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- 中国的铁路改革----也来“联合太平洋”和“美铁”?
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q********i
发帖数: 4290
1
咱不管它铁道部谁当部长。下的和上的都是贪官污吏,没有好东西,都不是咱们的亲戚
,谁在位对咱们都是一回事。谁下去了,你也别惋惜,你也别落井下石。你惋惜、你落
井下石也没用。谁上来了,你也别瞧不起,你也别寄予厚望。好也好不到哪去,坏也坏
不到哪去,两个(此处省略两个字)熬汤一个(此处省略两个字)味!
讨论谁上谁下,还不如讨论一下未来的国内铁路改革。
好多人抱怨国内铁道部不改革,并且把铁路和航空比,说铁路的改革远远落后于航空的
改革。
航空好改革,有现成的美国经验。 国内的航空就像美国一样,成立了好多航空公司。
每个航空公司拥有自己的客机,雇佣自己的雇员,招揽自己的顾客,租用每个机场的一
部分地段。就齐了,就你争我抢吧,竞争机制就铺开了。
铁路咋改?
我知道的美国铁路的事不多,都是道听途说来的,可能有些是错误的和过时的。美国的
铁路和老百姓关系不大。和老伴姓关系大的铁路都是在几个大一些的城市,相互基本隔
离,由不同的铁路公司来经营。大跨度的,好像就一个联合太平洋公司经营货运,一个
美铁经营客运。据说美铁还是政府所有,并且几乎不拥有铁路线,但有受保护的铁路线
使用权。哪位知道的,请更正和补充。
有人知道一些欧洲发达国家的铁路经营情况吗?还有谁知道澳大利亚、新西兰、加拿大
的铁路运营情况?
这铁路改革就是难,难就难在铁路要用铁路线。成立很多公司竞争?他们不但要分享车
站,还要分享线路,不会有竞争的公平性。好比,A 公司和 B 公司都跑北京到上海,
你让 A 公司跑白天,你让 B 公司跑黑天,那就不合理。莫非中国也来一个“联合太平
洋”和一个“美铁”,一个管货运,一个管客运,那改得就没啥意义了。
如果我们能给国内的铁路改革提些好的建议,那意义就大了去了。
T*******I
发帖数: 5138
2
没有一个良好而彻底的社会政治变革,中国的铁路永远是官僚搜刮民脂民膏的工具,永远
是黄牛党的天下,永远是贪污腐败的温床。
【在 q********i 的大作中提到】
: 咱不管它铁道部谁当部长。下的和上的都是贪官污吏,没有好东西,都不是咱们的亲戚
: ,谁在位对咱们都是一回事。谁下去了,你也别惋惜,你也别落井下石。你惋惜、你落
: 井下石也没用。谁上来了,你也别瞧不起,你也别寄予厚望。好也好不到哪去,坏也坏
: 不到哪去,两个(此处省略两个字)熬汤一个(此处省略两个字)味!
: 讨论谁上谁下,还不如讨论一下未来的国内铁路改革。
: 好多人抱怨国内铁道部不改革,并且把铁路和航空比,说铁路的改革远远落后于航空的
: 改革。
: 航空好改革,有现成的美国经验。 国内的航空就像美国一样,成立了好多航空公司。
: 每个航空公司拥有自己的客机,雇佣自己的雇员,招揽自己的顾客,租用每个机场的一
: 部分地段。就齐了,就你争我抢吧,竞争机制就铺开了。
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