e***r
发帖数: 293 | 1 美国航空(American Airline) 于30日向美国交通部(DOT)提交抗议文件，要求交通部停
止延续中国航空(Air China) 由北京飞往休士顿航线的航权。
美国航空在文件中表示，中国民航局无法在互惠的基础上，在中国机场提供让美国商业
航班起降的时间。
据《达拉斯日报》30日报道，美国航空于去年11月，获得美国交通部批准，开通由洛杉
矶飞往北京的航线，以现时中美之间的航权分配，美国的航空公司每周只能有154班航
班飞往中国。美国航空现时每周有35班航班飞往中国，这包括由洛杉矶飞往上海的航线。
美国航空在声明中表示，虽然美国航空获得美国交通部批准，但到目前为止，中国航空
局都拒绝提供北京机场的任何起降时间，允许美国航空行驶其双边授予的权利。
美国航空表示，中国政府甚至不愿提供于午夜或日出，这些不利于商务营运，但过去经
常提供给美国航空公司的起降时间。
现时中国航空每天有3班由洛杉矶飞往北京的航线，也是该航线唯一经营者。
美国航空认为，中国政府的行动，是确保中国航空在该航线上的垄断局面不会受影响，
但这损害了美国旅行者、美国航空公司和美国政府的利益。美国航空同时表示，最近中
国航空管理部门阻碍美国航空公司进入中国机场，已经发展成一种模式，像拒绝为联合
航空提供在上海机场的起降时间一样。 |
e***r
发帖数: 293 | |
o*******t
发帖数: 728 | 3 看来和trump想法一样的还不少
线。
【在 e***r 的大作中提到】
: 美国航空(American Airline) 于30日向美国交通部(DOT)提交抗议文件，要求交通部停
: 止延续中国航空(Air China) 由北京飞往休士顿航线的航权。
: 美国航空在文件中表示，中国民航局无法在互惠的基础上，在中国机场提供让美国商业
: 航班起降的时间。
: 据《达拉斯日报》30日报道，美国航空于去年11月，获得美国交通部批准，开通由洛杉
: 矶飞往北京的航线，以现时中美之间的航权分配，美国的航空公司每周只能有154班航
: 班飞往中国。美国航空现时每周有35班航班飞往中国，这包括由洛杉矶飞往上海的航线。
: 美国航空在声明中表示，虽然美国航空获得美国交通部批准，但到目前为止，中国航空
: 局都拒绝提供北京机场的任何起降时间，允许美国航空行驶其双边授予的权利。
: 美国航空表示，中国政府甚至不愿提供于午夜或日出，这些不利于商务营运，但过去经
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d********f
发帖数: 43471 | 4 这种老川有毛关系，现在中美航权的确是不对等，而且是被国航东航这类2b公司垄断了
，如果pek，pvg<->iah这种线给ua或者aa开，经济舱早就到500-600一线了，因为人能
吃到大把的biz舱客人。国航2b公司硬是垄断这这条航线但是又搞不定iah。弄个午夜的
点，自己把biz舱降级成ds经济舱，这能怪谁？
【在 o*******t 的大作中提到】
: 看来和trump想法一样的还不少
:
: 线。
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o*******t
发帖数: 728 | 5 我是说都要自己人优先，trump是American first, 国内要Chinese first, 想法没啥不
同。
【在 d********f 的大作中提到】
: 这种老川有毛关系，现在中美航权的确是不对等，而且是被国航东航这类2b公司垄断了
: ，如果pek，pvg<->iah这种线给ua或者aa开，经济舱早就到500-600一线了，因为人能
: 吃到大把的biz舱客人。国航2b公司硬是垄断这这条航线但是又搞不定iah。弄个午夜的
: 点，自己把biz舱降级成ds经济舱，这能怪谁？
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d********f
发帖数: 43471 | 6 这事国航东航恶性垄断pek和pvg航权，现在国内其他航空公司都开不了，中国国情不同
于美国，美国基本是一个航司自己开一个主hub，或者几个航司平权共享一个hub，国内
国航国航一个公司就把中国仅有的两大hub给瓜分了，其他公司都占一格破格子
【在 o*******t 的大作中提到】
: 我是说都要自己人优先，trump是American first, 国内要Chinese first, 想法没啥不
: 同。
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a*******e
发帖数: 428 | |
e*****m
发帖数: 722 | 8 什么是 “把biz舱降级成ds经济舱" ?
【在 d********f 的大作中提到】
: 这种老川有毛关系，现在中美航权的确是不对等，而且是被国航东航这类2b公司垄断了
: ，如果pek，pvg<->iah这种线给ua或者aa开，经济舱早就到500-600一线了，因为人能
: 吃到大把的biz舱客人。国航2b公司硬是垄断这这条航线但是又搞不定iah。弄个午夜的
: 点，自己把biz舱降级成ds经济舱，这能怪谁？
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