|
|---|
|
|
|
|
|
|
t*******a
发帖数: 4055 | 1 吴鹏飞：中国三年抵它一百年，美国人如何不冒汗
点击：542 作者：吴鹏飞 来源： 独家讲坛 发布时间:2017-09-29 10:58:33
中国3年消耗美国150年水泥
所谓民主制度主要是在扯皮
吴鹏飞/文
这是一位网友传给我的美国网友对中国高铁的评价。原标题是《中国抛出大手笔，3年
时间完成美国100多年的事》。文章说，必须承认，我很喜欢他们明亮的火车站设计，
比芝加哥那个灰色阴暗的火车站强多了。中国人用伟大的工程来衡量他们的成就，为自
己的工程奇迹自豪，而我们现在成天浪费时间在种族关系学科上。中国的交通布局意义
何在呢？先看一下中国国家大通道图纸：3纵5横骨干流通网路含37个重点城市，这到底
有何深意呢？
别急，我们接着往下看。大家都知道，中国有着大国梦，那大国崛起就要先瓦解美帝霸
权，瓦解美帝就需要欧亚经济的整合。而欧亚经济一体化的基石是亚洲的发展，亚洲发
展则取决于中国的崛起。一个贫穷落后的亚洲跟发达的欧洲经济一体化无异于自取其辱
，任人宰割罢了。现在中国在高科技、经济、国际化和军事力量方面积极推进，这与大
规模的基本建设有什么关系呢？首先，中国开创了基建文明的新纪录。尤其高铁发展堪
称典范。
中国高铁发展的思路某种意义上也体现了中国模式的基本思路。高铁之高，涉及钢铁、
冶金、复合材料、机车、动力、底盘、制动、电源稳压、感测器、通讯、电讯、自动控
制、信号集成与传输、安全控制、工程控制等几十个科研部门，涉及工程制造、机械制
造、系统集成、品种保障安全监控领域等数百个制造门类，数以万计的“中国制造”品
质的整体提升。中国的飞速发展令人不可思议。比尔盖茨曾惊叹，中国3年的水泥消耗
量超过了美国150年。
纵观过去中国30多年的发展，中国模式的基本思路是：既学习别人之长，又发挥自己的
优势。在对别人长处进行学习、消化与整合的基础上，大胆创新，进而形成自己独特的
东西，实现对西方超越，最终影响世界。中国靠一国之力建设的高铁长度和品质匪夷所
思，开创了人类文明以来前所未有的道路运输，使得人类路面运输达到史无前例的效率
。中国修的铁路和高速道路以中国为中心，逐步向欧亚大陆蔓延，形成了新的丝绸之路。
中国已经建成针对不通气候、不同地貌的高铁：既有经过零下40度高寒地带的哈大高铁
，也有穿越飓风环境的海南环岛高铁；既有经过大风区和戈壁沙漠兰新高铁，也有隧道
长度超过总长度一半、有超级高速地铁之称的贵广高铁。这些覆盖各种地质和气候条件
的高铁，为世界高铁建设积累了丰富和宝贵的经验。2005年，中国技术人员参加美国高
铁研讨会时还不被重视，人们只关注西门子等企业。2014年中国人赴美国推介高铁时，
已是另一番景象。
美方人员全程陪同中国人，急切想了解中国高铁技术。中国确实很牛：俄罗斯代表团来
，可以看哈大高寒高铁；热带国家的人来，可以看海南高铁；阿拉伯国家来人，可以看
横穿大漠风沙区的兰新高铁；需要看穿越山区，可以看郑西高铁和贵广高铁；如果想看
沿海建设的高铁，可以看京沪高铁。想要什么高铁，中国总有一款适合你。想要什麼樣
的高鐵，中國“總有一款適合你”，嘿嘿嘿。美国网友认为，中国最可怕的人是整个国
家爱无所不能的工程师。
美国网友不满地说，看看我们的波士顿工程，由于工会的贪婪，使预算超支350%，还得
延期20年以上，这就是民主党的建筑效率。我们的工程师告诉缅甸那条路需要大量金钱
和10年才能建成，结果中国人用很少的钱和一年就建成了。加州还在等待洛杉矶到三藩
市的高铁计划得到批准，这审批已经4年了，这个时间，要是中国人早已经把铁路都造
好了。我们佛蒙特州的一条环城公路已经耽误了30年了。美国到底比中国强在哪里呢？
一位美国网友说，我坐过两次中国高铁，每次一小时左右，速度有每小时200英里，票
价大约20美元，非常舒服，比飞机好，空间大，而且没有安全问题。再说中国的地铁，
它的总长度逼近全世界的总和，地铁总长已经位居世界第一。截至2013年，只顾竟然多
达44个城市同时拥有或在建地铁。而美国仅仅只有15个城市，日本和德国是10个，俄罗
斯和意大利是7个，韩国、法国和巴西是6个，印度和大英帝国才3个。由此可以窥见发
展速度的差距。
有台湾网友吐槽：台北要建一条连接桃园机场的51公里长的地铁，1996年开始建设，到
2015年居然还没有建成，台湾搞政党轮替决策效率低下，这期间换了13位交通部长。但
就在同一时间，从1996年到2015，將近20年，北京、上海已经建了十几条地铁，整个中
国则建成了世界上最大的高速公路网、高铁网，两种国家制度，两种决策效率，两种发
展速度，孰优孰劣，应该是一目了然的。西方民主制的政党缠斗，利益熏心，外行治国
的弊端暴露无遗。
美国的网友狂夸中国武汉。说2012年11月，武汉的第二条穿江地铁隧道开挖，十分羡慕
。他们认为武汉的地铁首创穿越长江十分神奇，开创了人类地铁建设的新纪元。在这个
探索基础上建设的南京地铁隧道，最深处在长江下58米、全长3600米，刷新了武汉的纪
录。所有这一切表明，在桥梁之外，中国又掌握了一种通过江河的手段，未来隧道、大
桥和轮渡将构成人类跨过江河的立体交通。中国，在基建领域，正在成为高效率和大胆
创新的代名词。 | l*******g
发帖数: 27064 | 2 为什么扯皮，就是因为有左渣存在啊
没有左渣，什么都按法律条款，既定规则来，哪儿有什么扯皮
就是因为有左渣的存在，无视法律规则规范道德，各种幺蛾子，各种歪曲，大忽悠，变
态，无中生有，下黑手作弊，撒泼打滚耍无赖
才导致了扯皮的结果 |
|
|
|
|
|
|
