截止2013年，C-17战略运输机上的F117-PW-100发动机累计运行1000万飞行小时。
截止2012年，V2500发动机累计运行1亿飞行小时，V2500是IAE公司的唯一产品，主
要装备A320系列和MD90，直接竞争对手是CFM国际的CFM56。就数量而言，V2500发动机
是目前仍在生产的第二成功的商业喷气发动机。
IAE（国际航空发动机公司）是普惠与罗罗、德国MTU、JAEC（日本航空发动机协会
）和意大利阿维奥于1983年共同组建的合资公司，2012年联合技术收购了罗罗所持股份
，与普惠所持股份合并成为最大股东。
V2500发动机在2007年达到5千万运行小时。2011年交付第5000台发动机，并且拓展
了新客户：巴西的KC-390。2012年达到1亿飞行小时，有望在1-2年内达到2亿飞行小时。
截止2007年，普惠公司生产的17000台大型商用发动机，用户遍及150个国家的800
家航空公司，累计运行10亿小时。令人惊讶的是：这还是十年前的纪录，安静的躺在普
惠公司的档案中。
与之相比，乌克兰或俄罗斯的某些航发企业总被也不知是从哪儿冒出来的人舔称为
“动力沙皇”，也没人给普惠起个什么外号或绰号，普惠好像也不在乎。也是，它会在
乎这种虚名吗？

P****R
发帖数: 22479

在中国天空上飞行的2000架民航机的发动机基本上被普惠，通用电气和罗罗瓜分

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