G***Y
发帖数: 9698 | 1 港务局桥隧费加价 MTA急于跟进
指望东河过桥费起死回生
【侨报讯】港务局提高哈德逊河桥隧费后，MTA（大都会运输署）与若干利益集团
联手，欲重新推动征收东河过桥费。
据《纽约时报》9月18日报道，他们拟定的方案说，征收过桥费每年可带来10亿美
元收入。这笔钱可由MTA使用。
推动这项计划的主力是MTA，据说也包括商会团体和工人家庭党。
他们要求进入曼哈顿中城和下城的驾车人在22个收费点付费。收费区的南界是中城
60街。
根据他们的收费计划，收费标准并非一成不变。交通峰期（上午6时到傍晚6时）的
过桥费与哈德逊河的桥隧费等值，周末和后半夜的过桥费略低。
根据他们的计划，黄车（出租车）不缴过桥费，但每进入曼哈顿中下城一次，乘客
必须多缴1美元。这笔钱每年创造1.8亿美元收入，除拨付MTA外，可从中拿出一小部分
（2000万美元）用于出租车司机的医疗保险。电召车必须缴过桥费，但收费减半。商用
汽车每天仅缴一次过桥费即可。
收费计划规定，Whitestone、Throgs Neck、Cross Bay及Verrazano各大桥的过桥
费可以降低15%。
计划说，如果过桥费方案得以实施，则MTA原定2013年提高票价收费的计划可推迟
一年实施。
推动这项计划的人物不断游说州议会议员。他们将在周一晚间再度会见州议员。游
说者说，尽管州议会在2008年封杀了纽约市长彭博的过桥费计划，但现在的时代已经不
同了。这项计划的推动者说，他们会晤的人物欣赏他们的努力，并同意他们的下述意见
：应为MTA找到新资金来源。
但是，征收过桥费将在州议会中遭遇阻力。一名州议员说，他对此毫无兴趣。推动
者可以宣传游说，但人们根本不信任MTA。 |
d***s
发帖数: 7683 | 2 这是根本: 人们根本不信任MTA
MTA内员工工资太鸡巴高了. 一个地铁司机加点班就10万多. |
G***Y
发帖数: 9698 | 3 这才是根本； 美国的公司并购， 政府都会审核是否会对该行业是否造成垄断。 但MTA
是公营机构， 无任何公司可以取代它，它说经费不够，就只有涨价一途
【在 d***s 的大作中提到】
: 这是根本: 人们根本不信任MTA
: MTA内员工工资太鸡巴高了. 一个地铁司机加点班就10万多.
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a*o
发帖数: 25262 | 4 MTA 本身就是垄断。。虽然唐人街有巴士到法拉盛和八大道。。。
MTA
【在 G***Y 的大作中提到】
: 这才是根本； 美国的公司并购， 政府都会审核是否会对该行业是否造成垄断。 但MTA
: 是公营机构， 无任何公司可以取代它，它说经费不够，就只有涨价一途
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r*******t
发帖数: 8550 | 5 一般是将要退休的地铁员工才可以在最后退休前几年加班，把退休前的平均工资提高，
这样退休后就能得到高一点的pension payment
【在 d***s 的大作中提到】
: 这是根本: 人们根本不信任MTA
: MTA内员工工资太鸡巴高了. 一个地铁司机加点班就10万多.
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Z*****l
发帖数: 14069 | 6 that's still too much.
【在 r*******t 的大作中提到】
: 一般是将要退休的地铁员工才可以在最后退休前几年加班，把退休前的平均工资提高，
: 这样退休后就能得到高一点的pension payment
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