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- 车夫以常识PK所谓的理科男
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d*****9
发帖数: 315
1
开篇之前,先转载一个笑话:
今天我误加入一个博士群里。一个人提问:一滴水从很高很高的地方自由落体下来
,砸到人会不会砸伤?或砸死?群里一下就热闹起来,各种公式,各种假设,各种阻力
、重力、加速度的讨论,足足讨论了近一个小时。这时,我默默的问了一句:你们没有
淋过雨吗??? 群里,突然死一般的寂静...... 然后,然后我就被踢出群了……
言归正转。车版有两起交通引起争辩。其一,是大货车撞击保时捷卡宴,卡宴司乘
人员全部生还。其二,前段时间南京宝马撞马2,马2司乘人员皆身亡。理科男据此得出
结论,德系车安全性高,而日系车偷工减料不安全。鄙人车夫出身,虽不懂高深的物理
学理论,然而以常识,认为所谓的理科男纯粹是扯蛋,白受高等教育啦。
卡宴安全性比较好,起码比马2高,这点本人不反对。但是据此就认为它安全性高
,本人则不敢苟同。因为在这起事故中,卡宴没有车毁人亡,主要得益于以下两个方面
的因素:
其一,速度。大货车的质量虽大,能够产生足够大的动能。比如,若将卡宴置于巨
大的水泥墩旁,由大货车加速到60公里进行撞击,绝对能把卡宴撞成一张铁饼!然而大
货车速度较慢,破坏力并不算大。尤其是卡宴被撞之后,因未受坚固障碍物的阻挡,立
即产生位移,撞击的动能得到分散。是以,在这起事故中,大货车动能虽大,破坏力却
小。若换作同级别的日系SUV被撞,其结果也是大同小异。
宝马730的质量远小于大货车,在同等速度下,其产生的动能显然远不及大货车。
然而在金陵撞车案中。其速度极快,高达时速192公里。犹如高速飞行的炮弹,不仅动
能大,破坏力亦大,能够瞬间将马2撞解体。是以,其质量虽小,破坏力却大。在这起
事故中,若换作任何其他品牌的A0级量产轿车,其结局也是一样的。诸如以安全性著称
的德系车,其菠萝、高二夫、甲壳虫、奥迪A1,宝马1系、2系、迷你,若遭受如此撞击
,同样也会解体,这是毫无疑问的!那么请问,据此来说,是不是所谓的德系车也是偷
工减料吗?
二,受力面积。大货车的车头横截面,基本是平整的,而且面积大。在其以中速(
应该不会高于60公里),用车头正面撞击卡宴的车身侧面时,卡宴的车身左侧面整个都
在受力。加之,大货车速度不快,而卡宴又未遭到坚固障碍物的阻挡,撞击后产生位移
。是以,卡宴既未被撞成铁饼,车身内部空间亦未遭到致命性的挤压,司乘人员虽受伤
,却保住了性命。
而宝马730的车头横截面是弧形的,以降低风阻系数和风阻噪音,其车头撞击横截
面比大货车少了很多很多。在撞击马2时,马2的车身侧面仅有一小部分在受力;加之宝
马的时速高达192公里,远超A0级轿车侧面所能承受的极限,马2车身遂被撕裂解体。炮
弹质量虽小,却能产生巨大的破坏力,除了超高的速度,就是受力横截面小(穿甲弹的
钨芯弹头为何是细细的针尖状,而不是粗粗的圆柱体?因为同样大的动能,受力点小,
破坏力则大嘛)。
你是否为理科男?本人不知。但是你以理科男自诩,牛逼哄哄地贬低车夫、修理工,
孰料却被一位小学文化的车夫给辩倒。你师娘若知悉此事,估计会将你逐出师门的,因
为她或许会觉得丢不起这个人!另,车黑也是个技术活儿。以你目前的水准,还是不要
跳出来丢人现眼了。
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