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发帖数: 2276 | 1 【台灣醒報特約記者游清淵分析報導】德國福斯汽車在台灣的新通路佈建已積極展開，
現任總代理太古集團將與裕隆重組台灣經銷通路，現有部分經銷商已接獲通知，將在半
年內被要求改掛斯柯達Skoda或福斯商用車招牌。
據了解，裕隆自1990中期日產Cefiro全盛時期後，順勢接下法國雷諾汽車總代理，隨後
又取得美國通用汽車代理，並合組「裕隆通用」；集團旗下的中華汽車也在三菱之外，
則拿到美國克萊斯勒汽車總經銷，投入台裝車系列產銷業務，但這些品牌都沒有讓裕隆
集團產生加分效果。
裕隆集團雖然最後得以從雷諾手中，買到目前納智捷品牌所使用的底盤與動力系統，但
終究只有單薄的一個系列，無法構成垂直整合的完整車系，以邁向全球市場。這次接觸
福斯汽車，若能取得技術支援，增加底盤，可達雙贏機會。
對福斯而言，它並非單單著眼台灣市場，而是「大中國」的戰略概念。因為在目前合作
的一汽、上汽兩大集團之外，想繼續在中國尋找夥伴的話，絕對是一大忌諱，而裕隆在
中國大陸與二汽東風集團有個合組的東風裕隆，這在戰略價值上有著很大想像空間，因
為合作在台灣，不受大陸約束。
簡言之，就是這個合作案有著守成再進的極佳位置，必要時可以透過台灣裕隆或東風裕
隆產製福斯大眾車輛，在中國大陸另闢蹊徑。對裕隆而言，福斯汽車集團擁有的廣大產
品系列，在國際合作的彈性策略上，有機會彌補納智捷產品的深度與廣度。
對台灣太古來說，從1977年涉足汽車產業以來，雖然無法進入製造領域，但從汽車產業
所獲得的巨大利益，已經讓集團離不開這個產業。特別是能掌握品牌穩固的產品，根本
不需要太費力。過去的富豪Volvo汽車、韓國起亞Kia、德國奧迪Audi、福斯VW等，這次
有機會介入當地生產的福斯通路，可謂千載難逢。
事實上，太古集團手中所握有的汽車代理權，還包括福斯集團旗下的西班牙喜悅SEAT汽
車，義大利飛雅特集團的飛雅特、蘭吉雅以及愛快羅密歐，但卻都按兵不動，主因在於
這些品牌若在台重新發展業務，代價難以估計。 |
c********t
发帖数: 2276 | 2 大众在台湾车卖的不错，但是市场又不大，开厂没必要，所以找裕隆代工，因为也就是
一年一两万台车的量，就像头油他宏达尼桑在台湾一样，就着台巴子就开始意淫免关税
卖车到大陆，这手枪打的杠杠的。一个汽车技术落后大陆至少十年的落后地区还真会做
梦 |
c********t
发帖数: 2276 | 3 今天看到严凯泰的东风裕隆那台山寨的纳智杰定价18－27万rmb，搞笑，一个没有任何
品牌基础，一个底盘买自雷诺淘汰的旧货，法国人整的引擎（2。2t才170多马力），日
本人的变速箱，没有任何核心技术的落后地区的厂，基本上相当于力帆和东南这种大陆
三流车厂的台巴子还真敢定价。棒子02年进入中国刚开始也想装名牌，结果差点混不下
去，现在棒子车的竞争目标还就是吉利奇瑞等自主品牌，品牌溢价上不如上汽荣威和广
汽一汽。但比起台巴子棒子至少有自己的技术，台巴子根本没什么自己的技术。另外不
说技术和档次，但从车型上讲裕隆目前就是一个小众市场的MPV，没有小排量（1。5－1
。8）的A级车，看着把，这个裕隆要吃苦头，一期12万量看能卖多少。 |
y****1
发帖数: 671 | 4 台巴子啥都想得。
既想当婊子占便宜，又想立牌坊装逼。 |
